Transit für eine fortgeschrittene aquatische Spezies?

Bevor wir ins Detail gehen, wollen wir uns zunächst drei Annahmen und zwei Konzepte ansehen, die das Design der mechanischen Transportsysteme einer fischähnlichen Art beeinflussen werden.

Annahme 1: Die Spezies kann Werkzeuge und Kontrollen ebenso manipulieren wie ein Mensch, sei es durch Anhängsel, Kontrolle einer symbiotischen Art mit Anhängseln, Telekinese oder was auch immer.

Annahme 2: Die Art benötigt keinen schnellen Wasserfluss über ihre Kiemen, um zu überleben, solange sie in Wasser eingetaucht ist, kann sie in jeder Tiefe, in die sie reisen möchte, bequem atmen.

Annahme 3: Die Dichte der Arten entspricht ungefähr der des Wassers, in dem sie leben. Das heißt, sie benötigen keine Gewichte, um nicht an die Oberfläche zu treiben, und sie benötigen keine Schwimmvorrichtungen, um nicht auf dem Grund des Sees stecken zu bleiben / Meer Ozean.

Auftrieb: Eine Kreatur oder ein Fahrzeug mit ungefähr der gleichen durchschnittlichen Dichte wie die umgebende Flüssigkeit (siehe Annahme 3) benötigt keine Anstrengung, um die gleiche Tiefe im Wasser beizubehalten. Eine Folge davon ist, dass ein Zug auf Schienen oder ein „Auto“ auf dem Meeresboden weit weniger Traktion bekommen kann als sein Äquivalent an Land und entweder absichtlich viel dichter als die umgebende Flüssigkeit gemacht werden muss, um Traktion zu bekommen oder braucht Räder und Gleise/Straßen mit sehr hoher Reibung zu haben. (Maglev ist unter Wasser völlig unnötig, um die Reibung zu verringern, obwohl es verwendet werden könnte, um einen Zug entlang einer Strecke anzutreiben.)

Es macht es aber auch viel einfacher, den dreidimensionalen Raum sicher zu nutzen. Wo es offensichtliche Sicherheitsbedenken gibt, dass Flugzeuge über Wohngebiete fliegen, falls Teile herunterfallen oder die Leistung verlieren und abstürzen, wird ein U-Boot, das die Leistung verliert, einfach weiter treiben, wenn auch mit möglicherweise erheblicher Trägheit, aber in einem Medium mit hohem Widerstand (siehe unten Punkt), die es schnell verlangsamen wird.

Wasserbeständigkeit: Wasser ist ein viel dichteres Medium als Luft und bietet weitaus mehr Widerstand bei Bewegungen mit hoher Geschwindigkeit. Vergessen Sie Aquaman – die Art von hohen Geschwindigkeiten, an die wir an Land und in der Luft gewöhnt sind, sind für Unterwasserreisen nicht machbar. Wenn Hochgeschwindigkeitsreisen erforderlich sind, muss die Art grundsätzlich nach oben gehen, um Tragflügelboote und / oder Flugzeuge zu bedienen.

Die gleiche Dichte, die das Durchdringen von Wasser erschwert, macht auch Wasserströmungen im Vergleich zu Windströmungen sehr stark. Dies bedeutet, dass der Bau einer festen Transportinfrastruktur, die Wasserströmungen und (küstennahen) Gezeitenströmungen standhalten kann, eine viel schwerere Bautechnik erfordert als jede gleichwertige landgestützte Struktur – machbar für kurze Distanzen (siehe unten), aber nicht für Langstrecken. Bereich reisen.

Früher Transport: In Anbetracht all dessen und abgesehen von domestizierten aquatischen Arten, die als Lasttiere verwendet werden, wäre das erste machbare "angetriebene" Transportsystem ein Seilschlepp, der von einer Turbine angetrieben wird, die sich in einer starken Strömung befindet. Stellen Sie sich im Grunde eine große Windmühle vor, die unter Wasser in einer zuverlässigen Strömung gebaut und mechanisch mit einer Seilschlaufe verbunden ist, deren maximale Länge durch die Stärke des verfügbaren Seils bestimmt wird. Wie bei denen, die auf Skipisten verwendet werden, könnten verbesserte mechanische Verbindungen an jedem Ende das Hinzufügen des fischigen Äquivalents eines Sessels oder sogar einer oder mehrerer Seilbahnen ermöglichen. Bis die Art Elektrizität entwickelt, wird dies die Grenze dessen sein, was getan werden kann, es sei denn, sie wagen sich auf das Land, um Dampfmaschinen zu bauen.

Nächster Schritt - das U-Boot

Apropos U-Boote - diese sind für die fischähnlichen Arten durchaus praktisch. Ein von Menschen betriebenes U-Boot ist ein Druckbehälter, der einen sehr schweren und starken Rumpf benötigt, um die Oberflächenbewohner im Inneren zu schützen. Wichtig ist, dass ein U-Boot, das in einer bestimmten Tiefe kreuzt, einen neutralen Auftrieb hat, d. h. die durchschnittliche Dichte des gesamten U-Bootes einschließlich Besatzungsbereichen, Rumpf, Motoren, Ballast usw. liegt nahe bei 1 kg/Liter. Ein U-Boot für eine fischähnliche Art braucht keinen Druckrumpf, es braucht gerade genug Material, um eine stromlinienförmige Hülle zu schaffen – etwa die Dichte des typischen Schnellbootrumpfs. Um den gleichen neutralen Auftrieb wie bei einem U-Boot mit menschlicher Besatzung zu erreichen, sind wahrscheinlich einige Bereiche mit geringer Dichte (z. B. mit Styropor gefüllt) erforderlich, um den Motor mit höherer Dichte auszugleichen, aber mit Ausnahme des Kommandoturms.

Die Schwellentechnologie für ein praktisches U-Boot ist wahrscheinlich die Entwicklung von Elektromotoren und Batterien. Ich persönlich halte es für weniger wahrscheinlich, dass eine aquatische Spezies Verbrennungsmotoren für den Unterwasserantrieb vor Elektromotoren baut. Da kein Druckkörper erforderlich ist, gibt es keinen Grund, warum ein U-Boot nicht so groß wie erforderlich gemacht werden kann. Die Flexibilität, jeden Weg durch den "Flugraum" des Wassers zu nehmen, ohne an feste Infrastrukturen wie Kabel, Schienen oder Straßen gebunden zu sein, legt für mich nahe, dass U-Boote unterschiedlicher Größe mit Ausnahme von spezialisierten Kurzstreckenrouten die erste Wahl wären Transportoption für eine aquatische Spezies unter Wasser auf den meisten technischen Ebenen.

Pneumatikschläuche außer A. viel größer und B. voller Wasser, nicht Luft. Die Beschreibung sagt mir, dass diese Art dort schwimmen würde, wo Menschen gehen würden. Um sie auf ihrem Weg zu beschleunigen, würde sich eine künstliche Stromunterstützung einigermaßen natürlich anfühlen, und die erreichten Geschwindigkeiten könnten ziemlich hoch sein, ohne dass sie härter arbeiten müssten als normalerweise. Sie haben nicht gesagt, ob sie Einzelgänger sind oder in sozialer Gewohnheit geschult werden, aber sehr große Schubröhren mit Kapazitäten wie eine Superautobahn, die sie massenhaft durchschwimmen lassen, könnten kleineren Röhren vorgezogen werden, die sie nur in Gruppen von Bürgersteiggröße fahren lassen .