Was ist der aerodynamische Grund dafür, dass die vertikalen Stabilisatoren der An-225 nicht einfach vertikal sind?

Der vertikale Stabilisator (Naseansicht) von An-225, der nicht vertikal ist Vertikaler Stabilisator von An-225 (Heckansicht)

Ich versuche, die aerodynamische Überlegung zu verstehen, dass die beiden vertikalen Stabilisatoren dieser gigantischen Antonov An-225 nicht einfach vertikal gemacht werden und leicht nach innen zeigen. Dann sind meine Fragen:

  • Was ist der Grund?
  • Was ist der Grad, den sie lehnen?

Antworten (2)

Ich bin mir ziemlich sicher (habe aber keine Quellen zur Bestätigung), dass die Gründe rein struktureller Natur sind. Die vertikalen Stabilisatoren werden einfach rechtwinklig zur Horizontalen eingestellt. Dies ist einfach am einfachsten und bietet auch einen besseren Abstand bei ausgelenkten unteren Rudern. Die aerodynamischen Folgen davon (für so kleine Winkel) sind ziemlich gering.

Nun gibt es gute aerodynamische Gründe für eine Dieder am horizontalen Stabilisator (was die gesamte Neigung verursacht), aber dies ist eine andere Frage und gilt für viele Flugzeuge.

Einige ziemlich gute Antworten auf horizontale Stabilisator-Dieder / Anhedral hier: Aviation.stackexchange.com/q/26277/520
Auch das möglich. Aber es ist schwer zu glauben, dass ein solches mehrere Millionen Dollar teures Flugzeug einfach ohne einen sehr triftigen Grund hergestellt wird.
Dies ist der stärkste mögliche Grund: Es ist billig, einfach und „gut genug“. Denken Sie außerdem daran, dass die Frage der Effizienz in der sowjetischen Wirtschaft anders behandelt wurde und dass die An-225 nie dazu gedacht war, in großen Stückzahlen produziert zu werden: Es ist eine schnelle Anpassung der An-124.

Ich würde vermuten, dass sie einen spitzen Winkel zwischen dem unteren Teil des Seitenleitwerks und der Horizontalen vermeiden wollten – nicht aus strukturellen Gründen, sondern um den Störwiderstand zu begrenzen .

Sie hätten das obere Teil vertikal machen und einfach das untere Teil rausschmeißen können, aber dann hätte das Ruder aus zwei Teilen bestehen müssen (sonst hätte das Scharnier nicht funktioniert!)

Jedes Ruder ist sowieso zweiteilig.
Was ist der aerodynamische Grund dafür, dass die vertikalen Stabilisatoren der An-225 nicht einfach vertikal sind?
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