Warum sollte ein Flugzeug 360°-Drehungen ausführen, um den Treibstoff am Boden auszugleichen?

Warum sollte ein Flugzeug auf dem Rollweg / Anlaufbereich ein paar 360-Grad-Drehungen machen? Die Besatzung erhielt die Freigabe zum Rollen und Halten. Sie sagten dem Tower, sie müssten das Flugzeug um 360° drehen und wurden freigegeben. Als sie nach einem zweiten 360 fragten, sagten sie, sie versuchten, ein Problem mit einem Kraftstoffungleichgewicht zu lösen. Ich glaube, das war ein Gulfstream. Was war damit los.

Ich denke, es ist wahrscheinlicher, dass das Flugzeug geflogen ist und einen 360 gemacht hat, um Zeit zu gewinnen, um seinen Treibstoff auszugleichen. Ich sehe keinen Grund, warum sie es am Boden tun würden.
Nur neugierig, welche Hinweise in der Frage lassen Sie glauben, dass das Flugzeug tatsächlich geflogen ist?
@GdD Sie werden durch eine koordinierte Kurve keinen Kraftstoff durch die Schwerkraft in der Luft übertragen. Sie müssten in der Kurve rutschen oder rutschen, um eine "Abfahrt" für den Kraftstoff zu erzeugen. In diesem Fall macht es sowieso keinen Sinn, zu drehen. Sie geben einfach ein bisschen Rutschen mit dem Seitenruder, während Sie entlang Ihrer normalen Spur fliegen. In jedem Fall, wenn es im Flug ein Ungleichgewicht gibt und das Kraftübertragungssystem nicht funktioniert, öffnen Sie einfach das Schwerkraftübertragungsventil und es gleicht sich aus, ohne etwas zu tun, wenn der Ball / Stein zentriert ist. Schleudern würde es etwas beschleunigen, aber es ist nicht notwendig.
Ich habe @JohnK nicht vorgeschlagen, sie würden Kraftstoff pumpen, der Grund für eine 360 ​​könnte darin bestehen, eine Position über dem Boden zu halten.
Ah okay das macht Sinn.

Antworten (1)

Sie hatten wahrscheinlich ein Kraftstoffungleichgewicht, das geringfügig außerhalb der Startgrenze lag, und möglicherweise war das angetriebene Kraftstofftransfersystem nicht betriebsbereit und wurde verschoben. Typischerweise gibt es eine Schwerkraftübertragungsfähigkeit, indem einfach ein Übertragungsventil geöffnet wird und der Kraftstoff bei vorhandenem Ungleichgewicht von selbst darüber laufen gelassen wird, oder durch leichtes Schleudern.

Wenn sie beispielsweise 50 oder 100 Pfund über dem maximalen seitlichen Ungleichgewicht für den Abflug liegen, drehen Sie ein paar Mal auf der Rampe mit offenem Schwerkraft-Transferventil herum, so dass etwas Kraftstoff durch die Schwerkraft-Transferleitung zum gegenüberliegenden Tank "schwappt". Fliehkraft der Umdrehung, mag ausgereicht haben, um den Wert in Grenzen zu halten.

Wie ein solches Treibstoffungleichgewicht entstehen könnte ... ein Kandidat wäre, wenn sie eine Weile in einem Bodenraum sitzen würden, während die APU läuft, da sie nur Treibstoff von einer Seite des Flugzeugs ansaugt.
Ein weiterer Kandidat ist die immer beliebter werdende Praxis, mit nur einem laufenden Motor zu rollen, um Kraftstoff zu sparen. Wenn die Kraftstoffzufuhr für jeden Motor nur aus einem Flügeltank erfolgt, läuft der Kraftstoff nur auf einer Seite des Flugzeugs herunter.
Warum sollte ein Flugzeug 360°-Drehungen ausführen, um den Treibstoff am Boden auszugleichen?
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