Was ist der Unterschied zwischen "Multiport"- und "Combined Port"-Kraftstoffeinspritzung?

Ich habe diese Begriffe ziemlich oft gehört und verstehe, dass eine Kraftstoffeinspritzung erforderlich ist, um Kraftstoff in den Motor einzuspritzen (von einem Kraftstoffverteiler / Einspritzdüsen?).

  • Was ist der Unterschied zwischen Multiport- und Combined-Port-Kraftstoffeinspritzung?
  • Gibt es andere Alternativen zu diesen Methoden der Kraftstoffeinspritzung?
  • Warum können die Leute nicht einfach die Kraftstoffpumpen aufrüsten und den Druck der Kraftstoffleitungen (Rohre?) Erhöhen, um den Kraftstoff dazu zu zwingen, in den Motor zu fließen, wenn stattdessen die Einlassventile geöffnet sind?
Max, hast du hier nicht schon die erste Frage gestellt ?
Ist Multiport dasselbe wie Combined Port Injection?
Sie sind beide "Port"-Injektionen. Wenn Sie Multi-Port vs. Combined-Port fragen würden, wäre dies meiner Meinung nach eine bessere Frage
Ich habe noch nie den Begriff kombinierte Kraftstoffeinspritzung gehört. Meinst du vielleicht die Zentraleinspritzung?

Antworten (2)

„Warum können die Leute nicht einfach die Kraftstoffpumpen aufrüsten und den Druck der Kraftstoffleitung (Rohr?) erhöhen, um den Kraftstoff dazu zu zwingen, in den Motor zu fließen, wenn stattdessen die Einlassventile geöffnet sind?“

Dies ist die Aufgabe des Einspritzventils/ECU. Es ist zeitlich so abgestimmt, dass die richtige Kraftstoffmenge zum richtigen Zeitpunkt eingespritzt wird. Die ECU ist auf einen bestimmten Kraftstoffdruck abgestimmt und kann normalerweise eine geringfügige Änderung ausgleichen.

Wenn Sie in Bezug auf die Modifikation nach mehr Leistung fragen ...
Die ECU und kompensieren normalerweise kleine Änderungen
. Bei größeren Änderungen möchten Sie Ihre ECU neu einstellen. Sie benötigen nicht die gleiche Kraftstofferhöhung im gesamten Drehzahlbereich und müssen Erhöhungen basierend auf der Drehzahl einstellen.
Normalerweise müssen Sie den Kraftstoffdruck nur erhöhen, wenn Sie den Druck im Einlass über Turbolader oder Kompressor erhöhen, andernfalls erhalten Sie Einspritzdüsen, die mehr Kraftstoff fließen lassen.

"Gibt es andere Alternativen zu diesen Methoden der Kraftstoffeinspritzung?"

Vergaser, mechanische Kraftstoffeinspritzung (gesehen in den 50er und 60er Jahren), Drosselklappengehäuse-Einspritzung, Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung, Direkteinspritzung.

Ein Vergaser ist mechanisch und spritzt Kraftstoff basierend auf durchströmender Luft sowie präziser Abstimmung ein.

Bei der mechanischen Kraftstoffeinspritzung bin ich mir nicht sicher, habe davon gehört, aber nie danach geschaut.

Die Drosselklappeneinspritzung verwendet eine einzelne Kraftstoffeinspritzdüse, um Kraftstoff direkt vor der Drosselklappe einzuspritzen.

Multi-Port-Injektion ist seit Anfang/Mitte der 90er Jahre am weitesten verbreitet. Jeder Zylinder bekommt seine eigene Einspritzdüse, die im Ansaugkrümmer montiert ist.

Die Direkteinspritzung ist bei Benzinmotoren nicht sehr verbreitet, erfreut sich jedoch wachsender Beliebtheit. Benzin wird direkt in den Zylinder eingespritzt. Habe mich damit auch nicht intensiv beschäftigt. Ich glaube, es ist sowohl das effizienteste als auch das komplexeste.

Bei der Direkteinspritzung gibt es eine Niederdruck- und eine Hochdruckpumpe. Wenn ich mich richtig erinnere, sehen Sie normalerweise Druck auf der hohen Seite in Tausenden von PSI. Häufige Probleme bei der Direkteinspritzung haben mit Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen zu tun. Vermutlich verursacht durch das AGR-System.
Mechanische Kraftstoffeinspritzung ist genau das, mechanisch. Es hat eine festgelegte Kraftstoffmenge, die zu einem bestimmten Zeitpunkt eingespritzt wird. Es gibt keine Möglichkeit, den Kraftstofffluss WRT so einzustellen, wie viel der Motor wirklich benötigt. Es schießt nur häufiger, wenn die Motordrehzahl steigt. Alles basiert auf einer Reihe von Annahmen, die während der Engineering-Phase in das System eingebaut wurden.
Das erklärt Drehzahl. Kann an eine Cam angeschlossen werden. Wie würde es das Gas kompensieren?

Bei der Multiport-Kraftstoffeinspritzung befinden sich die Einspritzdüsen in der Nähe des Einlassventils.

Bei der Kraftstoffeinspritzung mit zentraler Öffnung gibt es eine einzelne Einspritzdüse mit mehreren Ventilen, die zu ihren jeweiligen Zylindern geleitet werden. Denken Sie an den Chevy Blazer der 90er Jahre mit dem 4,3-Liter-Vortec.

Es gibt auch eine Drosselklappen-Kraftstoffeinspritzung, bei der sich eine einzelne Einspritzdüse an der Drosselklappe befindet.

Um das Kraftstoffsystem aufzurüsten, während Sie die Pumpe aufrüsten können, müssten Sie auch die Impulsbreite der Einspritzdüse erhöhen, während Sie den Arbeitszyklus der Einspritzdüse beobachten. Wenn Sie eine Pumpe aufrüsten, ersetzen Sie normalerweise auch die Einspritzdüsen.

Was ist der Unterschied zwischen "Multiport"- und "Combined Port"-Kraftstoffeinspritzung?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 2v