So wählen Sie einen Leistungstransistor aus, um Zünd- und Scheinwerferschalter der alten Schule zu schützen

Vor langer Zeit habe ich einige ernsthafte EE-Arbeiten durchgeführt, aber nachdem ich sie seit fast 40 Jahren nicht mehr verwendet habe, bin ich ein wenig verwirrt darüber, wie ich das mache ...

Ich habe einige 6- und 12-V-Autos, die ich restaurieren möchte, und hatte das Glück, einige sehr seltene neue Schalter zu finden. Es wird keine mehr geben, und selbst gute gebrauchte sind schwer zu finden. Mir fällt ein, dass ich wirklich den Strom von den Schaltern abschalten sollte - ich bin nur daran interessiert, die Scheinwerfer- und Startermagnet- / Relaiskreise zu schützen, weil sie die Hochleistungskreise sind und am anfälligsten für Probleme sind.

Ich dachte, ich würde einen IC besorgen - ich möchte keine Relais verwenden, nur Festkörper - und ihn so verdrahten, dass der Schalter nur als Signal verwendet wird, das den IC in Aktion setzt, wenn der IC vorbei ist Strom zu den gewünschten Komponenten.

Ich erinnere mich jedoch, dass etwas (mehr als das zum Umschalten des IC erforderliche Minimum) Strom zum "Wetzen" fließen muss, um als Reinigungsfunktion für die Schaltkontakte zu fungieren.

Die Scheinwerfer haben eine Nennleistung von etwa 55 W pro Glühbirne, also wären 110 plus eine Sicherheitsspanne gut, und es gibt Halogen-Upgrade-Glühbirnen, aber mir wurde gesagt, dass sie zu viel Strom für die Originalschalter benötigen - ein wichtiger Grund, warum die Schalter so sind schwer zu finden. Einige herumstöbern deutet darauf hin, dass diese Glühbirnen mit höherer Leistung eine Nennleistung von 100 W pro Glühbirne haben, was den Strombedarf ungefähr verdoppelt.

Es sind keine veröffentlichten Nennwerte für das Startersolenoid für meinen gewählten Typ verfügbar, aber ich vermute, dass fast alle Autos ähnliche Werte für die "Einzugs" -Spannung / den Strom am Solenoid haben, was sich am meisten unterscheiden wird, ist der zugeführte Strom zu Anlassern - und das ist nicht Teil meiner Ziele hier.

Natürlich variiert der verfügbare Spannungsbereich bei 12 V von etwa 11 bis 14,7 und bei 6 V von etwa 5,5 bis etwa 7,3 ein wenig, je nach Ladezustand und Last - und ob ein Ladekreis aktiv ist oder nicht !

Es wäre schön, wenn alle verschiedenen Versionen der Scheinwerferlampe und des Startersolenoids mit einem IC (pro Schalter) pro Spannungsbereich untergebracht werden könnten, also bräuchte ich theoretisch zwei pro Fahrzeug und sie wären vom gleichen Typ und hätten die gleiche Schaltung. Hier nur eine Vermutung, aber ich glaube nicht, dass das Startersolenoid 100 W zieht, geschweige denn 200 W, aber es ist nur eine Vermutung.

Okay, da bin ich gerade.

Ich bin mir nicht sicher, ob etwas benötigt wird, um den Wischstrom aufzunehmen - oder sogar, wie ich einen Wert dafür finden kann, oder (vorausgesetzt, ich muss etwas Besonderes tun, um ihn aufzunehmen, außer nur den richtigen IC auszuwählen), wie man verdrahtet Es. Soweit ich weiß, gibt es möglicherweise einen IC, der so wie er ist ganz gut funktioniert, ohne dass zusätzliche Schaltkreise erforderlich sind, da dies vielleicht ein häufigeres Problem ist als nur für mich.

Ich bin mir auch nicht sicher, wie ich den IC auswählen (und einen Anbieter zum Verkaufen finden) soll. Ich habe eine vage Erinnerung, dass die Verkabelung sehr unterschiedlich sein wird, wenn ich ein NPN vs. PNP verwende, aber meine Fähigkeiten sind so eingerostet, dass nichts als der Rost übrig bleibt!

Jede Hilfe geschätzt.