Vor-/Nachteile einer Autobatterie mit höherer Kapazität?

In den meisten Fällen ist die Batterie in Standardgröße korrekt, und daran sollten Sie sich halten.

Eine kleinere Batterie wird Sie wahrscheinlich früher versagen, es sei denn, Sie leben irgendwo ohne Winter (Hilo?).

Eine größere Batterie bedeutet zusätzliche Kosten, zusätzliche Giftstoffe, zusätzliches Gewicht und wird Ihnen keine dramatisch längere Lebensdauer bescheren.

CCA (Cold Cranking Amps) ist die Hauptsache, auf die man achten sollte. Dies ist ein Maß dafür, wie viel Strom die Batterie bei 0 °F liefern kann, wie @Pangea betont. Batterien funktionieren besser, wenn sie warm sind, je kälter es wird, desto weniger Strom kann sie liefern.

Das Starten eines Motors erfordert sehr viel Strom in sehr kurzer Zeit. Unterdessen lassen sich kalte Motoren schwerer starten und benötigen mehr Leistung, um sie zum Laufen zu bringen.

Mit zunehmendem Alter der Batterien erhöht sich ihr Innenwiderstand, wodurch der CCA verringert wird. Gleichzeitig nimmt die Gesamtkapazität ab. Aus diesem Grund kann eine neuere Batterie Ihr Auto bei jedem Wetter starten, auch wenn Sie die Scheinwerfer über Nacht eingeschaltet lassen, während eine alte Batterie das Auto möglicherweise nur bei gutem Wetter mit voller Ladung startet.

Starterbatterien sind für kurzzeitige, hohe Stromentnahmen optimiert, gefolgt von einer sofortigen Wiederaufladung. Sie bestehen aus dünneren Platten mit größerer Oberfläche, was die chemischen Reaktionen beschleunigt, die die Energie freisetzen. Wenn Sie sie auf 1/2 Ladung herunterziehen und dann eine Weile so stehen lassen, bilden sich auf den Platten harte Kristalle, die sich beim Wiederaufladen nicht so leicht wieder auflösen. Das reduziert die Kapazität und den CCA im Laufe der Zeit. Halten Sie also Ihre Starterbatterie voll geladen und vermeiden Sie es, während der Verwendung ohne Starter unter 80 % zu fallen.

(Deep-Cycle-Batterien, wie bei Golfwagen, Gabelstaplern, einigen Booten und einigen Wohnmobilen, können es tolerieren, tiefer entladen und länger so belassen zu werden als Starterbatterien, aber sie mögen wirklich keine hohe Stromaufnahme wie zum Starten einen Motor. Am besten ziehen Sie vorsichtig daran und niemals unter 50%, wenn Sie es vermeiden können.)

Eine normale Autobatterie ist also kein gutes Gerät, um Geräte über einen längeren Zeitraum ohne laufenden Motor zu betreiben. Allerdings zieht ein Serien-Autoradio nicht viel Strom, sodass Sie wahrscheinlich problemlos eine Weile damit durchkommen können. Wenn Sie es jedoch die ganze Nacht eingeschaltet lassen, kann Ihre Starterbatterie so weit entladen werden, dass sie beschädigt wird.

Wenn Sie Ihre Batteriegröße erhöhen, können Sie diese Geräte etwas länger betreiben, aber es ist immer noch nicht die richtige Technologie.

In einem Wohnmobil oder Boot haben Sie eine Starterbatterie und eine separate „Haus“-Batterie, die zyklenfest ist. Verwenden Sie dann einen Batterietrennschalter, um nur den Anlasser zum Starten zu verwenden, laden Sie ihn dann auf und laden Sie dann die Bordbatterie über die Lichtmaschine auf. (Sie können auch die Hausbatterie verwenden, um den Starter zu unterstützen, wenn die Starterbatterie schwach ist.) Manche Leute bauen diese in ihre Autos ein, wenn sie wirklich große Stereoanlagen oder ein kleines Camping-Setup mit Kühlschrank in einem Van oder Pick-up-Wohnmobil haben . Weitere Informationen finden Sie in Artikeln zu Wohnmobilen wie diesem hier: http://www.phrannie.org/battery.html

