Warum sind bei einem neuen Fahrrad, das ich nur 4 Stunden getragen habe, beide Schläuche geplatzt?

Ich habe vor etwa einem Monat ein neues Diamondback Trace-Hybridrad gekauft. Zweimal etwa eine Stunde pro Stück gefahren und das letzte Mal etwa zwei Stunden. Ich hatte die ganze Zeit keine Probleme und habe die Reifen jedes Mal auf etwa 70 psi aufgepumpt, gut innerhalb des angegebenen Bereichs. Eine Woche nach der letzten Fahrt lud ich mein Fahrrad hinten in meinen Honda CRV. Ich habe die Drücke damals nicht überprüft, aber sie waren offensichtlich nicht flach. Am Ende ließ ich das Fahrrad für 4 oder 5 Tage im Honda, bevor ich es schließlich entlud. Es fiel sofort auf, dass beide Reifen völlig platt waren. Ich habe mir einen der Innenschläuche angesehen und an der Naht, die über die gesamte Seite des Schlauchs verläuft, war ein 4-Zoll-Spalt. An den Tagen, an denen es im Auto war, waren es ungefähr 30 bis 35 Grad, und im Auto würde ich annehmen, dass es erheblich heißer war. Aufgrund der Tatsache, dass die Reifen beim Einsetzen in das Auto aufgepumpt und beim Herausziehen völlig platt waren, nehme ich an, dass es mit der Hitze zu tun hatte. Ich bin nur neugierig, ob anderen Leuten das passiert ist oder ob es etwas anderes sein könnte, an das ich nicht gedacht habe. Ich würde mich über jeden Einblick freuen, den Sie zu bieten haben

Wenn Sie das Fahrrad an sonnigen Tagen mit 95 Grad im Auto hatten, überstieg der Druck in den Reifen sehr wahrscheinlich die Spezifikationen. Außerdem würde die ungleichmäßige Erwärmung der Reifen dazu führen, dass sie sich ausbeulen und möglicherweise von den Felgen abziehen.
Danke für die Antwort. Ich bin davon ausgegangen, dass das passiert ist. Ich bin gerade neu beim Radfahren und kann es mir aus Unwissenheit nicht leisten, ständig Schläuche zu blasen
Ich würde sie durch größere Röhren ersetzen, da ich die gleiche Art von Erfahrung gemacht habe. Es ist eine gute Idee, beim Lagern oder Verlassen in einem heißen Auto etwas Luft herauszulassen. bicycles.stackexchange.com/a/54721/37531
Suchen Sie nach besseren Rohrpreisen - Es gibt Online-Anbieter für 1/3 der Kosten. Und vielleicht das Auto nicht benutzen, um das Fahrrad zu lagern? Oder das Auto in die Garage stellen?
Der Druck einer Aerosoldose kann zwischen 60 und 100 psi liegen. Der Druck baut sich auf und explodiert, wenn Sie sie an einem heißen Tag für eine Stunde oder länger in ein Auto legen. Eine Fahrradfelge aus Metall leitet Wärme ziemlich schnell, sodass die Luft im Schlauch aufgekocht wird.
Sehr wahrscheinlich würde es ausreichen, die Autofenster nur einen Zentimeter oder so offen zu lassen, um dies in Zukunft zu verhindern.

Antworten (4)

Ich hatte ein paar Mal, dass ein Schlauch explodierte, während das Fahrrad in hellem Sonnenlicht geparkt war. Anscheinend spielen hohe Temperaturen eine Rolle, aber Überdruck? Ich pumpe meine Reifen nie in die Nähe des Maximaldrucks, meistens liegt der Druck in der unteren Hälfte des Min-Max-Bereichs.

Der Druckluftdruck steigt proportional zur absoluten Temperatur, dh 273+T ; T in Grad Celsius. Daher führt eine Erhöhung von 95 °F (35 °C) auf beispielsweise 140 °F (60 °C) zu einer Erhöhung um nur 8 %. Ich glaube nicht, dass dies selbst die Blowouts verursacht.

Wahrscheinlicher sind die Ausbrüche auf einen zu kleinen Schlauch in Kombination mit einer hohen Temperatur zurückzuführen. Gummi ist ein Material, das sich in einem begrenzten Bereich elastisch verhält. Jenseits eines Punktes beginnt eine plastische Verformung. Ich vermute, dass dieser Punkt bei höheren Temperaturen sinkt. Die meisten Schläuche sind für einen bestimmten Breitenbereich spezifiziert, zB 18<-->23C für Rennrad-Drahtreifen. Abhilfe schafft der Kauf eines Schlauchs, der genau zur Reifenbreite passt.

das war ein nagelneues Fahrrad. Bauen Hersteller wie Diamondback normalerweise zu kleine Schläuche in die von ihnen verkauften Fahrräder ein?
Sie würden es nicht vermuten, aber sie könnten die außergewöhnlichen Umstände unterschätzen. Ein Begleiter von mir hatte ein Idworx-Fahrrad, eine Marke, die für ihre extreme Detailtreue bekannt ist. Er hatte dieses Fahrrad bereits ungefähr tausend km lang benutzt, als wir auf der Great Divide-Route in Tucson, Arizona, in ungefähr 100F starteten. Ein Schlauch platzte am selben Tag ohne äußere Ursache. Die andere Röhre explodierte ein paar Tage später. Seine Ersatzschläuche waren größer und überlebten die ganzen 2700 Meilen mit den üblichen Reifenpannen.

