Warum sollte ein Fahrrad einen "mit Carbon umwickelten Aluminiumrahmen" haben?

Ich habe bei Amazon einen Link zu einem Carbon-Bike gesehen . Der Preis war extrem niedriger als bei jedem Carbon-Bike, das ich je gesehen hatte. Nachdem ich ein wenig gelesen habe, scheint es, dass der Fahrradrahmen wirklich aus "mit Kohlefaser umwickeltem Aluminium" besteht. Welche Vorteile hätte die Umhüllung eines Aluminiumrahmens mit Carbon im Vergleich zu einem normalen Aluminiumrad? Ist es nur, um ein Fahrrad im Carbon-Look billiger zu bekommen, oder erlaubt es Ihnen, einen schmaleren Aluminiumrahmen zu verwenden, wobei Carbon etwas Stress aufnimmt, wodurch ein Rahmen mit einem Gewicht zwischen Carbon und Aluminium entsteht?

Hier ist eine Bewertung eines DIY-Carbon-Wrap-Kits. Lesen Sie unbedingt die Anmerkung des Herausgebers am Ende. autobus.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2008/reviews/…
Diese Rezension ließ mich daran glauben, bis ich den Teil darüber las, dass der Rahmen leichter gemacht wurde.
Die frühesten „Kohlefaser“-Sattelstützen waren die normalen Legierungen, die mit etwas umwickelt waren, das behauptete, Kohlefaser zu sein. Das war vor zwanzig Jahren, froh, dass sich nichts geändert hat ...

Antworten (4)

Das ist reines Marketing. Es ist ein gängiger Trick mit Komponenten, aber ich habe es bis jetzt noch nie auf einem ganzen Rahmen gesehen. Aluminium und Kohlenstoff können effektiv in Verbindung verwendet werden, aber nicht in diesem Fall. Die Carbonfolie an diesem Fahrrad ist im Grunde Furnier.
Während Schwinn einst eine angesehene Marke war, erlitten sie nach dem Bankrott einen großen Sturz in Ungnade. Ihre Fahrräder, sogar ihre Fahrräder auf Fahrradladenebene (ich glaube, sie nennen sie ihre "ausgewählten" Serienfahrräder), zielen auf den Budgetmarkt ab. Sie sind nicht schrecklich, aber sie sind auch nicht großartig. Das Fahrrad, zu dem Sie einen Link gepostet haben, ist keine Ausnahme.
Man könnte argumentieren, dass die Kombination unterschiedlicher Materialien zur Schwingungsdämpfung beitragen würde, aber das ist zumindest in diesem Fall wirklich nur mehr Marketingjargon. Dieses Fahrrad fährt sich immer noch wie ein Fahrrad mit Vollaluminiumrahmen. Wenn Sie dieses Fahrrad in Betracht ziehen, sparen Sie sich ein paar Dollar und wählen Sie einfach einen Vollaluminiumrahmen.

Man KÖNNTE den Trick mit mit Kohlenstoff umwickeltem Aluminium machen und ein nützliches Ergebnis erzielen - den Rahmen aus sehr dünnem Aluminium bauen und dann ziemlich stark mit Kohlenstoff umwickeln. In gewisser Weise könnte diese Herstellungstechnik billiger sein als herkömmliches Carbon, und es sollte ein Fahrrad mit den meisten besseren Eigenschaften von Carbon produzieren, außerdem würden die kniffligen Aspekte des Verbindens von Carbon mit Laufringen vereinfacht. Aber natürlich ist es unwahrscheinlich, dass das Thema Fahrrad einen großen Schritt in diese Richtung macht.
Meine Vermutung ist, dass ein namhafter Hersteller bereits auf den Prozess aufgesprungen wäre, wenn es einen Nutzen hätte und es möglich wäre.
Es gibt einfach nicht so viele Kunden für ein solches System. Die echten Bike-Junkies bestehen darauf, den teuersten verfügbaren Karpfen zu haben, während der Großteil des Fahrradpublikums einfach ein Fahrrad will, das sie von A nach B bringt (und dabei vielleicht sexy aussieht).

Damit die Kohlefaser strukturell von Nutzen ist, muss sie mehrere Schichten aufweisen. Wenn es heißt, dass es um das Aluminium gewickelt ist, ist es meiner Meinung nach nur zur Show, damit es den Anschein erweckt, ein teurer Rahmen zu sein, wenn dies eindeutig nicht der Fall ist.

