Mystery Sensor am manuellen Transaxel-Gehäuse

Ich habe einen 97 Mazda - 323 SV (BA) - 1.8 i 16V (114 PS) mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe. Beim Versuch, das Öl zu wechseln, bemerkte ich den folgenden Stecker mit einem fehlenden Draht an dem, was ich für das Transaxel-Gehäuse halte:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Es gibt einen ähnlichen Stecker auf der vorderen Fahrerseite des Transaxel-Gehäuses (falls es das ist). Der kleine rote Kreis ist der Drahtbruch, der große gelbe Kreis der "senosr" oder was auch immer es ist.

Dieses Kabel sieht aus, als wäre es schon lange gebrochen, und es gibt keine MIL, und als ich das letzte Mal eine Verbindung zum Steuergerät hergestellt habe, waren keine Fehlercodes vorhanden.

Ich habe das Servicehandbuch nach einem ähnlichen Modell (dem 96 Protege) durchsucht und bisher nichts gefunden. Das Servicehandbuch kann hier heruntergeladen werden .

Der Abschnitt für das Transaxel beginnt auf Seite 394.

BEARBEITEN

Hier ist ein ähnlich aussehender "Sensor" auf der Vorderseite des Getriebes neben dem Vorderrad auf der Fahrerseite:

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Funktionieren die Rückfahr-/Rückfahrscheinwerfer?
Es sieht so aus, als wäre es ein Geschwindigkeitssensor, aber ich kann nichts finden, was so aussieht. Ich vermute, dass es nicht dein Tacho sein kann, da der wahrscheinlich noch funktioniert :D
@mikes das habe ich mir auch gedacht, aber sie funktionieren, das Auto hat erst vor ein paar Wochen die Inspektion bestanden. Abgesehen von etwas beschissenem Benzinverbrauch (19,7 mpg City) und einigen Leerlaufproblemen scheint alles zu funktionieren.
@Paulster2 Ich habe ein weiteres Bild hinzugefügt, das bei der Identifizierung helfen könnte.

Antworten (1)

Da Sie gesagt haben, dass die Rückfahrscheinwerfer noch funktionieren, ist es nicht der Rückfahrschalter.

Dieser Schalter signalisiert dem Motorcomputer, ob Sie sich in einem Gang oder im Leerlauf befinden. Der Computer verwendet diesen Schalter, um verschiedene Dinge zu bestimmen, einschließlich der Handhabung der Motorverzögerung während des Schaltens und der Leerlauf-Rückkopplungsschleife. Wenn 1 Draht unterbrochen ist, sieht der Computer diesen Schalter immer nur in einem Zustand (offen), was zu Leerlaufproblemen führen kann (insbesondere bei Annäherung an eine Haltestelle). Abhängig davon, wie der Computer damit umgeht, verbraucht er möglicherweise mehr Kraftstoff als normalerweise, wodurch Ihr MPG gesenkt wird.

Ich hatte das gleiche Problem bei einem 93er Nissan Sentra. Das Auto lief manchmal im Leerlauf etwa 300 U / min höher als normal und lief fett (zu viel Kraftstoff). Anderer Hersteller, aber gleiches Konzept.

Alter, wenn die Reparatur meine bizarren Leerlaufprobleme löst, gebe ich dir eine Medaille!
Eine Sache, die mir aufgefallen ist und die ich immer für verrückt hielt, war, dass es oft raucht, wenn ich den Rückwärtsgang einlege.
Ich frage mich, ob ich das Kabel einfach spleißen könnte, um es zu reparieren, anstatt dafür zu bezahlen, dass ein neuer Sensor eingebaut wird.
Nun, mein Auto wurde gerade gestohlen, also werde ich wohl nie herausfinden, ob Ihre Antwort richtig ist oder nicht
Mystery Sensor am manuellen Transaxel-Gehäuse
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