Nehmen wir an, ich schließe einen kleinen Motor direkt an mein Fahrrad an und bin ein Supermann, der jede Kraft überwinden kann. Dann fange ich an zu radeln (mit den Beinen ...) - der Motor beginnt zu drehen, obwohl ich ihn nicht mit dem Schalter "gestartet" habe.
Bedeutet dies, dass, wenn ich das Pedal (oder was auch immer) des Motors drücke, Kraft ausgeübt wird? Egal ob Diesel oder Benziner.
Noch eine Frage: Nehmen wir an, ich fahre mit einem Auto relativ schnell einen Hügel hinunter und drücke überhaupt nicht auf das Gaspedal. Verbrennt der Motor überhaupt Kraftstoff, sowohl Diesel als auch Benzin? Wenn ich (mit eingelegtem Gang) den Motor abstelle, passiert dann tatsächlich etwas? Wenn ich das Pedal nach dem Ausschalten drücken würde (während es sich noch dreht) - wird es Kraft ausüben? (bei Diesel und Benzin).
Wenn ich während der Fahrt die Leerlaufdrehzahl abgekoppelt habe (dh der Motor wendet keine Kraft an, wenn ich das Pedal bei keiner Drehzahl drücke, und wenn ich die Kupplung drücke, wird es auf null Drehzahl gebracht) und die Bremse drücken, bis ich zu a komme Vollständiger Stopp, geht der Motor aus? Wenn ich es in einem Hügel mache, der nach unten zeigt, nachdem ich die Bremsen gelöst habe, würde ich beschleunigen und der Motor würde an Drehzahl gewinnen, kann er dann weiterhin Kraft aufbringen?
Zum Schluss: Was ist der Unterschied zwischen einem "laufenden Motor" und einem Motor, der nicht läuft, vorausgesetzt, beide drehen sich?
Es tut mir leid, wenn ich zu viel verlange. Wenn Sie also zumindest das Prinzip erklären würden, wäre ich sehr glücklich. Vielen Dank!
Alle EFI-Motoren schalten die Einspritzdüsen ab, wenn das Gaspedal über einer bestimmten Drehzahl oder Geschwindigkeit losgelassen wird (variiert je nach Hersteller). Bei neueren Modellautos mit einer digitalen sofortigen Kraftstoffverbrauchsanzeige ist es einfacher zu erkennen, wo beim Fahren mit 55 MPH und Loslassen des Gaspedals die Kraftstoffverbrauchsanzeige von 30 MPG auf die höchste Zahl schießt oder die Anzeige leer wird.
Wenn bei einem Automatikgetriebe der Gangwähler bei Autobahngeschwindigkeit auf Neutral gestellt wird, lässt der Motorcomputer zu, dass die Kraftstoffeinspritzdüsen erneut zünden, und erhöht tatsächlich die Drehzahl in Erwartung, dass wieder ein Gang eingelegt wird. Wenn bei einem Schaltgetriebe die Kupplung getreten oder der Gangwählhebel auf Neutral gestellt wird, sinkt die Motordrehzahl in den Leerlauf, wo der Motorcomputer die Einspritzdüsen zündet, um die Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten.
Wenn Sie während der Fahrt den Motor (mit dem Schlüssel) abstellen, fährt das Auto weiter, aber Sie beschleunigen nicht oder halten die Geschwindigkeit nicht. Wenn der Motor aus ist, bewirkt das Drücken des Gaspedals nichts.
Ich werde es für einen EFI-Motor mit Schaltgetriebe erklären, da es bei einem Vergasermotor oder einer Automatik möglicherweise nicht so einfach ist.
Um dies einfacher zu erklären, betrachte ich den Motor immer dann als "an", wenn der Zündschalter auf den "an"-Zustand gestellt wird. Dies bedeutet, dass die ECU eingeschaltet ist und den Motorzustand überwacht und sein Verhalten steuert.
Wenn Sie für das Fahrradbeispiel mit einem EFI-Motor Ihre "Zündung" eingeschaltet hatten, während Sie mit dem Radfahren begannen, würde das Steuergerät anfangen, Kraftstoff einzuspritzen und Funken zu verursachen, also ja, es würde Kraft anwenden und Kraftstoff verbrauchen. Wenn die Zündung ausgeschaltet wäre, wäre das Steuergerät ausgeschaltet und Sie würden weder Kraftstoff noch Funken bekommen, also erhalten Sie keine Kraft, wenn Sie das Gaspedal betätigen.
Wenn Sie bergab fahren, ohne das Gaspedal bei eingeschalteter Zündung zu drücken, wird erheblich weniger Kraftstoff verbraucht (obwohl das Steuergerät keinen Kraftstoff verbraucht), und der Motor wird mit Sicherheit immer noch Funken sprühen. Wenn Sie die Zündung auf Zubehör drehen, während Sie bergab fahren, schaltet sich das Steuergerät aus und Sie hören auf, Kraftstoff einzuspritzen, und stoppen auch den Zündfunken, sodass das Gaspedal nichts mehr tun würde.
Wenn du die Kupplung getreten hast und anhältst, geht der Motor aus. Wenn Sie dann die Bremsen lösen und einen Hügel hinunterrollen, passiert eines von zwei Dingen.
1) Wenn Ihr Steuergerät eingeschaltet ist (Zündung an), beginnt der Motor, Kraftstoff und Funken zu verbrauchen. (Es wird wirklich rau sein, bis es ~ 700 U / min erreicht) 2) Wenn Ihr Steuergerät ausgeschaltet ist, dreht sich der Motor, aber kein Kraftstoff oder Funken, daher keine Beschleunigung.
Schließlich der Unterschied zwischen einem laufenden Motor und nicht, wenn beide sich drehen:
Ein laufender Motor ist ein Motor, der mit der von ihm erzeugten Energie ohne äußere Krafteinwirkung weiterlaufen kann. Moderne Motoren benötigen Kraftstoff, Luft und Funken, um diese Anforderung zu erfüllen. z.B. ECU an und rotiert
Ein Motor ist aus, wenn der Motor nach Wegfall aller äußeren Kräfte stoppen würde. z.B. das steuergerät ist ausgeschaltet, der motor erzeugt also keine eigene kraft und dreht sich nur, weil er mit rädern verbunden ist, die durch die schwerkraft beschleunigt werden.
Hoffe das verdeutlicht es etwas....
Markus Segal
Alex