Reifenplatzer in heißen Autos sind ein häufiges Ereignis, insbesondere bei Hochdruck-Straßenreifen, die oft bereits auf den angegebenen maximalen Druck aufgepumpt sind. Hitze dehnt die Luft im Innenschlauch aus, da sich der Druck aufbaut und schließlich etwas nachgibt, was zu einem Bruch führt, wie Sie ihn erlebt haben. (Normalerweise löst sich der Reifenwulst von der Felge, der Schlauch tritt aus und dehnt sich ohne die Verstärkung der Reifenkarkasse aus, bis er reißt.)

Profi-Tipp: Wenn Sie ein Fahrrad in einem heißen Auto lagern, reduzieren Sie den Druck in den Reifen. Nehmen Sie eine Standpumpe mit, um die Reifen vor der Fahrt wieder aufzupumpen.

Ich bin der gegenteiligen Meinung, dass hohe Temperaturen den Reifendruck nicht genug erhöhen, um den Reifen zu platzen.

Verwenden des idealen Gasgesetzes PV=nRT und Auflösen nach Druck: P=nRT/V. Da n, R und V konstant sind, steigt der Druck um denselben Faktor, wenn wir T um einen Faktor erhöhen. (Okay, die Lautstärke kann etwas zunehmen, wenn sich der Reifen erwärmt, aber nicht viel)

Wenn also der Reifen bei 60 Grad F (288 K) beginnt und seine Temperatur auf 120 F (322 K) ansteigt, ist das ein Faktor von 322/288 = 1,12.

Wenn der Startdruck also 70 PSI beträgt, endet er bei 78 PSI. Was nicht ausreichen sollte, um es zum Platzen zu bringen, da es einen Sicherheitsspielraum in den Reifendruckwerten gibt. Selbst wenn die Sonne direkt auf den Reifen prallen und ihn auf 180 °F erhöhen würde, würde das immer noch nur zu einem Druckanstieg von 23 % führen, und ich würde hoffen, dass es eine viel bessere Fehlerquote als 23 % beim Reifendruck gibt Bewertungen. Ich bin mit einem Fahrradfreund gefahren, der von 23-mm-Reifen mit einem hohen Nenndruck von 160 psi auf 25-mm-Reifen mit einem Nenndruck von 90 psi umgestiegen ist, und er hat den Unterschied nicht bemerkt und er hat Monate damit verbracht, ihn auf 160 psi zu füllen, bis ihn jemand darauf hingewiesen hat .

Dies kommt der Faustregel von 1 psi Druckanstieg pro 10 Grad Temperaturanstieg ziemlich nahe , die vorhersagen würde, dass der 60-Grad-Temperaturanstieg zu einem Enddruck von 76 psi führen würde.

Außerdem halten Schläuche den Druck nicht, Reifen und Felgen schon, und auf dem Originalposter stand, dass sein Schlauch geplatzt war, nicht, dass der Reifen platzte oder die Felge versagte. Ich vermute, dass es ein schlechter Schlauch ist, der während des Gebrauchs ausgefallen ist, eine schlechte Installation, die den Schlauch beschädigt hat und schließlich ausfällt, oder vielleicht kein (oder schlechtes) Felgenband, das zu einer Beschädigung des Schlauchs geführt hat.

Ich habe gerade bemerkt, dass Batman in einer anderen Antwort eine fast identische Antwort auf meine gegeben hat

Stimmen Sie der Analyse zu, aber das Ausblasen beider Röhren deutet darauf hin, dass die Zeit im heißen Auto einige Auswirkungen hatte.
Wenn der Schlauch gerissen ist, bedeutet dies normalerweise, dass der Reifenwulst aus der Felge herausgesprungen ist. Dies würde auf eine Kombination aus Überdruck und ungleichmäßiger Erwärmung des Reifens zurückzuführen sein.
Sie argumentieren, warum die Wirkung der Hitze auf den Druck nicht als Erklärung schneidet. Leider geben Sie keine alternative Erklärung. Ich würde vorschlagen, über die Auswirkungen von Hitze auf Gummi selbst nachzudenken: Gummi ist ein hitzeempfindliches Material, und Reifen sind so konzipiert, dass sie den Temperaturen standhalten, denen sie auf der Straße ausgesetzt sind, nicht den extremen Temperaturen, die Sie in einem sonnenbeschienenen Auto haben. Ich denke, was den Reifen tötet, ist die Kombination aus leicht erhöhtem Druck und stark reduzierter Materialfestigkeit.

Das ist mir heute passiert und ich werde eine mögliche Erklärung anbieten. Ich glaube, ich habe meinen Hinterreifen an meinem Brompton zu stark aufgepumpt. Jedenfalls bin ich mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren (das war übrigens eine neue Röhre) und habe sie unter meinem Schreibtisch verstaut. Es war sehr warm im Büro. Nach ca. 6 Stunden gab es ein lautes Zischen, das alle überraschte – der Reifen war platt. Ich brachte es zu meinem örtlichen Geschäft und tatsächlich war es keine Reifenpanne, sondern ein interner Reifenschaden. WENN also ein Reifen zu stark aufgepumpt ist UND die Umgebungstemperatur dazu führt, dass sich die Luft im Schlauch ausdehnt, dann KÖNNTE dies die Ursache für das Platzen gewesen sein. Wer weiß, vielleicht war es nur ein schwacher Schlauch, ein leichtes Kneifen in der Ersatzarmatur - ODER das Universum wollte einfach, dass ich es erlebe!!

Warum sind bei einem neuen Fahrrad, das ich nur 4 Stunden getragen habe, beide Schläuche geplatzt?
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