Mein 2008er Hyunai Accent zündet auf zwei Zylindern, schlechtes Gas?

Update: Also ich habe heute Vollgas gegeben. Habe die neue Ventildeckeldichtung (20,99 $ bei AutoZone), alle 10-mm-Schrauben herausgeschraubt, den Deckel abgeschraubt, hey! Keine offensichtlichen Brüche im Siegel! Nun, das ist gut, denke ich?

Also nach meinem Rat hier, werde ich die Dichtungen des Zündkerzenrohrs ersetzen. Könnte auch gut sein, da sie damit kamen. Es gibt keine offensichtlichen Brüche, aber es fühlt sich ziemlich steif an. Habe einen Schraubenzieher dazu genommen. So spröde, dass es sofort anfing, in kleine Stücke zu zerbrechen. Muss dann ausgetauscht werden! Konnte es nicht herausbringen, habe noch ein bisschen Youtube gemacht, dann oh ...

Es stellt sich heraus, dass meine Dichtungen nicht austauschbar sind. Uuund ich habe gerade versucht, einen zu entfernen. Hoppla! Drei Autoteile-Läden später ist ein Ventildeckel auf Lager. $60. Setzen Sie die neue Dichtung auf, reinigen Sie die Zündkerzenrohre, die Öl hatten (nicht zu viel, seit sie vor einer Woche gereinigt wurden), und es stolpert immer noch.

Seit ich das Spulenpaket das letzte Mal von 1 auf 2 umgeschaltet habe, zeigen meine Fehler jetzt, dass 1 und 2 fehlzünden. Aber nicht mehr 3? Letztes Mal waren es 1 und 3, und jetzt ist einer okay? Da das keinen Sinn machte, folgte ich vorerst dem Rat des AutoZone-Typen: Tanken Sie auf (bei schlechtem Benzin endlich tanken) und warten Sie, bis ich mindestens 60 Meilen gefahren bin.

Irgendwelche neuen Ideen? Ich denke, es könnten immer noch die Spulenpakete sein, aber ich habe Schwierigkeiten zu glauben, dass sie einfach entscheiden würden, wann sie versagen und wann nicht. Und das Auto lief heute besser , nur nicht ganz besser. Und die Motorkontrollleuchte blinkt beim Start immer noch und wirft 3000, 3001 und 3002. : /

Ursprünglicher Beitrag

Ich habe ein paar andere Foren gelesen und hier geantwortet.

Mein 2008 Accent hat gerade 180.000 Meilen erreicht. Es leckt seit einiger Zeit (sehr leicht) Öl, hat aber nie größere Probleme verursacht, also habe ich es nicht zum Laufen gebracht - ehrlich gesagt habe ich Angst, eine Reparatur zu "brauchen", die mehr wert ist als das Auto.

Auf der Autobahn hatte er ab und zu Anfälle mit Aussetzern, aber nach dem Abkühlen geht es meistens wieder.

Neulich hat er es richtig gemacht, als ich ihn angekurbelt habe. Ich hatte es vorher nur mit Benzin gefüllt. Es wackelt nicht fürchterlich, aber OBD meldet Zylinder 1 und 3 Fehlzündungen. Habe recherchiert, Coilpacks getestet. Alle geben ungefähr den gleichen Widerstand (~ 2,5 Ohm), vorausgesetzt, es gibt dort keine Probleme. Codes gelöscht, Spulenpakete auf Zylinder 1 und 2 getauscht. Code erscheint immer noch auf 1 und 3. Nicht die Spulenpakete.

Habe die Zündkerzen getauscht. Es sah so aus, als wären sie nie ersetzt worden (hatte das Auto gebraucht bei 120.000 gekauft, würden Sie denken, dass sie es vorher hätten tun müssen?). Yay! Sollte Problem gelöst sein.

An den Spulenpaketen war etwas Öl und der Stopfen an Zylinder 4 war mit Öl bedeckt. Vielleicht habe ich das Leck gefunden! Untersuchungen zeigen, dass es die Ventildeckeldichtung sein könnte. Ich hatte keine Zeit, es zu ersetzen, während ich die Stecker machte, aber es war bis jetzt in Ordnung, ich dachte, ich würde das reparieren und dann versuchen, die Dichtung dieses Wochenende zu ersetzen.

Neue Zündkerzen rein und es brummt immer noch. Versuchte eine Gasbehandlung, falls es das Gas war, aber das hat auch nicht funktioniert.

Kann es sein, dass es einfach nur ein schlechter Tank ist? Oder könnte eines der Spulenpakete immer noch defekt sein? Oder könnte die undichte Dichtung die Fehlzündungen verursachen?

Wenn es darauf ankommt, sind die Temperaturen in der Nacht vor dem Auftreten des Problems unter den Gefrierpunkt gefallen. Ich versuche wirklich, es herauszufinden, ich will es nicht mehr verletzen, bevor ich es repariert bekomme.

Vielen Dank!