Warum bei der Konstruktion neuer Flugzeuge Strahltriebwerke anstelle von Propellern verwenden?

Ich betrachte das 100-Personen-Projekt und ich betrachte saubere Flugzeuge. Warum haben wir aufgehört, eine saubere Auftriebsquelle, den Propeller, zu verwenden?

Turbofans (B737/A320) sind im Grunde große Propeller, also fahren wir mit Propellern fort, die für die Geschwindigkeit M 0,8 optimiert sind, und fahren auch mit traditionellen Propellern für langsamere Flugzeuge fort, die in geringerer Höhe fliegen (z. B. ATR oder Q400). Bei Propellern ist die eigentliche Energiequelle oft ein Turboprop , also eine (Düsentreibstoff-)Turbine, wie bei anderen Verkehrsflugzeugen. Das ist in keinster Weise sauberer.
Wenn Sie nicht von einem Drehflügelfahrzeug (dh einem Hubschrauber) sprechen, glaube ich nicht wirklich, dass der Propeller Auftrieb erzeugt - es ist der Luftstrom um (und insbesondere unter) dem Flügel, der Auftrieb erzeugt. Inwiefern ist es Ihrer Meinung nach eine "saubere Quelle" des Auftriebs, wenn ein Strahltriebwerk (durch Schlussfolgerung) eine "schmutzige Quelle" des Auftriebs ist?
Inwiefern sind Propeller sauberer als Düsentriebwerke?

Antworten (1)

Schauen Sie sich die Vortriebseffizienz an (und vielleicht auch diese ). Turboprops haben eine Spitzenleistungsgeschwindigkeit, die bei Mach 0,6 oder so liegt. Wenn Sie versuchen, schneller zu fahren, wird es deutlich weniger effizient. Ein High-Bypass-Turbofan hingegen ist am effizientesten bei einer höheren Geschwindigkeit, vielleicht Mach 0,8 - 0,85. Die einfache Antwort lautet also: Wir haben von Propellern zu Jets gewechselt, weil die Leute schneller fliegen wollten, aber dafür nicht viel zusätzlichen Treibstoff verbrauchen wollten.

Warum bei der Konstruktion neuer Flugzeuge Strahltriebwerke anstelle von Propellern verwenden?
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