Ich möchte einen Gebrauchtwagen kaufen und abgesehen von den Ratschlägen hier (die hauptsächlich funktional sind) möchte ich wissen, ob das Öl "genug" gewechselt wurde, um dies zu verhindern
Ich habe von einem Kompressionstest gehört, der misst, wie effektiv jeder Zylinder den Druck hält.
Frage 1: Reicht das aus, um sicherzustellen, dass sich kein Schmutz ansammelt (dh wenn die Ringe nicht übermäßig abgenutzt sind, haben sie das Öl wahrscheinlich häufig genug gewechselt, um eine Verstopfung aufgrund von altem Öl zu vermeiden).
F2: Wenn sich Schmutz/Öl angesammelt hat, wird das Öl ein paar Mal gewechselt (dh dreimal alle 1500 Meilen), um genügend Reinigungsmittel bereitzustellen, um einige leichte Schmutzablagerungen zu entfernen.
Die Herausforderung ist, dass ich beim Ölwechsel religiös bin und einige Autos sehr, sehr weit gefahren sind, aber ich habe sie neu gekauft und mit Babys behandelt. Ich würde gerne ein paar Gebrauchtwagen kaufen und möchte unbedingt vermeiden, etwas zu kaufen, das missbraucht wurde.
Alles, was aufschlussreich oder umsetzbar ist, wird sehr geschätzt.
Vielen Dank
Ein Kompressionstest gibt Ihnen nur eine allgemeine Vorstellung vom Zustand des Motors
Es wird Ihnen NICHT helfen zu verstehen, ob sich im Motor Schmutz angesammelt hat
Es wird Ihnen NICHT mitgeteilt, ob Sie ein bestimmtes Problem mit Ihren Ventilen oder Ringen haben
Es wird Ihnen eine Vorstellung davon geben, ob Sie eine gute Kompression haben oder nicht.
Ein Kompressionstester gibt Ihnen eine Vorstellung davon, ob Ihr Zylinder den erforderlichen Druck oder die erforderliche Kompression aufrechterhält, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Wenn Ihr Kompressionsmesswert unter den Herstellerspezifikationen liegt, müssen Sie weitere Fehler mit einem Lecktester beheben, um festzustellen, ob eines der folgenden Probleme Ihr Problem ist.
Die Probleme, die Sie durch einen Leckagetest entdecken können, sind die folgenden.
Schlechte Kopfdichtung
Auslassventil undicht
Einlassventil undicht
Schlechte Ringe
Hier ist ein Link zu einem guten Artikel über die Verwendung eines Lecktesters.
Es ist gut, zuerst zu prüfen, ob das Kühlmittel im Kühler Öltröpfchen enthält und ob das Öl (meistens mit dem Ölmessstab) Wasser enthält.
Dann kannst du mit einem Kompressionstest feststellen, ob die Kolbenstangen noch in Ordnung sind, ob die Ventile die Kammer richtig abdichten. Um jedoch zu verstehen, wie gut oder schlecht der Motor ist, benötigen Sie die Kompressionsspezifikationen des Herstellers des Fahrzeugs.
Da Sie die Zündkerzen für den Test entfernt haben, können Sie sie zusammen mit ihren Kabeln auch überprüfen. An den Zündkerzen können Sie ablesen, wie fett oder mager das Gemisch ist oder ob der Motor Öl verbrennt. Überprüfen Sie auch die Kabel auf Beschädigungen, insbesondere an ihren Enden, wo sie auf die Zündkerzen treffen, und am anderen Ende, wo sie auf das Spulenpaket treffen.
Schließlich können Sie (je nach Auto in 80% der Fälle) feststellen, ob der Motor häufig Ölwechsel durchgeführt hat, indem Sie bei ausgeschaltetem Motor den Öleinfülldeckel öffnen und mit einer Taschenlampe versuchen, dies zu sehen die Nockenwelle unten. Wenn die Lappen sauber sind (kein schwärzliches, klebriges Öl darauf), dann hatte das Auto oft Ölwechsel.
All dies gibt Ihnen ein ziemlich genaues Bild vom Zustand des Motors.
A compression testist ein Proxy für "es gibt ein Problem", aber Sie müssen wahrscheinlich gehen und a tun leak down test, um genau zu identifizieren, was das Problem ist.
Wie oben erwähnt, sind diese Werkzeuge hilfreich bei der Identifizierung von Problemen mit dem Kern des Motors – wie effektiv die Kolben, Ringe, Ventile usw. funktionieren oder ob übermäßiger Verschleiß oder Beschädigung vorliegt. Es gibt viele weitere Gründe, warum der Motor möglicherweise nicht funktioniert (Vergaser, Elektrik usw.), aber diese beiden Tests bewerten den Zustand der inneren Mechanik des Motors.
A compression testsagt Ihnen, wie viel Druck jeder Zylinder im Betrieb hält. Das ist gut zum Vergleichen
A Leak Down Testkann verwendet werden, um die Quelle eines Lecks zu finden, indem identifiziert wird, wo Luft, die in den Zylinder gedrückt wird, austritt. Jeder Zylinder wird getestet, indem Luft in das Zündkerzenloch gedrückt wird, wenn sich der Zylinder im oberen Totpunkt (OT) befindet, sodass alle Ventile vollständig geschlossen sind – Dringt Luft an den Ringen vorbei und tritt aus dem PCV-Ventil aus? Nun, dann sind die Ringe schlecht - Kommt Luft aus dem Auspuff? Irgendetwas stimmt nicht mit der Dichtung des Auslassventils/der Auslassventile. - Kommt Luft aus dem Einlass? Irgendetwas stimmt nicht mit der Dichtung des Einlassventils/der Einlassventile.
Lecktest https://mobiloil.com/en/article/car-maintenance/car-maintenance-archive/how-to-do-a-leakdown-test
Es scheint, dass a compression testIhre erste Überprüfung ist und Sie mit a fortfahren können oder nicht leak down.
Wenn Sie nach einem guten gebrauchten Alltagsfahrer suchen, tendiere ich aus Sicht des Autokaufs dazu, nach einem Auto mit gleichmäßigen Messwerten über alle Zylinder durch einen Kompressionstest zu suchen. Ich habe kürzlich mit einem Mini-Händler gesprochen, der eine Autoinspektion mit einem Kompressionstest für 250 US-Dollar durchführt. Keine schlechte Investition, wenn Sie den Kauf eines 10.000-Dollar-Gebrauchtwagens ausschließen möchten, nur um herauszufinden, dass er größere Motorprobleme hat. Klingt so, als ob der Umbau eines Motors 3-8.000 US-Dollar kosten kann.
Aus Sicht eines Autobesitzers könnte ich den Dichtigkeitstest verwenden, um herauszufinden, welcher Zylindersatz Hilfe benötigt, aber wenn ich so weit gehen muss, denke ich, dass ich entweder das Auto fallen lassen oder das Auto umbauen würde Motor.
rpmerf
Moab