Spielt die Reihenfolge von Kupplung und Getriebe eine Rolle?

Spielt es eine Rolle, ob die Motorleistung durch das Getriebe vor der Kupplung oder durch die Kupplung vor dem Getriebe geht?

Ich bin mir nicht sicher, ob es eine bestimmte Reihenfolge von Kupplung und Getriebe geben muss oder ob es nur darum geht, was einfacher herzustellen ist.

Antworten (3)

Wenn Sie die Kupplung nach dem Getriebe anbringen würden, würden Sie aufgrund des viel größeren Drehmoments, das sie übertragen müsste, wahrscheinlich eine viel größere Kupplung benötigen.

Das Anfahren selbst auf ebenem Boden wäre wie der Versuch, mit einem „normalen“ Auto am Berg anzufahren.

Abgesehen davon sehe ich keinen Grund, warum ein Getriebe nicht so konstruiert werden könnte, dass die Kupplung am Ausgang ist. Solange die Kupplung die Gänge beim Gangwechsel synchronisieren lässt, sollte es funktionieren.

Ich bin mir nicht sicher, ob die Kupplung "größer" sein müsste - sie überträgt immer noch (ungefähr) die gleiche Leistung, nur einfach mehr Drehmoment für weniger (Kupplungs-) U / min (was aufgrund weniger Umdrehungen auch den Kupplungsverschleiß verringern könnte). Aber ich nehme an, es könnte einen Unterschied im "Gefühl" zwischen einer schnell drehenden Kupplung mit niedrigem Drehmoment und einer langsam drehenden Kupplung mit hohem Drehmoment geben, die die gleiche Menge an Gesamtleistung überträgt.
@ManRow Drehmoment ist der Hauptfaktor, Geschwindigkeit ist nicht wirklich ein Problem - engineering.com/calculators/torque_transmitted.htm Beachten Sie, wie wichtig Durchmesser und Anzahl der Platten bei der Berechnung des maximalen Drehmoments sind. Es gibt keinen Hinweis auf die Drehzahl.
@ManRow Um ein höheres Drehmoment durch (Haft-)Reibung zwischen den Kupplungsscheiben zu übertragen, benötigen Sie entweder einen größeren Radius oder eine höhere Normalkraft, dh größere Kupplungsfedern - was eine stärkere Hydraulik usw. zum Betätigen der Kupplung bedeuten würde. In jedem Fall würde das komplette Kupplungssystem größer, schwerer und/oder teurer werden.
+1, genau das ist es. Kupplungen sind auf Drehmoment ausgelegt, so einfach ist das. Macht ist völlig egal.
@alephzero @ HandyHowie +1 +1 In der Tat sehe ich jetzt, dass im Allgemeinen das Drehmoment und nicht so viel Drehzahl der begrenzende Faktor für die Leistung einer bestimmten Kupplungskonfiguration ist! Eine Kupplung kann nur bis zu einer bestimmten Drehmomentdifferenz zwischen Eingang/Ausgang umgehen, daher ist es am besten, sie vor dem Getriebe zu platzieren. + alephzero Vielen Dank für die Erklärung!! :)

Die Kupplung kuppelt aus, was folgt, das ist das Getriebe. Wenn das Getriebe mit dem Motor verbunden wäre, wäre man nicht in der Lage, das Getriebe auszurücken, was notwendig ist, um die Gänge zu wechseln.

Nun, nicht wirklich, denn dann würden Sie auf diese Weise nur das Getriebe mit der Kupplung vom Antriebsstrang trennen, nur nicht den Motor. Welchen Unterschied macht es, ob das Getriebe vom Motor getrennt, aber mit dem Antriebsstrang verbunden ist, oder umgekehrt – vom Antriebsstrang getrennt, aber nicht vom Motor? Gibt es neben der Reihenfolge einen großen signifikanten Unterschied zwischen Motor->Getriebe->Kupplung->Antriebsstrang oder Motor->Kupplung->Getriebe->Antriebsstrang?
@ManRow, solange das Getriebe vom laufenden Motor aktiv mit Strom versorgt wird, wie könnte das Getriebe Gänge schalten? Damit sich die Zahnräder bewegen können, müssen sie entladen werden. Alternativ bräuchten Sie ein wirklich kräftiges Operationssynchronisierungssystem, um mit all den Kräften und Geschwindigkeitsunterschieden fertig zu werden, aber das würde sich mit der Zeit abnutzen.
@MadMarky Genauso wie ein normales Getriebe, wenn vom Antriebsstrang "eine aktive Leistungsaufnahme erfolgt", die auch als Gegendrehmoment bezeichnet wird. Ein Getriebe hat immer eine aktive Leistungsaufnahme, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist - ob es nun Drehmoment / Leistung vom Antriebsstrang (Standardkonfiguration) oder vom Motor (die alternative Konfiguration, die Gegenstand meiner Frage ist) zurückgibt.
Nur eine Kleinigkeit: Sie können problemlos schalten, ohne die Kupplung zu verwenden. Braucht nur etwas Übung. (Und ist nicht immer eine gute Idee, aber auf der Strecke wirkt es Wunder.)

Wenn das Auto eine Kupplung hat, wird die Motorkraft immer durch die Kupplung und dann durch das Getriebe geleitet.

Die Kupplung ist mit dem Schwungrad verbunden (das vom Motor gedreht wird), das wiederum die Kraft auf die Eingangswelle des Getriebes überträgt.

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