Was passiert, wenn ich den "Einzelkolben" trenne?

Ich habe ähnliche Themen gesehen, aber das hat meine Dinge nicht erklärt ... Wie wir sehen können, 4-Takt-Motor mit 4 Kolben

Bild

Gibt es eine Möglichkeit (nur zum Testen) zwei Kolben "abzuschalten"? In diesem Beispiel spreche ich von der Zündkerzen-/EFI-Trennung von zwei Kolben. Besteht die Möglichkeit, dass ein Auto mit 4 Kolben mit nur 2 Kolben gut funktioniert (wie ich sage, 2 Kolben ohne EFI / Zündkerzenanschluss). Ich teste es an meinem zweiten Auto, aber das Trennen von zwei Kolben führt dazu, dass das Auto vibriert und nicht wie normal "stabil" war (vielleicht gab es eine Klopfdetonation).

Kann jemand dies in einfachen Worten und "wissenschaftlichen" Worten erklären?

Danke.

Verwandte: mechanics.stackexchange.com/q/911/9884 ; Ich bin mir nicht sicher, ob es sich um ein Duplikat handelt, aber die Kombination aller Antworten dort enthält einiges von dem, wonach Sie suchen, und könnte hilfreich sein.
Nur aus Interesse, haben Sie zwei aufeinanderfolgende Zylinder oder zwei abwechselnde abgeklemmt? Ich würde denken, dass aufeinanderfolgende Zylinder (unter der Annahme der Zündfolge in Ihrem Bild) nur vibrieren würden, aber alternative möglicherweise überhaupt nicht laufen (da die beiden fehlenden Zylinder in Folge wären).
Ich würde erwarten, dass dieser Test auch das Kraftstoffgemisch stört, das zu den verbleibenden Zylindern fließt, was erklärt, warum es rau läuft, wenn überhaupt (zusätzlich zu seiner Unausgeglichenheit). Ehrlich gesagt, können Sie sich glücklich schätzen, dass Sie keine Zündspule oder Computer spielen solche Spiele.

Antworten (2)

Wie Sie bei Ihrem Test gesehen haben, ist es möglich, die Zündung an zwei Kolben zu trennen und den Motor trotzdem laufen zu lassen.

Die Vibrationen haben jedoch nichts mit Motorklopfen oder Detonation zu tun. Der Grund, warum es stolpert, ist, dass von diesen behinderten Kolben erwartet wurde, dass sie die Drehung der Kurbel aufrechterhalten. Wenn diese Kolben nicht zünden, erfährt die Kurbel eine Rotationsbeschleunigung/-verzögerung.

Es empfiehlt sich, während des Tests die Einspritzdüsen von diesen Zylindern zu trennen, um zu verhindern, dass unverbrannte Kohlenwasserstoffe den Katalysator erreichen.

Ich weiß nicht, warum Sie das tun sollten, aber ja, Sie müssen nur die Zündkerzen entfernen, um nicht verwendete Zylinder zu dekomprimieren. Sie können die Einspritzdüsen abklemmen, aber der Kraftstoff läuft trotzdem durch die Zündkerzenlöcher.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich den Teil verstehe, der durch die Zündkerzenlöcher fließt ...
@IhavenoideawhatI'mdoing Ich glaube, er meinte, dass ein Kraftstoff-Luft-Gemisch, das durch ein leeres Zündkerzenloch entweicht, fast so gut ist, als würde überhaupt kein Kraftstoff eingespritzt. Naja, für kurze Zeit sollte es funktionieren.
@Agent_L oh, jetzt verstehe ich es. Wenn der Zweck darin besteht, dass ein Zylinder nicht mehr funktioniert, gibt es keinen Grund, die Zündkerze zu entfernen, wenn Sie jedoch den Injektor trennen können.
@IhavenoideawhatI'mdoing well, das Loch verhindert, dass der Zylinder komprimiert wird, also wird es eher "nicht funktionieren". Plus, wenn es ein Vergasermotor ist, gibt es keinen Injektor zum Trennen :)
Ich frage mich, ob das Entfernen des Steckers die Vibration verringern würde. Wenn der Funke und sogar der Kraftstoff entfernt sind, muss der Motor immer noch die Luft im Zylinder komprimieren. Wenn der Stecker entfernt wird, würde dies den Widerstand verringern.
Was passiert, wenn ich den "Einzelkolben" trenne?
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