Was ist der am wenigsten häufige Linienflug der Welt?

Wir haben bereits Fragen zu den günstigsten , kürzesten , meisten Zwischenstopps und längsten Flügen der Welt. Jetzt interessiert mich, welcher Linienflug am wenigsten häufig ist.

Die Einschränkungen sind:

  • Der Flug muss einen festen Zeitplan haben – es handelt sich also nicht um einen Charterflug oder einen Privatflug
  • Es muss eine Flugnummer haben
  • Beide Flughäfen müssen einen IATA-Code oder einen ICAO-Code haben
  • Eine normale Person kann ein Ticket kaufen – es ist also kein Militär- oder Regierungsflug
  • Die Frage bezieht sich auf Flüge , nicht auf Flugzeuge - es spielt also keine Rolle, welches Flugzeug auf jedem Bein verwendet wird

Ich kenne viele Flüge, die einmal pro Woche geplant sind, aber vielleicht gibt es etwas noch weniger häufiges?

Wollen Sie auch einmalige Flüge wie buchbare Zustellflüge oder zusätzliche Kapazitäten wie Sportveranstaltungen ausschließen?
@ Johns-305 ja, da diese keinen festen Zeitplan haben
Planefinder verfolgt den jährlichen Schlittenflug des Weihnachtsmanns , obwohl ich nicht glaube, dass er eine Flugnummer hat.
Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich in Frage kommt, aber einige der polaren Rundflüge wie Polarflug kommen mir in den Sinn. Sie haben normalerweise Flugnummern und sind normalerweise Flüge ins Nirgendwo von einem Flughafen mit einem IATA-Code, mit einem Zeitplan für bevorstehende Flüge (zumindest bis airberlins finanzielle Not), die an die Öffentlichkeit verkauft werden, aber es sind wirklich nur öffentlich verfügbare Charterflüge mit ein Ad-hoc-Zeitplan.

Antworten (2)

Meines Wissens nach können Sie technisch gesehen nicht weniger als einmal pro Woche einen Linienflug haben, da Flugpläne in einem wöchentlichen Format veröffentlicht werden:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

Die letzte Zahl in jeder Reihe sind die Wochentage, an denen der Flug durchgeführt wird, von 1 = Montag bis 7 = Sonntag.

Die einzige Möglichkeit, einen Flug weniger als einmal pro Woche zu planen, wäre, ihn jede Woche zu starten und zu stoppen, wenn er fliegt, was (wiederum technisch) nicht von einem Saison- oder Charterflug zu unterscheiden ist.

Das habe ich vermutet! Es wäre interessant zu wissen, was zuerst kam – das Zeitplanformat oder der Standard einmal pro Woche.
Ich glaube nicht, dass es ein Standard ist, ich glaube, dass Landeplätze verloren gehen, wenn die Fluggesellschaft sie nicht nutzt - also nutzt sie die Zeitnischen entweder oder vermietet sie an andere Fluggesellschaften.
Das ist nicht richtig. Flüge können bis zu einem bestimmten Datum geplant werden, und dies geschieht häufig, insbesondere für besondere Ereignisse. Zum Beispiel Flug UA1969 von SFO nach ORD läuft genau EINMAL in den nächsten 6 Monaten (und wahrscheinlich nur einmal) - am 26. November 2017.
@Doc Natürlich ist es möglich, aber ich verstehe, dass in GDS so geplant ist, dass ein Flug "jeden Sonntag" durchgeführt wird, der am 26. November beginnt und am 26. November endet.
@jpatokal Richtig. Und in Zeiten von Papierfahrplänen war das vielleicht ein Problem, aber in Zeiten von Computerfahrplänen wird es ständig verwendet.

Ich weiß nicht, ob es am seltensten ist, aber LATAM bietet einmal im Monat Flüge zwischen Santiago und Mount Pleasant (auf den Falklandinseln) über Punta Arenas und Rio Gallegos an. Der Hinflug (zu den Falklandinseln) ist Flug LA897, der am zweiten Samstag des Monats durchgeführt wird, und der Rückflug ist Flug LA896, der am dritten Samstag des Monats durchgeführt wird.

An den anderen Samstagen verkehren LA895 (Hinfahrt) und LA894 (Rückfahrt) auf derselben Strecke, außer ohne Halt in Rio Gallegos. Daher wird die RGL-MPN-Strecke in jede Richtung nur einmal im Monat gefahren.

Der Grund ist, dass Flüge nach einem Abkommen zwischen der britischen und der argentinischen Regierung von 1999 erlaubt sind. Die Briten wollten keine Direktflüge von den Falklandinseln nach Argentinien, sondern nur nach Chile; die Chilenen und Argentinier wollten keinen Flug ohne Zwischenstopp in Argentinien. Dies war der Kompromiss, siehe http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html .

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