Ich entwerfe eine Leiterplatte mit EAGLE und sah, dass versucht wurde, die Anzahl der Durchkontaktierungen durch die Leiterplatte zu begrenzen.
Ich denke, das Hauptproblem ist: Durchkontaktierungen könnten erheblichen Platz von anderen Komponenten einnehmen, daher ist eine größere Platine erforderlich.
Auf dem ersten Bild erlauben uns TH-Durchkontaktierungen nur vier Pads zu platzieren. Aber mit einem blinden Via oder ohne Via haben wir Platz für sechs (oder mehr, wenn wir mehr Reihen haben) Pads. Hier könnte ein größeres BGA-Bauteil platziert werden. Quelle
Und am Ende bedeutet reduzierte Größe reduzierte Kosten.
Aber um die Vias ein wenig zu verteidigen:
Es gibt Fälle, in denen sie nützlich sind. Beispielsweise könnten bei Komponenten mit hoher Verlustleistung thermische Vias verwendet werden, um die Wärmeableitung zu unterstützen, indem sie zu großen Kupfergüssen geführt werden.
Alles in allem ist es sehr anwendungsspezifisch und kann sowohl Vor- als auch Nachteile haben. Es liegt an Ihnen, die Balance zu finden.
Ich würde nicht sagen, dass Vias schlecht sind. Sie sind nicht!
Eine nützliche Möglichkeit zur Verwendung von Vias besteht darin, HF-Energie in einer HF-Platine abzuschirmen, eine Technik, die als Via-Stitching bezeichnet wird:
Dies ist nur einer der Parameter, mit denen Sie den Autorouter optimieren können. Durchkontaktierungen fügen ein wenig Kosten beim Bohren hinzu (auch wenn dies möglicherweise nicht explizit auf der Rechnung angegeben ist), sie nehmen Platz ein, und wenn andere Dinge gleich sind, ist es besser, wenn eine Route auf derselben Ebene bleibt.
Ich kann mir vorstellen (aber ich bin mir nicht sicher), dass ein Via nur ein bisschen weniger zuverlässig ist als eine einfache Kupferspur.
Bei Hochgeschwindigkeitsbussen führen Vias zu Impedanzfehlanpassungen und verursachen Reflexionen.
Durchkontaktierungen können auch keinen hohen Strom vertragen. Für Hochstromebenen werden mehrere Durchkontaktierungen benötigt. Dies wird offensichtlich den Abstand vergrößern.
Asmyldof
DerStrom8
rhbvkleef
DerStrom8
Peter Schmidt