Ich habe gelesen, dass Turboprop-Flugzeuge effizienter sind als Jet-Flugzeuge. Beim Durchsuchen dieser Wikipedia-Seite sieht es so aus, als würden Düsenflugzeuge im Allgemeinen weniger Treibstoff pro Passagier verbrauchen. Ich stelle mir vor, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass Düsenflugzeuge normalerweise mehr Menschen befördern und länger im Reiseflug fliegen. Gibt es einen grundlegenden Grund, warum herkömmliche Propellerkonstruktionen nicht auf über 150 Passagiere und transozeanische Reichweiten skaliert werden konnten? Wenn es möglich wäre, würde der Flugverkehr pro Passagier wesentlich effizienter werden?
Bearbeiten: Vielleicht wäre eine besser formulierte Frage: Sind Turboprop-Flugzeuge unabhängig von der Flugzeugzellengröße immer effizienter? Oder gibt es ein Regime, in dem moderne Turbofans übernehmen? Ich frage speziell nach der Kraftstoffeffizienz (dh ohne Lärm / Geschwindigkeit).
Warum konnten traditionelle Propellerdesigns nicht auf über 150 Passagiere und transozeanische Reichweiten skaliert werden?
Nun, sie können . Eines der grundlegenderen Probleme besteht darin, Turboprops genügend Leistung zu entziehen, dh einen großen Turboprop-Motor zu bauen. Turboprops sind notwendigerweise mit einem Getriebe ausgestattet, und die Konstruktion eines Getriebes, das eine so enorme Leistung und ein so enormes Drehmoment durchlässt, ist eine große Herausforderung. Bei den Tu-114/Tu-95- Triebwerken (die stärksten jemals gebauten Turboprops) wog das Getriebe mehr als der Rest des Motors. Irgendwann frisst ein solches Getriebe alle Vorteile auf.
Gleiches gilt für den Propeller: Es ist ziemlich schwierig, hohe Leistung in Schub umzuwandeln und gleichzeitig eine vernünftige Größe beizubehalten.
Die Getriebefans der neuen Generation bieten möglicherweise einige der Vorteile von Turboprops: Sie benötigen weniger Getriebe, aber ihr Fan hat eine viel höhere Schubdichte.
Es gibt eine Reihe von Problemen:
Herkömmliche Propellerflugzeuge sind viel langsamer als Jets. Propeller verlieren mit zunehmender Geschwindigkeit an Effizienz.
Bei gleichem Schub sind Propeller lauter als Jets.
Für Propeller gibt es Bestrebungen, die aber bisher wirtschaftlich nicht gerechtfertigt sind.
Weltraum
Mike Messing