Warum wäre ein signifikanter Anstellwinkel ungleich Null während der Verbrennung der 1. Stufe von Vorteil?

Aus Videos sowohl des SES-10 - Starts, die in @RussellBorogoves Frage „Ursache der offensichtlichen Ablenkung der Wolke auf SES-10? oder Verschiebungswinkel ) während der Verbrennung der 1. Stufe.T+ 01:48

Die Abgasfahne ist mit der Flugbahn ausgerichtet (hoher dynamischer Druck) und es ist offensichtlich, dass die Rollachse des Fahrzeugs dies nicht ist.

Die akzeptierte Antwort lautet:

Ich glaube, der visuelle Effekt ist darauf zurückzuführen, dass die Rakete am Ende der Verbrennung der ersten Stufe einen kleinen positiven Anstellwinkel fliegt, kombiniert mit einer stark verkürzten Kameraansicht.

Laut den Simulationsdaten von FlightClub ( https://www.flightclub.io/results/?code=SS10 ) fliegt die Rakete am Ende der ersten Stufe einen positiven Anstellwinkel, der bei etwa 4,6 Grad gipfelt AoA.

Ist das vorteilhaft?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

links: Screenshot aus dem Bangabandhu-Video, rechts: SES-10 von hier . Klicken Sie für größere Größe.

Kannst du einen Screenshot hinzufügen? Siehe zum Beispiel diese Fragen 1 , 2 , 3 , 4
Würde es machen wenn ich wüsste wie. Wie ich vor ein paar Tagen erwähnt habe, betreibe ich schon lange professionelle Weltraumforschung, aber ich bin neu in Sachen Online. Noch auf der Lernkurve.
Kann das Ergebnis dessen sehen, was Sie getan haben (Zeitmarkensymbol, eingefügter Screenshot), aber nicht, wie Sie es getan haben.
Ich habe alles mit der Tastatur gemacht, außer den Screenshot zu importieren. Um Bilder zu importieren, verwenden Sie das Werkzeug „Bild“ oben im Bearbeitungsfenster. Siehe diese Anleitung: i.stack.imgur.com/BcK5Q.png Um einen kurzen Link zu einer Frage oder Antwort zu erhalten, suchen Sie nach und klicken Sie shareunterhalb des Beitrags. Es öffnet sich ein kleines Fenster. Sie verwenden einfach Ihre Tastenkombination zum Kopieren und dann ist es in Ihrem Kopier-/Einfügepuffer. Siehe diese Anleitung: i.stack.imgur.com/GuUF0.png
Ich habe der Frage mehrere Elemente hinzugefügt, um Beispiele dafür zu geben, wie diese Dinge funktionieren. Sie können natürlich einige entfernen, wenn es zu beschäftigt aussieht.

Antworten (1)

Es ist theoretisch möglich, eine Steigflugbahn mit durchgehendem Anstellwinkel von null zu fliegen – dies wäre eine ideale Schwerkraftkurve. In der Praxis haben Starts einen ziemlich spezifischen MECO-Zustandsvektor (Main Engine Cut Off), zu dem sie jedoch geführt werden. Dies erfordert einen gewissen Anstellwinkel, der normalerweise über das Gimbaling befohlen und durch q-alpha begrenzt wird, um die Flugbahn zu ändern.

Ich verstehe. Dies sagt mir, dass die Steuerungsmethodik darin besteht, dass es eine definierte Anstiegstrajektorie (und somit einen definierten Zustandsvektor bei MECO) gibt, die das Fahrzeug zu erreichen versucht. Wenn zu irgendeinem Zeitpunkt die tatsächliche Position des Fahrzeugs von dieser Trajektorie abweicht (z. B. durch unvorhergesehene Höhenwinde), beginnt das Fahrzeug damit, die Abweichung über eine AoA ungleich Null aufzuheben. Dies ist die Methodik, die der Saturn V verwendet. Eine alternative Methode, die kleinere AoA's erfordert, besteht darin, spontan zu berechnen: "Was ist die beste Flugbahn zu meinem gewünschten Endzustand von dort, wo ich mich jetzt befinde?", und diese zu fliegen.
Ja schon. Es gibt alle Arten von Anleitungstechniken für die erste Stufe - offene Schleife, geschlossene Schleife usw. Ich glaube jedoch, dass Falcon 9 eine Anleitung für die erste Stufe mit geschlossener Schleife hat, daher ist Ihre Zusammenfassung genau. Manchmal führt die Führung der ersten Stufe auch eine Trajektorienformung für Abbrüche durch und um Downrange-Regionen zu vermeiden – all dies erfordert Änderungen des Anstellwinkels. Ich bin sicher, dass F9 all diese Dinge tut. Beifall.
Die meisten/alle Antworten auf Ist der aerodynamische Auftrieb im Raketenflug jemals nützlich? geben an, dass Abweichungen von AoA ungleich Null ziemlich unerwünscht sind und minimiert werden, insbesondere für diese lange, dünne fliegende Nudel . Aber es hört sich so an, als ob, solange die Höhe ausreicht, q-alpha in Schach gehalten werden kann.
+1tolle Bearbeitung, danke!
Warum wäre ein signifikanter Anstellwinkel ungleich Null während der Verbrennung der 1. Stufe von Vorteil?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v