Reibungsschaltung (hinten) schaltet immer hoch

Ich habe ein altes französisches Tourenrad (aus den 70er oder 80er Jahren) mit Unterrohr-Reibungsschalthebeln.

Ich hatte es vor kurzem gewartet, und seitdem gibt es einen konstanten Druck auf die hinteren Gänge, was bedeutet, dass sie dazu neigen, in den höchsten Gang zu schalten. Wenn ich in einen niedrigeren Gang schalte und den Schalthebel loslasse, arbeitet sich die Kette die Gänge zurück. Ich kann im Allgemeinen im zweithöchsten Gang bleiben (den ich am häufigsten benutze), aber es erfordert immer noch eine regelmäßige Bewegung des Schalthebels, wenn er sich vorwärts bewegt.

Es ist möglich, dass der Mechanismus vor dem Service einfach nicht genug geschmiert wurde, um dies zu erreichen.

Weiß jemand woran das liegt und wie ich es beheben kann? Ich fürchte, ich bin so ziemlich ein Anfänger.

Antworten (2)

Bin eine Weile Unterrohr-Reibungsschalträder gefahren. Ich sehe zwei mögliche Ursachen: Entweder war der Schalthebel zu geschmiert, oder die Schraube ist nicht fest genug angezogen. Versuchen Sie, sie fester anzuziehen, aber achten Sie darauf, dass die Schraube nicht reißt. Normalerweise ist der Hebel beim Bewegen ziemlich starr. Wenn es sich leicht bis zu dem Punkt bewegen lässt, an dem es sich alleine bewegt, liegt es wahrscheinlich daran, dass es nicht richtig festgezogen wurde. Wenn dies nicht funktioniert, müssen Sie es demontieren und die Teile etwas entfetten.

Ich habe eine ähnliche "Krankheit" an meinem alten Fahrrad mit einem winzigen Klecks Carbon-Montagepaste behandelt, wo der Hebel die flache Basis berührt. Das Abwaschen des Fettes mit Reinigungsbenzin hilft auch!
@Carel Guter Tipp!
Ich werde bemerken, dass es ziemlich üblich ist, dass der Schalthebel eine Schraube im "Rändelschrauben" -Stil hat, die den Hebel an Ort und Stelle hält. Dadurch kann die Reibung des Schalthebels während der Fahrt eingestellt werden.
Vielen Dank für die Antwort. Ich hätte nicht gedacht, dass es so einfach sein würde, ich dachte, es wäre ein gefederter Umwerfer oder so. @DanielRHicks hatte Recht damit, dass sich am Hebel eine einfache Rändelschraube befand, die festgezogen werden musste.
@ user3087409 - Fahrräder sind einfach, bis die Hersteller versuchen, sie kompliziert zu machen.
Sehr oft gibt es eine Flachkegelfeder vom Unterlegscheibentyp, die durch die Rändelschraube gegen den Hebel gedrückt wird. Diese Federn neigen dazu, mit zunehmendem Alter ihre Federkraft zu verlieren.

Sie haben bereits die richtige Antwort für sich (Reibungsschraube anziehen), aber es gibt noch etwas, das Sie sich ansehen sollten: ausgewogene Vorbauschalthebel.

Herkömmliche Vorbauschalthebel halten ihren Platz durch Reibung – deshalb werden sie auch als Friktionsschalthebel bezeichnet . Es gibt einen schmalen Grat zwischen zu wenig Reibung, um das Getriebe zu halten, und zu viel Reibung, die das Schalten erschwert. Vor allem, wenn Ihre Schaltwerksfedern stark sind.

Balanced Shifters haben eine Feder, die der Umwerferfeder entgegenwirkt. So brauchst du nicht so viel Reibung und das Schalten ist federleicht.

Ich habe mein Paar von meinem örtlichen Fahrradladenbesitzer bekommen, der mich mochte. Sie sind Vintage Campagnolo, aber Shimano hat sie auch hergestellt. Fragen Sie sich um, Ihr örtlicher Fahrradladen hat vielleicht ein Set in seinem Vintage-/alten Ausrüstungsschrank. Mein Set wurde auf meinen 1975er Peugeot UO-18 gesetzt.

Reibungsschaltung (hinten) schaltet immer hoch
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