Straßenkettenblatt reibt am Rahmen

Ich glaube nicht, dass dir etwas fehlt. Ich denke, diese Rahmen sollten mit dreifachen Kettenblättern von Mountainbikes verwendet werden. Die von Trek angebotene voll ausgebaute Version kommt mit Alivio/Sora 3x9 mit einem 48 Zähne großen Ring.

Wenn die 52- und 36-Zähne-Ringe gerade auf die Strebe treffen, bietet ein 50/34-Paar möglicherweise genügend Abstand (ein 50-Zahn-Ring hat einen um 4 % kleineren Durchmesser, ein 34-Zahn-Ring ist um 5 % kleiner). Die 105er Kurbel hat einen BCD von 110mm und es sind 50/34 Ringe dafür erhältlich. Das wäre meiner Meinung nach die günstigste Variante. Sie sollten in der Lage sein, unbenutzte 105 52/36-Ringe zu verkaufen und die Kosten für die neuen Ringe weitgehend auszugleichen.

Wenn eine 50/34 nicht so aussieht, als würde sie genügend Freiraum bieten, gibt es subkompakte 48/32-Kurbeln (8 und 10 % kleinerer Durchmesser) und ich denke, Sie sollten in der Lage sein, eine zu finden, die mit dem Shimano-Innenlager kompatibel ist . Auch hier können Sie die unbenutzte Kurbel verkaufen, um die Kosten auszugleichen.

Update, um Informationen zur Kettenblattkompatibilität hinzuzufügen:

Kettenblätter mit einem Unterschied von weniger als 16 Zähnen (52/36, 50/35, 49/32 usw.) funktionieren gut mit einem Shimano Rennrad-Umwerfer. Ein potenzielles Problem bei kleinen Kettenblattpaaren ist das ausreichende Absenken des Umwerfers. Dies kann bei Anlötbefestigungen ein Problem sein, ist aber im Allgemeinen bei Klemmbefestigungen kein Problem. Der limitierende Faktor für die Kettenblattgröße an einer Kurbel ist der Lochkreisdurchmesser. Bei kompakten Kurbeln mit einem BCD von 110 mm liegt die Grenze bei etwa 34. Dies gilt offensichtlich für den kleineren Ring. Sie können ein 48/34-Paar montieren, aber dann haben Sie möglicherweise das Problem, dass die hohen und niedrigen Gangbereiche zu nahe beieinander liegen.

Bei Shimano-Kurbeln müssen Sie sich der Unterschiede zwischen den Gruppen bewusst sein: Das Schraubenmuster und die Form des Rings, wo er auf den Kurbelkörper trifft, machen die Kompatibilität zwischen den Gruppen schlecht.

Ich denke, der einfachste Weg wäre, die 105er Kurbel zu verkaufen und eine subkompakte zu bekommen. Ich stelle fest, dass es eine Tiagra 48/34-Option gibt, die in Ihr BB passt.

Sie sollten die Kettenlinie der Kurbelgarnitur messen . Dies ist im Allgemeinen der Abstand von der Mitte des Sitzrohrs zum mittleren Ring einer Dreifach-Kurbel oder auf halbem Weg zwischen Innen- und Außenring bei einer Zweifach-Kurbelgarnitur.

Es ist mehr als wahrscheinlich, dass das Fahrrad so eingestellt ist, dass es die MTB-Kettenlinie anstelle einer Straßenlinie verwendet. Dadurch sind die Kurbeln etwa 5-8 mm weiter vom Sitzrohr entfernt als bei einem Rennrad-Double. Eine andere Sache, die einfacher zu überprüfen ist als die Kettenlinie, ist die Breite der Hinterachse, MTB-Laufräder haben 135 mm Kontermutter zu Kontermutter, während Straßenräder 130 mm haben. Ein weiteres Kennzeichen ist die Breite der BB-Schale, MTBs sind 73 mm, Straße ist 68 mm. All diese Informationen und noch viel mehr sind auf der Website von Sheldon Brown verfügbar, und das ist eine unschätzbare Ressource für den Aufbau Ihrer eigenen Fahrräder.

Da bei einer Hollowtech-Kurbel die Achse in die Kurbelgarnitur eingebaut ist, können Sie nicht viel tun, um die Situation zu beheben, ohne entweder eine neue Kurbelgarnitur zu kaufen oder viel kleinere Kettenblätter zu verwenden.

Sie können jede 24-mm-Kurbel mit Ihrem aktuellen Hollowtech-BB verwenden, wenn ich die Links richtig verstehe. Deore XTs sind sehr schöne Kurbeln, die relativ günstig zu finden sind, aber die Anschaffung von 52/36-Kettenblättern wird einige Kosten verursachen.