Warum sollten Raumfahrzeuge trotz unserer Unfähigkeit, große Entfernungen des Weltraums zu beurteilen, immer noch Fenster haben?

Wenn es keine FTL oder Kryotechnik gibt, werden auf diesen Schiffen echte Menschen leben. Die meisten Menschen kommen mit Gefühlen von Klaustrophobie nicht gut zurecht; Sie werden ab und zu nach draußen sehen wollen. Windows ist eine billige und effektive Möglichkeit, dies zu tun; Wenn ich mich nicht irre, haben die ISS und die Space Shuttles alle bis zu einem gewissen Grad Fenster. Im Ernst, die psychische Gesundheit von Passagieren und Besatzung ist etwas wirklich Wichtiges, das es zu berücksichtigen gilt. Sie möchten nicht, dass der Typ, der ein Leck repariert, aufgrund solcher Bedenken unter starkem Schlafmangel oder Paranoia leidet.

Windows kann auch für eine Form der Ausfallsicherung im Falle eines Sensorausfalls sorgen. Zugegeben, wenn Sie tatsächlich auf Sichtkontakt angewiesen sind, um zu navigieren, sind Sie wahrscheinlich schon verloren, aber eine offene Aussichtsplattform mit ein paar Teleskopen wäre eine gute Idee (solange es möglich ist, sie vom Rest abzuschotten). Schiff im Falle eines schwerwiegenden Verstoßes).

Wenn Sie weitere Einzelheiten wünschen, werfen Sie einen Blick auf meine Antwort auf diese Frage , die sich mit der Praktikabilität von freiliegenden Brücken (Brücken mit Fenstern) auf Kampfschiffen befasst. Es würde sich auch lohnen, sich die anderen Antworten dort anzuschauen.

Es gibt keinen zwingenden Grund, viele Fenster in einem interplanetaren Raumschiff zu haben. Windows erhöht das Gewicht, die Komplexität und mögliche Fehlerquellen und sollte so weit wie möglich vermieden werden.

Es gab jedoch Zeiten, in denen sich Fenster als nützlich erwiesen haben, um das Schiff selbst zu überwachen. Apollo 13 bemerkte das Ablassen von Gas in den Weltraum, was einen wichtigen Hinweis darauf lieferte, was passiert war und wie ernst das Ereignis war. Sie verwendeten Berichte über die Position des austretenden Gases, um festzustellen, was ausgetreten war (sie verwendeten auch die Schubwirkung dieses Gases auf die Fahrzeuglage, um die Quelle abzuschätzen).

Auf der ISS bemerkte Kommandant Chris Hadfield durch ein Fenster, dass Flocken von etwas von der Station abflogen. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein Ammoniak-Kühlmittelleck handelte.

Es kann davon ausgegangen werden, dass Astronauten auf Ihrem Schiff regelmäßig Weltraumspaziergänge unternehmen müssen, um Wartungsarbeiten durchzuführen. Es kann sich lohnen, das Fenster zu kaufen, um sie direkt von innen beobachten zu können.

Es ist fraglich, ob Videokameras die meisten der oben genannten Funktionen bieten würden. Für die Sternnavigation und die Überwachung des Ziels, wenn es sich nähert, würden Teleskope ausreichen, die in den Rumpf eindringen oder an der Außenseite des Rumpfes angebracht sind, aber ein oder zwei Fenster würden eine gute Unterstützung bieten.

Menschen, die Menschen sind, wollen wahrscheinlich ein paar Fenster, aus denen sie hinausschauen können, nur um hinauszuschauen. Psychologie an Bord einer sehr langen Ausdauermission ist sehr wichtig und wird in einigen Fällen rein technische Argumente außer Kraft setzen. Ein Observatorium und ein paar strategisch platzierte Bullaugen wären wahrscheinlich akzeptabel.

Aus demselben Grund mögen wir eine wolkenlose Nacht: Die Sterne sind hübsch. Und wenn sie Proxima erreichen, werden die Menschen es sich ansehen wollen.

Die Leute haben Passagiere erwähnt, die nach draußen sehen wollen, und die nützliche Fähigkeit, schnell sehen zu können, ob etwas mit der Außenseite des Schiffes nicht stimmt, aber wir vergessen hier etwas Wichtiges - die Navigation.

Sicher, Sie sind im Weltraum und es wird einen schicken Computer geben, der die ganze Beinarbeit erledigt, aber im Falle eines Ausfalls brauchen Sie eine letzte Möglichkeit. Auch heute noch sollten Schiffe auf See einen Kompass haben und jemanden, der mit einem Sextanten umzugehen weiß. Sie können tatsächlich ähnliche Methoden verwenden, um im Weltraum zu navigieren, Michael Collins hatte genau aus diesem Grund einen Sextanten an Bord von Gemini 10 (obwohl er aufgrund atmosphärischer Bedingungen unwirksam war). Es gibt auch Apollo 13, wo Jim Lovell einen Beschleunigungsbrand kontrollierte, indem er einfach die Erde und die Sonne in seinem Fenster aneinanderreihte.

Es gäbe kein schlimmeres Schicksal, als einen Navigationssystemausfall zu erleiden und zu wissen, dass man an Bord das Know-how hat, um von A nach B zu kommen, aber ohne die Möglichkeit, nach außen zu schauen.