Ich würde nicht sagen, dass es per se Nachteile gibt. Meine persönliche Richtlinie ist, dass ich immer dann, wenn eine Batterie in einem Auto ausgetauscht werden muss, eine Optima-Gelbatterie mit roter oder gelber Oberseite verwende. Sie lecken nicht, die gelben sind tiefentladungsfreundlich, sodass Sie sie herunterfahren können (z. B. indem Sie versehentlich Ihr Licht anlassen) und sie nicht töten, und sie halten scheinbar ewig. Einfach gesagt, der letzte Akku, den Sie jemals kaufen werden. Sicher, sie kosten 150 bis 200 Dollar, aber wenn ich 10 Jahre davon bekomme, ist es das wert.

Ignorieren Sie nicht die Kaltstartleistung (CCA). CCA ist die Strommenge, die eine Batterie bei 0 °F liefern kann . Dies ist etwas zu beachten, wenn Sie im Winter in einer kalten Gegend leben. Wenn Sie an einem warmen Ort leben, ist dies wahrscheinlich kein Problem für Sie.

Ich lebe in Massachusetts und habe im vergangenen Winter mehrere Minusgrade am Morgen erlebt, an denen der Motor nur sehr schwer durchdrehen konnte. Nachdem ich meine Batterie durch eine höhere CCA-Bewertung ersetzt hatte, war es viel einfacher, an den kalten Morgen loszulegen.

Erwägen Sie die Anschaffung einer LiFePO4-Starterbatterie, beispielsweise aus A123-Zellen. Es bietet eine viel bessere Leistung bei niedrigeren Temperaturen als Blei-Säure. Es wird um ein Vielfaches teurer sein, aber wenn man bedenkt, dass es um ein Vielfaches länger hält (wahrscheinlich Ihr Auto überlebt - aber Sie können es zu Ihrem nächsten Auto mitnehmen) und zu fast 100 % entladen werden kann (nicht ganz 100 %, don nicht unter 2 V pro Zelle gehen), kann es langfristig billiger sein als Blei-Säure.

Eine solche Batterie ist bei ähnlicher Kapazität und Startleistung auch 4-5 mal leichter und kleiner, hat keine Säure und kann in jeder Ausrichtung montiert werden und ist sehr sicher zu laden, kein Wasserstoffexplosionsrisiko.

Was die Anlassleistung betrifft, so können Sie mit einer solchen Batterie etwa 50 ° C für 10 Sekunden (50-mal mehr Strom in A als seine Ah-Kapazität) und 30 ° C kontinuierlich erhalten. Von einer Blei-Säure-Batterie können Sie nur etwa 5C bis 6C Startleistung erhalten. Wenn Sie sich also nur um die Startleistung kümmern, benötigen Sie nur eine A123-Batterie mit 5-10-mal weniger Kapazität, um die gleiche Startleistung zu erhalten.

Sie können entweder eine kaufen, was ziemlich teuer sein wird, oder eine aus nackten 18650- oder 26650-Zellen aus China bauen - was viel Arbeit ist, aber billiger.

Hinweis: Die von mir zitierten Parameter gelten für A123, nicht irgendein LiFePO4.

Eine größere Batterie scheint in jeder Situation weniger Probleme zu bereiten (Vergessen des Lichts, Abwarten im Auto bei ausgeschaltetem Motor usw.).

Ich bin in meinem Saab 900 mit einer 70Ah geschlossenen Bleibatterie gefahren.

Ich bin kein Batteriespezialist, aber ich glaube, dass CC-Verstärker (im Grunde eine Art Nennkurzschlussstrom) ein wichtiger Parameter wären. In Bezug auf den Motortyp, dh wenn Sie einen Diesel oder einen überaus getunten Renner mit großen Verdichtungsverhältnissen oder nur einen großen Motor (V8s, V12s) haben, benötigen Sie große Ströme, um einen solchen Motor zu starten.