Warum hat Shimano das Design des Schaltwerks von einer Torsionsfeder zu einer Zugfeder im Parallelogramm geändert?

Die älteren Shimano-Schaltwerke (vor 7700) verwenden eine Torsionsfeder im Parallelogramm. Aber mit der Veröffentlichung der 7700-Gruppe wechselten sie zu einer Zugfeder, die sie seitdem weiter verwendeten.

Der 7700 wurde als komplette Neugestaltung ihrer Antriebsstrangkomponenten angesehen. Ich frage mich, warum sie diese spezifische Designentscheidung getroffen haben. Was waren die Mängel der Torsionsfeder, die sie mit einer Zugfeder zu überwinden hofften?

Hier sieht man die Torsionsfeder in einem M900 Schaltwerk:Shimano RD-M900 mit Torsionsfeder

Und hier ist das "neue" Design mit der Zugfeder im Parallelogramm eines 7700-Schaltwerks.Shimano RD-7700 mit Zugfeder

Ein MTB-Umwerfer von 1992 und ein Rennrad-Umwerfer von 2002 sind eine etwas seltsame Wahl für Bezugspunkte. Für das, was es wert ist, hatte ich in den 90er Jahren ein Fahrrad mit 200GS RD und es hatte eine Zugfeder.
Dura Ace 7700 wurde 1996 iirc eingeführt
Erinnere dich nicht, wann du nachschlagen kannst. si.shimano.com/pdfs/ev/EV-RD-7700-1656A.pdf , disraeligears.co.uk/site/… , velobase.com/… usw sagen 2001 (ja, ich habe es auch falsch verstanden)
Wie auch immer, es sieht so aus, als hätten die frühesten modernen Shimano-Schaltwerke wie Crane tatsächlich eine Torsionsfeder. Ich bin mir bei dieser 200GS auch nicht so sicher, also ist es eine berechtigte Frage.
7700 wurde 1996 eingeführt. Lance gewann die Tour 1999 auf einer 7700. Die Ausgabe zum 25-jährigen Jubiläum war 1998. Vielleicht wurde das gs-Schaltwerk mit langem Käfig 2002 eingeführt? cycling-passion.com/dura-ace-history/#attachment_21364
'96-97 zur Einführung der 7700 ist richtig. Ich glaube, Sie sehen die Daten von 2001, weil sie damals eine dreifache Kurbel und GS RD hinzugefügt und alle Dokumente überarbeitet haben.
Dies ist eine Vermutung, und ich habe der Frage +1 gegeben, aber ich frage mich, ob dies damit zu tun hat, dass die Zugfeder größer ist und ein Design mit mehr Platz zur Verfügung steht, um die Kraft besser gleich zu halten im gesamten Arbeitsbereich. Einige Shimano RDs oder RD/Schalthebel-Kombinationen haben Probleme damit, dass die Rückstellkraft am kleinen Zahnradende stark genug ist.
Ok, sieht so aus, als hätte ich es falsch verstanden. Es war ein langlebiges Produkt.
Antworten in Antworten bitte. @ user430 ist möglicherweise am besten, wenn Sie Ihre eigene Antwort hinzufügen und alle Kommentare zusammenfassen.
@NathanKnutson Ich unterstütze Ihre Vermutung - Zugfedern benötigen eine bestimmte Basislänge, die die kürzesten Käfige nicht zulassen, oder zumindest nicht ohne inakzeptable Änderungen der Rückstellkraft über den Bereich. Obwohl ich offensichtlich noch nie einen RD entworfen habe, habe ich einige Mechanismen mit Spannfedern entworfen und musste genug Länge finden

Antworten (1)

Shimano hat im Parallelogramm seiner Schaltwerke aus mehreren Gründen von einer Torsionsfeder auf eine Zugfeder umgestellt. Ein Grund dafür ist, dass die Zugfeder eine präzisere und gleichmäßigere Schaltleistung ermöglicht. Die Zugfeder ermöglicht auch eine einfachere Einstellung des Umwerfers, da die Federspannung einfach durch Drehen eines Barrel-Einstellers eingestellt werden kann. Ein weiterer Grund für die Änderung ist, dass die Zugfeder im Allgemeinen langlebiger und zuverlässiger ist als die Torsionsfeder, die sich mit der Zeit abnutzen kann.

Warum hat Shimano das Design des Schaltwerks von einer Torsionsfeder zu einer Zugfeder im Parallelogramm geändert?
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