Ich fahre ein Trek-Rennrad mit 25c-Reifen. Der empfohlene Reifendruck beträgt 100-130 psi. Bevor ich fahre, pumpe ich die Reifen bis nahe an den maximalen Druck auf, kein Problem, und meine Pumpe funktioniert gut. Aber selbst nach nur einer Stunde Fahrt ist der Druck in beiden Reifen normalerweise auf 80-90 psi gesunken. Die Reifen und Schläuche sind nagelneu, daher würde ich nicht erwarten, dass sie irgendwelche Lecks haben.
Ist das normal? Kann ich etwas dagegen tun? Ich lebe in einer Großstadt und die meisten Straßen, auf denen ich regelmäßig fahre, sind ziemlich holprig – könnte das zu dem Problem beitragen?
Bearbeiten Sie für weitere Details: Die Reifen und Schläuche sind 700 x 25 c Vittoria Rubino Pro , sie sind beide sehr neu (<1 Monat alt). Das Fahrrad ist ein Trek Domane AL3 und ungefähr 4 Jahre alt (Link führt zu einem neueren Modell, mein Fahrrad ist älter). Ich hatte 28c-Reifen verwendet, bis ich sie kürzlich ersetzt hatte, weshalb ich dieses Problem vorher nie hatte (der Druckbereich für 28c beträgt 80-100 psi).
Wenn es um Druckverlust geht, sollten die Reifen kein Problem sein, es sei denn, sie haben eine Reifenpanne, die den Schlauch beschädigt. In diesem Fall wäre es mehr oder weniger ein konstanter Verlust (der nicht bei 80-90 psi aufhört) und jedes Mal, wenn Sie Bei einer Reifenpanne wäre der Schaden anders, ebenso wie der Schlauch reagiert. Fahrradmodell und Radgröße sollten keine Rolle spielen.
Es könnte dann ein Problem mit den Ventilen sein (ich nehme an, Ihre Rohre haben angesichts des hohen Drucks Presta-Ventile). Presta-Ventile müssen zum Aufblasen des Schlauchs gelöst und dann manuell geschlossen werden (Spitze mit den Fingern auf den Ventilkern schrauben), da sie nicht immer durch die Einwirkung von Innendruck abdichten wie Schrader-Ventile. So funktioniert das Design von Presta-Ventilen und es ist normal, aber einige Marken halten mit einer lockeren Spitze mehr Druck als andere. Es könnte also sein, dass die Ventile nicht geschlossen oder zumindest nicht fest genug angezogen sind. Einfach, aber ... naja, das passiert mir ständig!
Oder wie in der vorherigen Antwort erwähnt, könnte es sein, dass die Ventileinsätze nicht richtig montiert sind. Sie könnten locker sein oder Schmutz auf den O-Ringen haben, und in diesem Fall würde die Lösung darin bestehen, sie zu reinigen und festzuziehen oder sie auszutauschen.
Ich habe kürzlich einen Laufradsatz für Tannus-Innenreifen und Spikereifen gebaut. Dann bemerkte ich, dass beide Reifen ziemlich schnell Druck verloren, aber einer davon auf sehr alarmierende Weise (15% des Manometerdruckverlusts pro Tag).
Für den Reifen, der nicht so schnell an Druck verlor wie der andere, schätze ich, dass dies durch die Komprimierung des Tannus-Reifenliners aufgrund des darauf ausgeübten hohen Drucks verursacht wurde. Warten Sie drei Wochen und der Druckverlust hat sich auf den eines normalen Reifens reduziert. Es scheint also, dass der Tannus-Liner ungefähr so stark komprimiert wird, wie er komprimiert.
Bei dem Reifen, der schnell Druck verlor, war die Ursache hauptsächlich ein loser Presta-Ventileinsatz. Ich habe es nicht locker gemacht, es war so direkt aus der Fabrik. Ich zog ihn mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel fest und der schnelle Druckverlust reduzierte sich auf den eines gewöhnlichen Reifens.
Also, Moral von der Geschichte: Wenn Sie einen Schlauch mit herausnehmbarem Ventilkern kaufen, können Sie nicht erwarten, dass der Ventilkern direkt ab Werk fest angezogen ist.
DavidW
Daniel R Hicks
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