Warum sollten Sie sich für die Verwendung eines Aftermarket-Drosselklappengehäuses entscheiden?

In Ihrer anderen Frage: Wie wirkt sich das Drosselklappengehäuse auf die vom Motor erzeugte Leistungskurve aus? , ich habe die Frage beantwortet, was ein Drosselklappengehäuse (TB) ist und wie es funktioniert. In der Antwort sprach ich allgemein darüber, wie die Funktion des TB ist. Ich weise andere darauf hin, damit sie ein Grundwissen haben.

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Es gibt zwei Hauptgründe, warum jemand eine TB ersetzen möchte:

1. Funktion - Die aktuelle ist kaputt und muss ersetzt werden. Ein typisches Szenario, das ich in dieser Situation gesehen habe, ist, dass die Buchsen, auf denen die Drosselklappenstange fährt, abgenutzt sind. Dies kann dazu führen, dass nicht dosierte Luft in den Einlass gelangt und Probleme mit dem Lauf des Motors verursacht. Der Ersatz würde in diesem Fall höchstwahrscheinlich durch ein Original ersetzt werden.
2. Leistung - Sie wollen mehr Giddyup! Wenn jemand die Leistung seines Fahrzeugs verbessern möchte, würde ein größerer TB es ermöglichen, mehr Luft in den Motor zu bringen, was möglicherweise mehr Leistung bringen könnte.

Ein Motor ist im Grunde eine Luftpumpe. Sie bringen Luft in den Motor (durch das Ansaugsystem und das Drosselklappengehäuse), sie wird mit Kraftstoff vermischt, alles wird verbrannt und wird zu Abgas und wird durch das Abgassystem ausgestoßen. Wie ich bereits erwähnt habe, ist der TB ein Teil dieses Luftpumpensystems. Es ist eine Einschränkung in diesem System. Es regelt auch die Luftmenge, die eintreten kann. Ein größerer TB gibt dem Motor das Potenzial, mehr Luft zu verbrauchen, aber nur, wenn der Motor sie überhaupt nutzen kann .

Wenn Sie einen größeren TB auf den Motor setzen, ohne Anpassungen an den anderen Teilen des Motors vorzunehmen, was sich auch auf den Luftstrom auswirkt, ist dies nur Geldverschwendung. Um den größeren TB richtig zu verwenden, müssen Sie die Ventilereignisse anpassen (höchstwahrscheinlich durch Austauschen der Nockenwelle), die Einlass- / Auslassöffnungen vergrößern / glätten (durch Bearbeitung und Portierung) und ein High-Flow-Auspuffsystem. Nur dann macht das wahre Potenzial eines Aftermarket-TB einen wirklichen Unterschied. Andererseits sollten Sie sicherstellen, dass das untere Ende des Motors den neu gefundenen Luftstrom bewältigen kann.

Einer der wenigen Gründe für den Wechsel zu einem Aftermarket-Drosselklappengehäuse ist die Leistung. Das Drosselklappengehäuse ist ein üblicher Flaschenhals, der den Luftstrom einschränken kann. Diese Einschränkung kommt von einer von zwei Stellen.

• Der Motor hat Upgrades oder ähnliches erhalten, die es ihm ermöglichen, besser zu "atmen". Während das Drosselklappengehäuse vor den Upgrades nicht restriktiv war, wird das Drosselklappengehäuse jetzt, da der Motor nach mehr Luft dürstet, zu einem Flaschenhals.
• Die Drosselklappe wurde vom Hersteller bewusst eingeschränkt. GM ist bekannt dafür, seine Motoren zu „verstimmen“. Der Quad-Four war ein bekannter verstimmter Motor. Das Gerücht war, dass das Getriebe die Kraft, die der Motor abgab, nicht bewältigen konnte. Es war dann einfacher, ein kleineres Drosselklappengehäuse am Motor anzubringen, als das Getriebe aufzurüsten.