Warum haben wir keine langsamen Dieselmotoren? [geschlossen]

Darauf bin ich sehr neugierig geworden. Benzinmotoren laufen mit höheren Drehzahlen, um das erforderliche Drehmoment zu erzeugen. Außerdem brennt Benzin in kurzer Zeit gut.

Dieselmotoren erzeugen bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment und erzeugen Ruß, wenn sie zu schnell zum Brennen gebracht werden.

Warum also lassen wir Dieselmotoren nicht mit sehr niedrigen Drehzahlen laufen und verwenden eine große Anzahl von Gängen oder ein CVT? Diese Kombination kann es den Schwungrädern ermöglichen, sich mit denselben Drehzahlen wie bei einem Benzinmotor zu drehen, sowie sauberere Emissionen, da genügend Zeit gegeben wird, um den Diesel bei sehr niedrigen Drehzahlen vollständig zu verbrennen.

Warum wird das nicht verwendet? Was sind die Schwierigkeiten?

Nur weil Dieselmotoren Ruß erzeugen, wenn die Drehzahl zu hoch ist (oder? Ich bin mir nicht sicher), heißt das nicht, dass sie weniger Ruß erzeugen, wenn die Drehzahl zu niedrig ist. Das Wichtigste ist, dass ein Diesel "mager" laufen muss, er muss mit einem Überschuss an Sauerstoff verbrennen. Leider brennt es heißer, das bedeutet mehr Stickoxide
Welches Fahrzeug reparieren Sie?
Im Allgemeinen möchten Sie, dass jede Art von Motor so schnell wie möglich läuft. Motoren (einschließlich Elektromotoren) erzeugen bei jeder Umdrehung (bei Vollgas) eine mehr oder weniger festgelegte Energiemenge. Je mehr Umdrehungen, desto mehr Leistung, oder desto kleiner / billiger kann Ihr Motor für eine festgelegte Leistung sein. Auch die Rußmenge wird bei sehr niedrigen Drehzahlen nicht immer geringer, es kommt nur darauf an, dass genügend Sauerstoff und Zeit vorhanden ist, um den Kraftstoff vollständig zu verbrennen.

Antworten (1)

Praktische Erwägungen und Kosten sind die wahrscheinlichste Ursache. In den USA sind zunächst nur wenige Autos Diesel. Die Öffentlichkeit kauft sie einfach nicht. In Europa oder dem Rest der Welt sind Dieselmotoren beliebter. Außerdem sind Autos mit Schaltgetriebe in der EU/Welt beliebter als in den USA, daher wäre dies der beste Markt für einen Diesel. Ein Diesel mit 8+ Gängen erfordert viel Schalten. Selbst erfahrene Fahrer können von so vielen Schaltvorgängen müde werden. Plus, je mehr Gänge, desto größer wäre das Getriebe physisch. Selbst wenn man ein Automatikgetriebe in Betracht zieht, wurden erst in den letzten 4 Jahren 8+-Gang-Getriebe für Pendlerfahrzeuge entwickelt. Es würde auch mehr für alle beweglichen Teile in einem Getriebe mit hoher Gangzahl kosten. Wenn wir ein CVT in Betracht ziehen, sind sie erst in den letzten 10 Jahren für den Einsatz in Autos mit bescheidener Leistung oder Drehmoment überhaupt praktikabel geworden.

Mit dem Aufkommen von Elektro-Hybriden mit genauso viel oder mehr Drehmoment als Dieselmotoren gibt es für kein Unternehmen einen Anreiz, einen Dieselmotor in Kombination mit einem Getriebe/CVT mit hoher Anzahl herzustellen, wenn mit Elektroantrieb eine bessere Kraftstoffeffizienz und Emissionen erzielt werden können Leistung.

Ich gehe davon aus, dass Sie über Verbraucherfahrzeuge sprechen und nicht über etablierte Technologien wie Big-Rigs oder Handelsschiffe (Hochseefrachtschiffe).

Warum haben wir keine langsamen Dieselmotoren? [geschlossen]
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