Warum die Blätter eines 9-Blatt-Propellers in 3 Gruppen einteilen?

In einem YouTube-Video wird ein Luftboot mit zwei gegenläufigen Propellern gezeigt, die jeweils neun Blätter halten. Interessanterweise sind diese neun Klingen nicht gleichmäßig verteilt, sondern in drei Gruppen gruppiert. Ich habe noch nie zuvor eine solche Anordnung gesehen und erwartet, dass eine gleichmäßig verteilte Konfiguration effizienter ist. Was könnte ein Grund sein, diese gruppierte Konfiguration zu bevorzugen?

gruppierte Propellerblätter

Auch wenn es bei dieser Frage um ein Boot und nicht wirklich um ein Flugzeug geht, hoffe ich dennoch, dass es in Ordnung ist, hier zu posten!
Verwandt, wenn nicht doppelt vorhanden: Aviation.stackexchange.com/questions/43279/…
Kommentieren Sie eher als antworten Sie, da dies nur eine Vermutung ist, aber vielleicht fanden sie es einfacher, einen Propeller mit drei gleichmäßig beabstandeten Gruppen von jeweils drei Blättern zu bauen, als einen mit neun gleichmäßig beabstandeten Blättern?

Antworten (1)

Wenn es einen technischen Grund jenseits von "es sieht cool aus" gäbe, würde ich vermuten, dass dies ein geräuschtechnischer Vorteil wäre, bei dem es eher wie eine 3-Blatt-Stütze als wie eine 9-Blatt-Stütze klingt und die resultierende niedrigere Schlagfrequenz einer Stütze interagiert mit seinem gegenläufigen Partner, war weniger zu beanstanden.

Ich war einmal auf einer Mangroven-Airboat-Tour in Forida in einem Boot mit 454 V8-Motor und es waren Ohrstöpsel PLUS Ohrenschützer zusammen für mich, also kann ich mir vorstellen, dass alles, was gegen den Geräuschpegel hilft und gleichzeitig all diese Kraft absorbiert, sehr begehrt wäre.

Warum die Blätter eines 9-Blatt-Propellers in 3 Gruppen einteilen?
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