Warum sehe ich sowohl Feuchtigkeit aus der Mitte des Flügels als auch Wirbel an der Flügelspitze? [Duplikat]

Oft sehe ich kleine röhrenartige Ströme von sichtbarer Feuchtigkeit, die sich aus der Mitte der Tragfläche eines Verkehrsflugzeugs ausbreiten. Ich gehe davon aus, dass dies ein induzierter Widerstand ist, der durch Flügelspitzenwirbel erzeugt wird, wenn das Flugzeug schwer, sauber und langsam ist. Ich dachte jedoch, dass dies nur an den „Flügelspitzen“ passieren würde und nicht vom mittleren Abschnitt eines Flügels. Ich habe sie an den Flügelspitzen gesehen, aber meistens kommt es aus der Mitte. Wenn dies von den Flügelspitzenwirbeln kommt, wie kommt es, dass sie aus der Mitte kommen?Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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Jeder Tag, an dem mein Lieblings-Gif Nr. 1 auf der ganzen Welt tatsächlich relevant ist, ist für eine Frage ein guter Tag.
Der verlinkte Beitrag geht auch in den "Wirbelschuppen an den Klappenspitzen".
Ich bin nicht der Meinung, dass es sich um ein Duplikat handelt. Die verknüpfte Frage scheint sich nicht wirklich mit Wirbeln von den Klappen zu befassen.

Antworten (1)

Es sind Wirbel, die von der Klappentafel kommen, genauso wie die Wirbel, die von der Flügelspitze kommen, aber viel intensiver, weil der Winkel zur Strömung so hoch ist. Aus diesem Grund wirbelt der Druckabfall im Kern der Klappe viel stärker als der Druckabfall in der Strömung von der Flügelspitze. Dies bedeutet, dass auch der Temperaturabfall viel größer ist und ausreicht, um die Feuchtigkeit in der Luft zu kondensieren, wie bei einem horizontalen Tornado.

Sehr cool! Ich habe nicht daran gedacht, dass die Klappen den Anstellwinkel vergrößern und mehr Auftrieb erzeugen, wodurch die Wirbel intensiviert werden. Würden diese also technisch „Klappenspitzenwirbel“ genannt werden??
Der gebräuchliche Begriff für Wirbel an verschiedenen Stellen entlang des Flügels, aber nicht an den Flügelspitzen, ist "Hinterkantenwirbel". Tatsächlich werden nachlaufende Wirbel entlang des gesamten Flügels erzeugt, wo immer der Auftrieb von benachbarten Flügelabschnitten abweicht. Diese Wirbel "rollen nach außen" und verbinden sich mit anderen nachlaufenden Wirbeln, bis die kombinierten Wirbel "groß genug" sind, um vom Flügel abzurollen. Dies kann überall dort auftreten, wo sich die Grundrissform des Flügels ändert, tritt jedoch am häufigsten am Rand von Klappenvorrichtungen oder der Flügelspitze auf.
Warum sehe ich sowohl Feuchtigkeit aus der Mitte des Flügels als auch Wirbel an der Flügelspitze? [Duplikat]
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