Es gibt keine Möglichkeit, dass ein Verbund aus den beiden sehr leicht ist, ohne sehr schwach zu sein, wenn er mit einem Vollcarbonrahmen oder einem Aluminiumrahmen verglichen wird. Beide Materialien halten einem Stresstest nicht stand. Das Aluminium wäre sehr spröde und die Kohlefaser wäre sehr matschig.

Carbon und Aluminium sind ohnehin sehr leicht. Kohlefaser ist leicht und kann beim Wickeln auf bestimmte Arten steif oder geschmeidig sein. Aluminium ist immer steif, das liegt in der Natur des Materials.

Um es noch einmal zu wiederholen, es ist höchstwahrscheinlich eine Möglichkeit, einen billigen Rahmen zu maskieren und ihn als Kohlefaser auszugeben.

Sie haben sicherlich Recht, dass die Carbonfolie nur dazu dient, dieses billige Fahrrad schicker aussehen zu lassen, als es ist. Sie haben nicht Recht, dass Aluminium immer steif und spröde ist; alte ALAN-Aluminiumrahmen sind ziemlich biegsam. Bei Metallrahmen spielen die Rohrdicke und der Durchmesser eine wichtige Rolle für das Verhalten des Rahmens.
Tatsächlich ist Kohlefaser im Vergleich zu Aluminium ziemlich steif – 2-3 Mal steifer.
-1: Es liegt nicht in der Natur von Aluminium, steif zu sein. Aluminium ist in Fahrradrahmen normalerweise steif, da technische Kompromisse zwischen Festigkeit und Steifigkeit eingegangen werden müssen, die durch die Geometrie des Rohrs realisiert werden.
@whatsisname: Aus dem Lesen der Wikipedia-Seite über Ermüdungsgrenzen denke ich, dass "spröde" eine gute Beschreibung von "jede Menge an Biegung in Aluminium wird es schließlich brechen" ist.
@freiheit: spröde hat eine besondere Bedeutung in der Technik, wo spröde Materialien ohne große Verformung brechen. Aluminium verformt sich ziemlich stark, bevor es schließlich bei Nicht-Ermüdungsausfällen bricht. Beton und Kohlefasern verformen sich nicht, das sind spröde Materialien. Was die Ermüdungsgrenze von Aluminium betrifft, so kann "schließlich" möglicherweise Millionen oder Milliarden von Zyklen dauern, bevor es schließlich bricht, abhängig von der Größe der beteiligten Spannungen.

Es würde theoretisch einige der Eigenschaften von beiden kombinieren und gleichzeitig ein billigeres Fahrrad als reines Carbon ermöglichen. Das Aluminium könnte dünner sein und nur eine bescheidene Festigkeit bieten, aber als Dorn dienen, um das Carbon zu stützen, und das Carbon würde ein steiferes Fahrrad ergeben als gerades Aluminium.

Oder es könnte nur ein Hype sein. Oder die "Karbonfolie" könnte verwendet werden, um eine mürbe Verbindung der Aluminiumrohre zu kaschieren.

Fahrräder der Mittelklasse haben üblicherweise eine mit Carbon umwickelte Sattelstütze, die angeblich Vibrationen reduziert und den Komfort erhöht. Holen Sie sich im Grunde einige der Vorteile einer Vollcarbon-Sattelstütze zu geringeren Kosten. Ich gehe davon aus, dass dieser Hersteller das gleiche Konzept für den gesamten Rahmen verwendet, um ein Carbon-ähnliches Fahrverhalten zu geringeren Kosten zu erzielen.

Ich persönlich kann den Unterschied zwischen einer mit Carbon umwickelten und einer nicht mit Carbon umwickelten Sattelstütze nicht erkennen. Ich kenne andere Fahrer, die glauben, dass es einen Unterschied macht (aber sie haben eine andere Marke von Sattelstützen verwendet).

Ich denke, es ist schwierig zu sagen, ob die Carbonfolie das Fahrverhalten verbessern würde, nur basierend auf der Beschreibung. Ich bin Fahrräder mit Aluminiumrahmen gefahren, die viel besser fahren als Fahrräder mit Vollcarbonrahmen, die ziemlich viel mehr kosten. Das Rahmenmaterial ist nur ein Faktor für die Fahrqualität, und ein „mit Carbon ummantelter“ Rahmen könnte eine enorme Verbesserung für das richtige Rahmendesign oder ein großer Marketing-Gag für das falsche sein.