2005 Volvo S40 mit ca. 100.000 km. Hin und wieder, normalerweise nachdem ich das Auto gerade geparkt, ausgestiegen und abgeschlossen habe, geht der Alarm los.
Soweit ich weiß, gibt es bei diesen Fahrzeugen ein allgemeines Problem. Das Sirenenmodul verfügt über eine Backup-Batterie, sodass der Alarm auch dann ertönen kann, wenn die Hauptbatterie abgeklemmt ist. Ich habe das Modul herausgezogen und aufgeschnitten, in der Erwartung, eine alte, leere, undichte Batterie zu finden, die die Platine im Inneren zerstört hat. Es stellte sich heraus, dass es in großartiger Form war.
Während ich das Sirenenmodul raus hatte, habe ich das Auto weiter gefahren. Ich habe nach dem Einparken festgestellt, dass der Alarm weiterhin ausgelöst wird. Während bei ausgeschalteter Sirene kein Ton zu hören ist, blinken die Lichter und ich erhalte beim nächsten Einsteigen eine Benachrichtigung auf dem Armaturenbrett, dass der Alarm ausgelöst wurde. Das passiert nicht jedes Mal, nur ab und zu. Dies deutet für mich darauf hin, dass das Sirenenmodul nichts damit zu tun hat.
Ich versuchte einen zweiten Test, bei dem ich den Alarm mit einem Knopf an der Decke in einen "reduzierten" Modus versetzte. Dadurch wird die Bewegungserkennung deaktiviert, wenn Tiere im Auto gelassen werden oder auf Fährüberfahrten. Ich habe mindestens einmal bemerkt, wo der Alarm noch ausgelöst wurde, was darauf hindeutet, dass die Bewegungserkennungskomponente ebenfalls nichts damit zu tun hat.
Ich denke jetzt, dass dies etwas mit den Tür-, Motorhauben- oder Kofferraumsensoren zu tun hat. Ich habe das Auto bewaffnet und bin herumgelaufen und habe versucht, an den Türen, der Motorhaube und dem Kofferraum zu wackeln, um zu sehen, ob ich den Alarm auslösen könnte, ohne Ergebnis.
Hat jemand einen Trick oder Vorschlag, um die Quelle der Alarmauslösung aufzuspüren? Ist es möglich, mit einem Standard-OBDII-Scan Informationen zu diesem Problem zu erhalten, oder muss ich das VIDA-Tool verwenden?
Ich habe mich geirrt, als ich sagte, das Modul sei in großartiger Form. Obwohl die Batterie gut aufgeladen und die Platine intakt war, bemerkte ich später, dass die Verbindung zwischen den beiden stark korrodiert war. Beim Durchtrennen der Batteriekabel stellte ich fest, dass die Metallstränge des Bodens (der unter der Korrosion litt) schwarz aussahen, als wären sie verbrannt oder in die Schutzhülle eingeschmolzen worden.
Ich habe die Batterie durch eine ähnliche Batterie mit der gleichen Spannung und dem gleichen Zellentyp ersetzt, und die Probleme mit dem Alarm sind noch nicht wieder aufgetreten.
Ich glaube, der Alarm, der ausgelöst wurde, als das Modul entfernt wurde, war einfach das Auto, das in Panik geriet, dass ein Modul fehlte.
Löst der Alarm nur beim Verriegeln des Fahrzeugs aus oder auch während der Fahrt? Aus deiner Frage geht das nicht hervor.
Sie brauchen einen guten Diagnosescanner, ein generisches OBDII wird nicht gut genug sein. Sie benötigen ein Scan-Tool, das mit dem Körper und dem Alarmsystem kommuniziert und Ihnen Live-Daten liefert.
Wie Sie sagen, wird der Alarm immer noch im reduzierten Modus ausgelöst, er zeigt auf die Türen, die Heckklappe oder die Motorhaube.
Ich würde es in diesen reduzierten Modus versetzen und dann das Fahrzeug verriegeln, während ich darin saß und den Status der Türen und Verschlüsse überwachte. Normalerweise sehen Sie, wie die Tür des Täters zwischen offen und geschlossen wechselt. Sie können helfen, einen sporadischen Fehler zu finden, indem Sie an den Drähten wackeln, an den Türen drücken/ziehen usw.
Ist mir ein paar Mal in verschiedenen Fahrzeugen passiert und jedes Mal musste nur die Batterie in der Fernbedienung ausgetauscht werden. Günstige einfache Lösung, wenn es für Sie so funktioniert wie für mich.
Steve Racer
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Raydow
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