Auf einer kürzlichen Geschäftsreise, auf der ich leider den 2006er Toyota Camry meiner Frau fuhr, ging die Check Engine Light (CEL) nach etwa 90 Minuten Fahrt an. Ich hatte kein Werkzeug dabei, hielt aber innerhalb weniger Minuten an einer Werkstatt an und ließ sie die Codes ziehen – und es gab keine! Ich habe dann das Auto neu gestartet und das Licht war aus und blieb es für den Rest der Fahrt an diesem Tag (etwa weitere 60 Minuten Fahrt) und die gesamte Rückfahrt ein paar Tage später. Es gab keine anderen Symptome als das Licht.
Ich würde es einfach den Gremlins abschreiben, aber meine Frau berichtet, dass ihr dasselbe ein paar Monate zuvor im selben Auto auf einer ähnlichen Reise in dieselbe Stadt passiert sei.
Die CEL kann aus einer Reihe von Gründen ausgelöst werden, je nachdem, was der Hersteller wollte. Nur einige dieser Gründe sind emissionsbedingt. Alles in der OBDII-Codeliste ist in irgendeiner Weise mit Emissionen verbunden.
Ich würde vermuten, dass etwas passiert ist, das das Licht ausgelöst hat, aber der Zustand blieb nicht bestehen. Also keine Codes beim Scannen.
Alle Fehlercodes werden jedoch gespeichert, sodass Sie sich historische Daten ansehen können, selbst mit einem 10-Dollar-Bluetooth-OBDII-Dongle, und sehen, was der Code zuvor war . Diese Dinge werden vom ECM / ECU im Grunde für immer aufbewahrt, oder bis es zurückgesetzt, gelöscht oder kein Speicherplatz mehr vorhanden ist.
Holen Sie sich entweder einen billigen Scanner und ziehen Sie die historischen und Standbilddaten, oder warten Sie, bis es wieder passiert. Einige Probleme beginnen als sporadische Probleme, werden aber mit der Zeit immer hartnäckiger.
Das ECM prüft Diagnosedaten, auf denen das Licht basiert. Wenn innerhalb eines bestimmten Fahrzyklus ein vorherrschendes Problem auftritt, ertönt ein Licht. Wenn zum Beispiel der Motor verschmutzt ist und ein Zylinder fehlzündet, wird der Computer dies bemerken und ein Code leuchtet auf. Wenn es ein einmaliges Ereignis war und später keine Fehlzündungen mehr auftraten, analysiert der Computer die Daten aus dem Fahrzyklus und schaltet bei Bedarf das Licht aus. Es ist ein Problem, wenn das Licht aktiv eingeschaltet ist und keine Codes gezogen werden. Aber das klingt nurwie ein Zylinderaussetzer und löste sich nur durch Fahren. Wenn dies häufig vorkommt, würde ich vorschlagen, das Öl früher zu wechseln, Ihr Kraftstoffsystem zu behandeln und sicherzustellen, dass die Zündkerzen (oder Glühkerzen) in gutem Zustand sind, da dies häufige Probleme sind, die zu Zylinderaussetzern führen. Viel Glück!
Moab