Umwerfer P-Schraube / B-Schraube macht absolut nichts

Ich weiß, dass das Einstellen des Umwerfers frustrierend ist, aber dies ist der 4. Tag, an dem ich daran arbeite ... ich höre auf zu arbeiten, kurz bevor die Wut einsetzt, und lasse alles, um an einem anderen Tag weiterzumachen :)

Das Problem ist: Auf dem niedrigsten (kleinsten) Zahnrad vorne schleift das Führungszahnrad (?) Vom Umwerfer auf der Hälfte der niedrigen (größeren) Zahnräder hinten. auf dem mittleren vorderen Gang (haben 3) nur der unterste (größere) Gang auf dem Rücken schleift.

Dies ist, was ich habe: Shimano RD-MT60, Deore http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=3f73f16c-1a7e-46c5-ab73-f21755e71b08&Enum=108

Das ist nicht mein Bild, aber der Abstand vom Leitwerk zum untersten hinteren Gang ist fast gleich. es macht ein böses Geräusch beim Treten.

Die Schritte, die ich zuletzt getan habe, waren, wieder von vorne zu beginnen.

  1. Index in den höchsten (kleinen) Gang verschoben. dh weniger Zug am Kabel.
  2. Kabel vom Umwerfer entfernt.
  3. linke P-Schraubenhälfte eingesetzt.
  4. H-Schraube (unten) gelöst, bis sie sich nicht mehr nach außen bewegt.
  5. Schrauben Sie die H-Schraube ein, bis sie mit dem höchsten (kleinen) Zahnrad ausgerichtet ist.
  6. zog den Umwerferarm mit einer Hand nach unten und in das Rad
  7. Stellen Sie die L-Schraube (oben) ein, bis sich der Arm nicht mehr zum Rad bewegt
  8. Schrauben Sie die L-Schraube ein, bis der Arm mit dem niedrigsten (großen) Zahnrad ausgerichtet war.
  9. Arm loslassen
  10. Passen Sie die Feinabstimmung des Kabels so an, dass es fast vollständig in das Gewinde eingeführt ist
  11. gesichertes Kabel am Schaltwerk mit fast keinem Zug.
  12. gezogenes Kabel, um Schlaffheit zu beseitigen.
  13. Kabel wieder fast ohne Zug nachgezogen.
  14. getestete Indexschaltung mit vorderem auf mittlerem Gang.
  15. justierte Feinseilzugschraube für straffe Schaltvorgänge im zweiten und vorletzten Gang.
  16. bemerktes Schleifen im niedrigsten Gang (groß).
  17. P-Schraube eingeschraubt. Nichts hat sich geändert. Wut.
  18. versucht mit Umwerfer im höchsten (kleinen) Gang. Schleifen Sie jetzt auf der Hälfte der niedrigen Gänge auf der Rückseite. mehr Wut.

Was mache ich hier falsch? Was außer der P-Schraube kann außer der P-Schraube noch die Nähe der Leitrolle/Zahnrad und der niedrigen Gänge kontrollieren?

