Warum wurden Hypergolika-Tanks manuell entlüftet?

Während ich „ Zündung! “ lese, finde ich einen Punkt verblüffend: Der Dampfdruck ist so eine große Sache. Das Ausgasen sowohl von Brennstoffen als auch von Oxidationsmitteln würde einen gefährlichen Druckaufbau verursachen. Das Buch beschreibt den haarsträubenden Stress beim Umgang mit Materialien, die Sauerstoff freisetzen. Der absolute Horror, Technikern dabei zuzusehen, wie sie den Druck schätzen, indem sie die Wölbung des Laufs messen. Die strenge Forderung nach periodischer manueller Entlüftung. Verlassen einer vielversprechenden Forschungsrichtung allein aufgrund des inakzeptablen Dampfdrucks.

Ein Rückschlagventil ist ein wirklich einfaches, billiges, kleines Gerät, das den Inhalt des Behälters ordentlich vor der Umwelt schützt und gleichzeitig alles, was sich im Behälter ansammelt, entlüften kann, sobald der Druck im Inneren über einen voreingestellten Wert steigt. Selbst die Ausstattung einzelner Fässer damit würde ein paar Cent kosten. Hat niemand daran gedacht oder gibt es einen anderen Grund, der dies so unmöglich oder unpraktisch macht, dass der Dampfdruck zu einem unüberwindbaren Problem wird?

alias "Überdruckventil"
Ich bin mir nicht sicher, ob mir die Idee gefällt, dass mit Hypergolen gefüllte Tanks automatisch in einer potenziell unbekannten Umgebung entlüften (könnte eine Atmosphäre sein, könnte ein Vakuum sein, könnte sogar während des Wiedereintritts oder eines Orbitalmanövers sein) ... Ich weiß es nicht inwiefern dies in die überlegungen einfloss, aber es würde definitiv zu den ersten überlegungen gehören, wenn ich mir überlege, so etwas in ein design einzubauen!
Alle bemannten US-Schiffe hatten Druckentlastungsventile, normalerweise am Helium für die RCS und oft auch an vielen anderen Stellen.
@ Michael kjörling Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Ioea der hypergolischen Tanks mag, die auch nicht entlüftet werden und möglicherweise unkontrolliert platzen. Ich denke, die kontrollierte Entlüftung kann zumindest so gesteuert werden, dass sie keine Probleme mit anderen Tanks, Rohrleitungen und so weiter auslöst.
@MichaelKjörling: Dies gilt fast universell für die Langzeitlagerung - Treibstoff für Raketen. In vielen Fällen waren die Produkte auch ziemlich harmlos – Freisetzung von Ö 2 besonders verhasst erschienen, obwohl die Konzentrationen bei ständiger Entlüftung völlig unbedenklich wären.
Es wäre eine gute Idee, die Lüftungsschlitze für Ihre Hypergole weit voneinander entfernt zu platzieren, es sei denn, Sie möchten ein paar lustige Vorführungen, wenn sie Simo entlasten.
@OrganicMarble: Die entlüfteten Gase waren nicht hypergolisch.

Antworten (1)

Es lohnt sich, sich an viele der Forschungsergebnisse zu erinnern, an die sich John D. Clarke in Ignition erinnert! nicht primär an den Erfordernissen der zivilen Raumfahrt ausgerichtet war.

Das Militär war an Treibstoffen interessiert, die es ermöglichen würden, Munition in der Fabrik zu betanken, dann unbegrenzt zu lagern, aber sofort einsatzbereit zu sein.

Abgesehen von jedem Risiko der Toxizität oder Entflammbarkeit, das sich aus den entlüfteten Treibmitteln ergibt, könnten Verluste durch Rückschlagventile bedeuten, dass die Leistung jeder Rakete über einen weiten Bereich variieren könnte.

Das war wünschenswert, aber es scheint, dass das Befüllen der Tanks „unter Feldbedingungen“ akzeptabel war, solange die Substanzen nicht zu gefährlich zu handhaben waren.
Ich würde sagen, es war akzeptabel, in Ermangelung einer besseren Lösung, Zündung! ist die Geschichte der Suche nach der besseren Lösung (abgesehen vom mangelnden Fokus auf feste Brennstoffe). Die Suche nach Treibmitteln mit einer Kombination aus guter Leistung, Lagerung und Handhabungseigenschaften ist ein wiederkehrendes Thema im gesamten Buch.
Ja, "Fahreigenschaften". Es macht mich immer noch wütend, dass eine ganze sehr vielversprechende Forschungslinie aufgegeben wurde, weil die Substanzen zufällig so unerträglich stinken , dass die Mitarbeiter rebellierten und die synthetisierten Vorräte ins Meer kippten, obwohl alle anderen Eigenschaften innerhalb akzeptabler Standards lagen.
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