Sind Relais geeignet? Schaltungsüberprüfung

Ich entwerfe eine Schaltung, um zwei 12-V-Gleichstrommotoren anzutreiben. Ich habe zwei Schwachstromschalter, die mit Relais verbunden sind, wie im Schaltplan zu sehen ist. Diese dienen der Leistungsisolierung und der lokalen Motorisolierung.

Können Sie mir sagen, ob Relais für diese Lasten ein geeigneter Schaltmechanismus sind?

Unter Berücksichtigung des 24-V-Relais benötigt ein typisches 24-V-Relais 200 mA zum Ansteuern. Gibt es etwas anderes, das ich mit weniger Stromverbrauch verwenden sollte? (längere Batterielebensdauer - ich verwende zwei 12-V-Blei-Säure-Batterien)

Segway-Schema

Die Frage ist, wie viel Ampere Sie schalten und welche Relais Sie verwenden (dh ob sie für diese Ampere und induktiven Lasten geeignet sind).
Die Motoren werden ca. 28A bei Volllast. Sehe ich das richtig, wenn ich sage, dass ein typisches Relais ca. 200 mA zum Ansteuern benötigt? Wenn man bedenkt, dass RY1 ständig aktiv ist und RY2 dicht dahinter, sind Relais hier die beste Wahl, wenn es darum geht, Batteriestrom zu sparen?
und dann sorgen Sie sich um zusätzliche 200mA? Außerdem möchten Sie dann wahrscheinlich ein Schütz anstelle eines einfachen Relais
Welchen LRA-Wert (Stall Current) haben die Motoren? Was ist die Staffelwertung?
Ich habe mich nicht für einen einfachen Schalter im Gegensatz zu einem Relais entschieden, da die Möglichkeit bestand, hohe Ströme (28 A) zu treiben. Wäre dann ein Schalter besser?
@ adamp524: Ihr Totmannschalter muss die Stromversorgung der Motoren ausfallsicher unterbrechen. zB Ein Mikrocontroller-Ausgangstransistor gilt nicht als ausfallsicher. Es könnte offen oder kurz ausfallen. Ebenso müssen auch alle Relais sicherheitsrelevant sein. Suchen Sie nach Referenzen für Maschinen-Not-Aus und Sicherheitsschaltkreise. Ihre Sicherheit muss fest verdrahtet sein und nicht über eine Logiksteuerung.
Was ist die "Motorsteuerung" hier im Einsatz? Wie Olin sagte, erscheint mir RY2 vernünftig, solange Sie es richtig verdrahten (es sollte standardmäßig eingeschaltet sein, nur ausgeschaltet, wenn Sie den Kill-Schalter drücken, es sei denn, Sie tun absichtlich das Gegenteil).

Antworten (1)

RY1 scheint albern, da S3 seine Funktion direkt ausführen kann, es sei denn, das Problem besteht darin, dass Sie keinen geeigneten Schalter finden, um den Strom zu handhaben. Ein Relais ist teurer als nur ein Schalter mit der gleichen Nennleistung.

RY2 sieht jedoch nach einer vernünftigen Verwendung eines Relais aus. Dies setzt voraus, dass die Motoren nicht "häufig" ein- und ausgeschaltet werden, wie dies bei einer PWM-Steuerung der Fall wäre. Natürlich müssen die Relais für den maximalen Motorstrom ausgelegt sein, der beim ersten Einschalten auftritt. Dies wird oft als "Stallstrom" bezeichnet. Siehe Motordatenblatt.

Der Widerstand in Reihe mit der RY2-Spule macht keinen Sinn. Aus den Etiketten geht hervor, dass Sie das Relais mit 5 V ansteuern. Besorgen Sie sich ein Relais mit einer 5-V-Spule. Die meisten Relais gehören zu einer Familie, wobei der einzige Unterschied die Spulenspannung ist. 5 V ist eine übliche Spannung, daher sollten Sie keine Probleme haben, das richtige Relais zu finden. 200 mA klingen auch hoch, es sei denn, dieses Relais muss 10 s von A verarbeiten.

Sie könnten auch einen Dämpfer über den Relaiskontakten in Betracht ziehen. Das verlängert das Leben. Wenn die Motoren mit Gleichstrom und nur einer Polarität betrieben werden, hilft auch eine Sperrdiode über jedem Motor.

Hallo, vielen Dank für Ihre Kommentare. Ja, RY1 dient nur zum Ein- und Ausschalten der gesamten Schaltung. Ein Relais und ein kleiner Schalter sahen billiger aus als ein einzelner Schalter, der 30 A handhaben würde. Bei RY2 werden die Motoren nicht regelmäßig ein- und ausgeschaltet, dh PWM. Können Sie erklären, was ein Snubber über den Relaiskontakten wäre?
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