Was ist das Objekt, das während des Starts von ULA Atlas V 501 AFSPC-5 aus der linken Seite der Nutzlastverkleidung herausragt?

Das ist eine Wasserstoff-Entlüftungsflosse, die GH _{2 (gasförmigen Wasserstoff) entsorgt, das aus dem LH 2} -Tank (flüssiger Wasserstoff) der Centaur-Oberstufe, der in einem Ballontank oben auf der Oberstufe gespeichert ist, in die Nutzlastverkleidung ausgasen kann . Aus der Geschichte der Trägerrakete Titan Centaur (PDF):

Dieses Austreten von flüssigem Wasserstoff verursachte eine Explosion der Trägerrakete während des ersten Atlas-Centaur-Starts am 8. Mai 1962. Laut Taming Liquid Hydrogen: The Centaur Upper Stage Rocket 1958-2002 (PDF), The Failure of F-1, the First Atlas-Centaur Launch (ab Seite 63):

Die Tests bei Lewis lieferten nicht nur eine unabhängige Überprüfung der Leistung des Auftragnehmers, sondern trugen auch zu neuen Problemlösungen bei. Der Verlust von F-1 war innerhalb einer Zehntelsekunde aufgetreten, nachdem Wasserstoffgas aus einer Öffnung an der Oberseite des Fahrzeugs entlüftet worden war. Ein Testprogramm im 8 x 6 Fuß großen Überschallwindkanal in Lewis ergab, dass das Wasserstoffentlüftungssystem während des Fluges eine Brandgefahr darstellt. Die Lösung bestand darin, eine Entlüftungsflosse oder Schnauze an der Nasenverkleidung zu entwerfen, die sich etwa 50 Zoll vom Tank erstreckte, gerade weit genug entfernt, um zu verhindern, dass sich das Wasserstoffgas entlang der heißen Oberfläche des Fahrzeugs entzündet.

Diese GH ₂ -Lüftungsflosse ist nicht einzigartig für die Nutzlastverkleidung mit 5 Metern Durchmesser, die beim AFSPC-5-Start verwendet wurde. Hier ist beispielsweise ein Video des Starts von SBIRS GEO-2 auf Atlas V 401 mit einer Verkleidung mit 4,2 m Durchmesser:

Es ist im Atlas V Launch Services User's Guide (PDF) im Schema für die 4,2 m Ø Verkleidung (Seite 267) dargestellt:

Und im Text für die 5 m Ø Verkleidung (Seite 283) gekennzeichnet:

In diesem Artikel von Universe Today können Sie auf dem ersten Foto (ich kann es hier nicht reproduzieren, weil es urheberrechtlich geschützt ist) sehen, dass die Entlüftungsflosse mit der Nabelschnur mit dem Startturm verbunden ist, wo sie mit Stickstoff gespült wird, der durch die Klimaanlage bereitgestellt wird ( A/C)-Einlass (auf dem Foto als oberster Kanal zu sehen) und entlüftete die Entlüftungsflosse an der Unterseite des vorderen Adapters der Centaur-Oberstufe, direkt über dem CFLR-Deck (Centaur Forward Load Reactor).