Warum hat die Ka-50 (Hokum) zwei Hauptrotoren, einen über dem anderen?

Warum hat der Kamov Ka-50 zwei Hauptrotoren, und ist dies ein besseres Design als ein herkömmlicher Einrotor?

Bitte machen Sie ein wenig Grundlagenforschung, bevor Sie hier fragen. In diesem Fall wird Ihre Frage bereits durch den Wikipedia-Artikel zu diesem bestimmten Hubschrauber beantwortet. Wenn Sie etwas in der Erklärung dort nicht verstehen, stellen Sie eine Frage dazu .
@DavidRicherby Wenn wir uns weigern würden, Fragen zu beantworten, die bereits einen relevanten Wikipedia-Artikel haben, wäre diese Seite viel kleiner :-) Der Community-Konsens ist bisher, dass wir so viele Fragen wie möglich beantworten sollten, auch wenn Antworten bereits anderswo verfügbar sind. Allerdings stimme ich Ihnen zu, dass Leute, die zuerst etwas recherchieren, normalerweise bessere Fragen stellen.
Ich stimme @Pondlife zu. Es ist eine vollkommen berechtigte Frage: Warum hat ein Hubschrauber zwei gestapelte Rotoren anstelle von einem? PS, einige Leute vertrauen Wikipedia nicht. Eine andere Möglichkeit ist, dass Neulinge nicht verstehen, was das Wiki zu erklären versucht, insbesondere einen relevanten Begriff wie "Koaxialrotoren".

Antworten (2)

Der ka-50 verwendet, wie andere koaxiale Rotorkonstruktionen , seine gegenläufigen Rotoren, um das Drehmoment auf die gleiche Weise aufzuheben, wie ein herkömmlicher Hubschrauber seinen Heckrotor verwendet.

Ein traditioneller Einzelrotor: Quelle

Gegenläufige Rotoren:

Quelle

Es gibt ein paar Vorteile des gegenläufigen Aufbaus, wie z

  • Reduzierte Vibrationen
  • Reduzierte Wahrscheinlichkeit , sich mit Macht niederzulassen
  • Reduzierte Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls des Antidrehmoments während des Flugs.
@KorvinStarmast Der Begriff ist ziemlich kompliziert, aber zum Glück gibt es eine Frage, die anspricht, was es ist .
@KorvinStarmast Ich habe diesen Satz hier speziell mit der kanonischen Frage verknüpft, weil ich vermutete, dass es sich möglicherweise nicht um einen vertrauten Begriff handelt.
schlechte Frage, aber +1 für das faszinierende GIF!

Ich werde der Antwort von Jamiec einen weiteren Punkt hinzufügen, der insbesondere für Ka-50 gilt.

Ein Koaxialhubschrauber ist fast symmetrisch und lässt sich viel einfacher fliegen. Das ist vor allem der Grund, warum sie es überhaupt gewagt haben, einen einsitzigen Kampfhubschrauber zu bauen: Der Pilot konnte ihn fliegen (in geringer Höhe!) und hatte immer noch genug Aufmerksamkeitsspanne für Waffen.

Es ist auch erstaunlich wendig, insbesondere beim Gieren (in Bezug auf vergleichbare klassische Designs). Ein klassischer Helikopter bräuchte einen überdimensionierten Heckpropeller, um die gleiche Winkelgeschwindigkeit (zumindest in eine Richtung) zu erreichen, was beim normalen Fliegen hinderlich wäre. Der Geschützturm des Ka-50 hat einen sehr begrenzten horizontalen (links und rechts) Zielbereich, der nur für automatische Zieleinstellungen verwendet wird. Dies liegt daran, dass es einfacher ist, den gesamten Hubschrauber zu zielen, selbst wenn er mit einer beträchtlichen Geschwindigkeit fliegt.

Warum hat die Ka-50 (Hokum) zwei Hauptrotoren, einen über dem anderen?
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