Was genau ist eine Kupplung?

Im Allgemeinen ist eine Kupplung ein Teil, das es ermöglicht, zwei Wellen auch während der Drehung zu verbinden / zu trennen.

Die einfachste Kupplung besteht aus zwei Scheiben, die jeweils fest mit einer Welle verbunden sind. Drücken Sie sie zusammen, und die Reibung zwischen ihnen ermöglicht es, Drehmoment von einer Welle auf die andere zu übertragen. Ziehen Sie sie auseinander, und die Wellen sind nicht mehr verbunden, und jede Welle kann sich mit ihrer eigenen Drehzahl drehen.

Der wichtige Punkt ist, dass die Kupplungsscheiben durchrutschen können, bis beide Wellen die gleiche Drehzahl haben. Damit unterscheiden sie sich von Zahnrädern, die auch Wellen verbinden/trennen können, aber bereits das richtige Drehzahlverhältnis der Wellen benötigen.

Eine typische Kupplung in einem Auto ist nicht viel mehr als zwei Scheiben:

Die orangefarbene Kupplungsscheibe ist mit der Welle zum Getriebe verbunden, die blaue ist das Schwungrad, das mit der Kurbelwelle verbunden ist.

Normalerweise drückt die gelbe Druckplatte (durch die Membranfeder) auf die Kupplungsscheibe und drückt diese auch auf das Schwungrad. Motor und Getriebe sind verbunden.

Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen, wird der innere Teil der Feder nach links gedrückt, wodurch sich der äußere Teil nach rechts bewegt. Dadurch bewegt sich auch die Druckplatte nach links und löst die Kupplungsscheibe. Der Motor ist nicht mit dem Getriebe verbunden.

Es ist nicht notwendig, dass die linke Scheibe tatsächlich das Schwungrad ist, aber da das Schwungrad bereits ungefähr die benötigte Größe hat, wird es normalerweise als Teil der Kupplung verwendet.

---

Noch ein paar Worte zur Kupplung im Auto:

Wenn Sie einen Gang ausrücken, verschleißen Sie die Zähne der Zahnräder stark, wenn noch Drehmoment auf sie wirkt. Die Kupplung nimmt also dieses Drehmoment auf und ermöglicht ein sanftes Ausrücken des Gangs.

Wenn Sie den neuen Gang einlegen, hat die Welle zwischen Getriebe und Kupplung immer noch nicht die richtige Drehzahl, die zum Gang und zur Drehzahl der Welle zu den Rädern passt. Daher hat jedes Zahnrad eine Art "Mini-Kupplung", die als Synchronisationsring bezeichnet wird und diese Welle auf die richtige Drehzahl (und die richtige Position) bringt. Aber diese Kupplung ist nur für diese kleine Welle und zu klein, um den gesamten Motor auf die richtige Drehzahl zu bringen. Außerdem dient es nur zum Anpassen der Drehzahl, nicht zum Übertragen des Drehmoments während der Fahrt.

Um nur andere Arten von Kupplungen zu nennen:

Die meisten Roller haben diese Art von Kupplung, die einer Trommelbremse ähnelt (jedoch z. B. ohne Kolben)

Der gesamte rötliche Teil ist mit der Motorseite verbunden und dreht sich gegen den Uhrzeigersinn. Bei Drehzahlerhöhung werden die orangefarbenen Teile durch die Zentrifugalkraft nach außen gezogen und so gegen die grüne Trommel gedrückt, die mit dem Rad verbunden ist. Der einzige Grund für diese Kupplung ist, Rad und Motor im Leerlauf zu trennen.

Eine Kupplung funktioniert genauso wie Ihre Bremsen. Das Schwungrad ist nur eine große Metallscheibe am Ende der Kurbelwelle. Ihre Kupplungsscheibe ist ein rundes Stück Reibmaterial (genau wie eine Bremsscheibe), das fest auf das Schwungrad gedrückt wird, damit es die Kraft vom Motor auf das Getriebe (und von dort auf die Räder) übertragen kann.

Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen, ziehen Sie die Kupplung von der Oberfläche des Schwungrads weg.

Wenn Sie es loslassen, wird es gegen das Schwungrad gedrückt. Wenn es auf das Schwungrad gedrückt wird, bewirkt es, dass die Antriebswelle das Getriebe dreht.

Um etwas zu Swebers Beitrag hinzuzufügen. Es gibt auch Lamellenkupplungen, die Sie in den meisten Motorrädern und sehr häufig im Automobilrennsport wie IRL und F1 verwenden.

Ein gutes Video über Lamellenkupplungen.