Was ist die Ursache für das Diesel-typische Klappergeräusch?

Ich denke, es hängt damit zusammen, dass sie im Grunde vor dem Klopfen davonlaufen, aber wenn ich es jemandem wie diesem erklären würde, würde es mich auch nicht überzeugen.

[Bearbeiten] Von http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html

Das laute Klopfen wird durch das Einbringen von kaltem Hochdruckkraftstoff in sehr hohe Zylinderdrücke verursacht.

Nun, wer hat Recht?

Ich habe vergessen, Ihre Frage zu positiv zu bewerten. +1 Gute Frage.
Nur indirekt, aber ich nehme an, dass das aus einer bestimmten Perspektive stimmt. Ich denke, es liegt eher an der eigentlichen Verbrennung, die das Geräusch erzeugt, als an der Einspritzung selbst. Das Ventil, das sich öffnet, kann mit der Zeitsteuerung eine Art tickendes Geräusch haben. Außerdem sollte ich die Frage so verstehen, dass es sich mehr um Diesel als um Benzin handelt, und die intrinsischen Differenzialfaktoren sind natürlich die Kompressionszündung und nicht die Art und Weise, wie der Kraftstoff eingespritzt wird, obwohl dies bei Dieselmotoren etwas anders erfolgt.

Antworten (4)

Der Motor arbeitet mit hoher Kompression, um den Kraftstoff bei sehr niedrigen Drehzahlen zu entzünden, was ihm seinen unverwechselbaren Klang verleiht. Die niedrigere Drehzahl macht die Zündung jedes Zylinders besser hörbar und das Kompressionszündsystem gibt ihm ein rasselndes Geräusch. Dies steht im Gegensatz zu Benzinmotoren, die mit einem Funken-/Kompressionszündungssystem arbeiten. Der Schlüssel zum Verständnis liegt im Verständnis des Dieselmotors. Siehe: die Wiki-Seite dafür.

Kurz gesagt, die Besonderheit Ihres typischen Dieselsounds ergibt sich aus einer Kombination seiner Eigenschaften aus niedrigen Drehzahlen und dem Hochkompressionszündsystem. Die eigentlichen Geräusche entstehen bei der Verbrennung und dem Öffnen und Schließen von Ventilen. Das Einspritzen der Flüssigkeiten in die Kammern ist wirklich nicht zu hören. Außerdem gibt es, wie ein anderer Poster zuerst betonte (DucatiKiller), manchmal einen Kolbenschlag, der ein hörbares Geräusch macht, aber nicht immer bei neueren Motoren.

KolbenschlagKolbenschlag2

Das hohe Zischen, das Sie von einigen Dieselmotoren beim Beschleunigen hören, kommt von der Turbine des Turboladers, die sich dreht und mit hoher Geschwindigkeit Luft ansaugt. Verwechseln Sie das Zischen, auf das ich mich beziehe, nicht mit dem Druckluftbremssystem, da dies etwas ganz anderes ist.

Siehe: Funktionsweise eines Turboladers.

atypicalsollte wahrscheinlich durch typisch ersetzt werden, es sei denn, Sie haben das aus irgendeinem Grund gemeint

Zwei Arten von Geräuschen

Es gibt zwei Arten von Geräuschen, die von einem Dieselmotor ausgehen.

  • Verbrennungsgeräusch

  • Mechanisches Rauschen

Verbrennungsgeräusche werden durch den Kompressionszündungsprozess erzeugt , der das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Gases komprimiert, was bei erhöhter Kompression höhere Temperaturen erzeugt, bis eine Verbrennung eintritt.

Mechanisches Geräusch wird hauptsächlich durch Kolbenschlagen erzeugt, wenn der Kolben auf dem Kolbenbolzen in der Bohrung des Zylinders hin und her schaukelt und ein Klopfgeräusch erzeugt, das durch das feste Gehäuse übertragen wird und von der Oberfläche ausgeht.

Zitate

Design von Dieselmotorsystemen

Verbrennungsgeräusch eines laufenden Dieselmotors basierend auf einem transienten Verbrennungsgeräuscherzeugungsmodell

Ich würde die Aussage zum Verbrennungsgeräusch umformulieren . Bei der Selbstzündung wird zunächst die Luft komprimiert, bis sie sehr heiß ist, zu diesem Zeitpunkt befindet sich kein Kraftstoff im Zylinder. Sobald die Kompression nahezu abgeschlossen ist, sprüht ein Einspritzventil den Kraftstoff direkt in den Zylinder. Die Wechselwirkung des Kraftstoffs mit der heißen Luft beim Entzünden erzeugt dieses einzigartige Geräusch.

Okay Leute! Das allseits bekannte Dieselklappern, korrekte Terminologie, wird durch den Zündverzug verursacht, der zwischen dem Beginn der Einspritzung und dem Beginn der Zündung auftritt. Eine kleine Menge Kraftstoff baut sich in der Verbrennungskammer auf, bevor sie zündet, und wenn dies der Fall ist, verursacht die schnelle Zündung des angesammelten Kraftstoffs eine Stoßwelle, die die Verbrennungskammer in Resonanz versetzt. Ich studiere, um Dieseltechniker zu werden, ich weiß, dass die Leute auf diesen Seiten weibliche Antworten misstrauisch finden.

Nicht alle Männer sind Frauen in traditionell männlichen Berufen abgeneigt. Diejenigen, die so sind, sterben langsam aus. Teilen Sie auf jeden Fall Ihr Wissen und Ihre Erfahrung. Sich selbst umhauen ,
Wie unterscheidet sich das von fremdgezündeten Motoren?
Ich nehme an, in einem funkengezündeten (Benzin-) Motor beginnt die Flammenfront sehr klein um die Kerze herum und bewegt sich dann sanft durch den Zylinder. Durch den Diesel-Zündverzug wird gleichzeitig eine größere Menge Kraftstoff/Luft gezündet.

Das Timing der Einspritzdüsen hat viel mit Dieselklappern zu tun. Genauso wie ein Benzinmotor pingt, wenn das Timing zu weit fortgeschritten ist. Einspritzen Sie den Dieselkraftstoff zu früh ein und Klappern ist die Folge. Beachten Sie, wie leise die neuen GM-Dieselmotoren sind. Warum ist das so? Warum sind die Cummings-Diesel so laut? So abgenutzt klingend? Bei der heutigen computergesteuerten Kraftstoffzufuhr gibt es keinen Grund, warum ein Diesel lauter sein sollte als ein Benzinmotor mit Direkteinspritzung. Alles, was es braucht, ist etwas Aufwand im Kraftstoffzufuhrsystem und anständige Bautoleranzen.

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Was ist die Ursache für das Diesel-typische Klappergeräusch?
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