Sind Sie sicher, dass Sie den richtigen Schaltwerk- und Hebelsatz für Ihr hinteres Cluster haben?
(Ignoriert man die höchsten und niedrigsten Zahnräder, bewegt ein Klick des Hebels den Umwerfer genau um ein Zahnrad?)
@DanielRHicks Dies ist das Original, das mit dem Fahrrad geliefert wurde. Es arbeitet an einem 5-Gang-Freilauf, der ebenfalls original ist. In späteren Jahren wurde dieses Modell sogar mit einem 6-Gang-Motor verwendet, wobei der untere mit 2 mehr Zähnen ausgestattet war. Ich bin sicher, es ist etwas Dummes, was ich tue. oder vielleicht sind mehr als 20 Jahre zu viel für die Komponenten ... obwohl ich es letztes Jahr gereinigt und geschmiert habe, ist dies das erste Mal, dass ich es fein abstimme. Bearbeiten, ja, ich habe den Parktool-Leitfaden und andere gelesen. Ich bin 4 Tage dabei :( mit viel Lesen dazwischen. Die B-Schraube / P-Schraube macht null. nada. nichts.
Diese Schraube hat im Wesentlichen nichts damit zu tun, das Schaltwerk über den Zahnrädern zu zentrieren – es dient lediglich dazu, die Spannung in der Kette einzustellen und bis zu einem gewissen Grad einzustellen, wie weit das Schaltrad vom Zahnrad entfernt ist.
(Wenn Sie den Cluster entfernt/zerlegt haben, stellen Sie sicher, dass Sie dort nichts getan haben, um den Cluster relativ zu seiner ursprünglichen Position hinein- oder herauszuwerfen.)
Sie könnten es jederzeit zu Ihrem LBS bringen, dem Typen 10 Dollar oder was auch immer geben und ihn es für Sie einrichten lassen.
@DanielRHicks es ist perfekt ausgerichtet, es ist nur der Abstand von der Führung zu den niedrigsten Gängen des Freilaufs. Und du hast wahrscheinlich recht... vielleicht habe ich es beim Öffnen vermasselt... werde es wahrscheinlich noch einmal öffnen und alle Schritte durchgehen. all die schmerzlich langweiligen Schritte beim Zusammenbau eines Schaltwerks :( ... zuerst werde ich sheldonbrown.com/gloss_ca-g.html#capacity verstehen und doppelt sicherstellen, dass das Teil an der richtigen Stelle verwendet wird, wie Sie auf dem erwähnt haben 1. Kommentar
@Batman nach 4 Tagen passieren Sie diese Linie, wo es jetzt zu peinlich ist, es nicht zu reparieren, und zu beschämend, um Hilfe zu suchen.
Was hast du geöffnet? Was hast du zerlegt?
"im hohen (kleinsten) Gang vorne" Ich nehme an, es ist der niedrige Gang, nicht der hohe?
@gcb er spricht von vorderen Zahnrädern -> klein niedriger und hoch größer.
@Alexander Entschuldigung, habe den Fehler jetzt gesehen. korrigierte es auf die Frage. Vielen Dank!
@DanielRHicks Ich habe das Ganze geöffnet, alle Federn entfernt, eine kleine oberflächliche Rostschicht von den Innenteilen geschrubbt und das verstopfte alte Fett entfernt, alles wieder mit Parktool-Fett verpackt, das innerhalb der Shimano-Spezifikation lag. Die Hauptfeder, auf die die P/B-Schraube wirkt, kann nicht falsch eingesetzt werden, denke ich ...
Was meinst du, wenn du "bemerktes Schleifen" sagst?
@DanielRHicks das Führungszahnrad am Umwerferarm, der am niedrigen Gang des Freilaufs schleift. fast wie auf dem bild. Es macht ein lautes Klickgeräusch, das ich in höheren Gängen nicht höre.
Ich versuche herauszufinden, wie das überhaupt möglich ist. Die Kette sitzt zwischen Umlenkrad und Ritzel und sie bewegen sich synchron, daher sollte es kein "Schleifen" geben, auch wenn sie sich berühren. Aber normalerweise sollten sie allein von der Kettenspannung etwa einen halben Zoll Abstand halten, es sei denn, das Ritzel ist zu groß für den Umwerfer.
@DanielRHicks Sie laufen nur mit den Kettengliedern, die sie trennen. Das Geräusch kommt von der dazwischen verlaufenden Kettenachse. Es ist sehr gut möglich, daher die Raison d'être der B/P-Schraube. Es dient nur dazu, die Führung so einzustellen, dass sie näher am Zahnrad liegt, sich aber nicht berührt. Außerdem fange ich an zu denken, dass es nicht viel ausmacht. Ich werde sowieso nur vorne und hinten einen niedrigen Gang haben, wenn ich so langsam wie möglich trete ... glaube nicht, dass etwas Schlimmes passieren wird, wenn ich so gehe, wie es ist ....
@DanielRHicks siehe den zweiten Absatz hier parktool.com/blog/repair-help/… " Wenn die Riemenscheibe an diesem Zahnrad reibt, ziehen Sie die B-Schraube an, um die Federspannung des oberen Drehpunkts zu erhöhen, wodurch die Riemenscheibe nach hinten und weg vom Zahnrad gezogen wird " was in meinem fall passiert ist, egal was ich mit der B-schraube mache, der abstand von der rolle und dem niedrigsten zahnrad bleibt gleich. Der Arm bewegt sich nie, wenn ich die B-Schraube wechsle.
Wenn Sie sich die von Ihnen verlinkte Park Tool-Seite ansehen, auf den Bildern, auf denen "Höhere Spannungseinstellung" und "Niedrigere Spannungseinstellung" steht, sitzt das Ende Ihrer B-Schraube auf einem Grat des Schaltauges wie bei ihnen? Manchmal kann die Schraube diesen Grat verfehlen oder der Grat wird abgerundet oder abgeschert. Nur um das zu bestätigen: (a) Ich hatte dieses Problem und (b) ja, die B-Schraube ist das Ding, das es behebt. Bleiben Sie außerdem cool. Schwer zu reparieren, während man tobt :^)
@joseph_morris ok, kam wieder darauf zurück :) letztes Mal habe ich die H- und L-Schrauben so gut wie ich konnte eingestellt. und wirklich, die zahnräder mahlen jetzt nur noch, wenn sie vorne am niedrigsten und hinten am niedrigsten sind. also habe ich das vermieden [in den 2 mal, die ich seitdem fahren konnte :(] und naja, die b-schraube schraubt mich immer noch. alles scheint perfekt, aber es tut nichts. es sitzt an der richtigen stelle am rahmen gut. Ich denke, ich muss den Umwerfer öffnen ... aber ich denke, für die Mühe bekomme ich vielleicht einen neuen ... na ja, ich werde die Anstiege vorerst vermeiden :)

Antworten (1)

Wenn der Umwerfer alt ist, kann die interne Feder, die den Umwerfer von der Kassette wegschwenken soll, so abgenutzt sein, dass sie den Umwerfer nicht mehr weit genug draußen halten kann. Möglicherweise können Sie die b-Begrenzungsschraube durch eine längere Schraube ersetzen, damit sie funktioniert.

sehr guter Punkt! Ich habe die Federstärke nicht überprüft, als ich das Schaltwerk erneuert habe. Ich benutze es so wie es ist und stelle es so ein, dass es nur in den allerniedrigsten Kombinationen schleift (die ich selten für meinen Arbeitsweg benutze). Aber sobald ich es wieder öffnen muss, um Schmiermittel / Schlamm zu entfernen, werde ich es tun Überprüfen Sie es auf jeden Fall und aktualisieren Sie es hier, wenn dies der Fall war.
Umwerfer P-Schraube / B-Schraube macht absolut nichts
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