Welchen wirklichen Vorteil bringt eine größere Bremsscheibe für die Bremsleistung?
Ist meine Annahme außerdem richtig, dass sich Ihre Bremssättel nicht in der Größe ändern, sondern nur der Rotor und der Adapter geändert werden müssen?
Und für den Bonuspunkt, während ich hier bin, welchen Vorteil hat der Wechsel zu einem 4-Kolben-System gegenüber einem Standard-Bremssattel (2 Kolben)?
Setzen Sie einfach einen größeren Rotor ein, der für besseres Bremsen sorgt, und ein Vier-Kolben-Bremssattel sorgt für besseres Bremsen - besser bedeutet mehr und mehr Kontrolle (alle anderen sind gleich).
Bei gleicher Kraft zwischen Scheibe und Belägen erzeugt ein größerer Rotor mehr Drehmoment am Laufrad – dh mehr Bremskraft. Es läuft schneller durch die Beläge, erzeugt mehr Reibung bei gleichem Druck, mehr Bremskraft und da es eine größere Oberfläche hat, leitet es mehr von der erzeugten Wärme ab, was bedeutet, dass die Scheibe und die Beläge kälter laufen. Bei gleichem Bremssattel und Bremsbelag erzeugt also eine größere Bremsscheibe mehr Bremsleistung bei gleichem Druck oder dieselbe Bremsleistung bei weniger Druck.
Der Nachteil eines größeren Rotors ist das Gewicht und da er größer ist, ist er anfälliger für Verwerfungen und Verzerrungen.
Das gilt für alle Scheibenbremsen vom Fahrrad bis zum Flugzeug......
Bei einem Fahrrad hat man irgendwann „genug“ und schnell „zu viel“ – mit hochwertiger Ausstattung ist es für die meisten Menschen eine überraschend kleine Scheibe. Große Festplatten sind anfälliger für Verformungen und Beschädigungen, was ein guter Grund ist, sie nicht zu installieren, es sei denn, dies ist erforderlich.
Wärmestau ist normalerweise kein Problem, aber Low-End-Pads können Modeerscheinungen erleiden. Kleine Rotoren überhitzen normalerweise nicht auf Fahrrädern (Tandems und beladene Tourer könnten es schaffen). Der Hauptvorteil ist mehr Bremskraft bei weniger Druck – so erhalten Sie mehr Kontrolle und Gefühl und Ihre Bremshand ermüdet weniger (Wenn Sie jemals eine 1000-Fuß-Senkrechtabfahrt auf technischen Strecken mit beschissenen Bremsen gemacht haben, kennen Sie das Gefühl).
Ein 4-Kolben-Bremssattel bietet die Vorteile eines immer gleichmäßigeren Drucks, was ein besseres Bremsen bedeutet. Da es in der Regel größere Pads gibt, kann auch mehr Wärmeableitung erreicht werden.
Hinweis: Ein 29er benötigt normalerweise eine größere Scheibe als ein 26-Zoll-Laufrad für die gleiche Bremsleistung.
Vergessen Sie nicht das Pad- und Scheibenmaterial - diese können einen größeren Unterschied machen als die Größe, aber es ist nicht so sichtbar. Gehen Sie nicht zu großen Scheiben und 4 Töpfen, es sei denn, Sie befinden sich bereits am oberen Ende des Qualitätsspektrums.
Bearbeiten: Ich habe kürzlich einige Diskussionen über Scheiben auf Rennrädern gesehen, und einige grundlegende Physik deuten darauf hin, dass Überhitzung ein großes Problem bei hydraulischen Scheibenbremsen und Abstiegen in großen Höhen (Höhen von Hunderten von Metern) ist, die dazu führen, dass die Flüssigkeit kocht. Zusätzliche Kühlung durch einen größeren Rotor würde helfen, ist aber wahrscheinlich nur ein kleiner Teil der Antwort.
Der größere Rotor bietet eine größere Bremsfläche. Ein 180-mm-Rotor hat mehr Zoll Rotor pro Umdrehung. Die größere Masse des größeren Rotors unterstützt die Wärmeverteilung. Ein Einkolben-Bremssattel drückt einen Belag gegen den Rotor und lenkt den Rotor auf den anderen Belag ab. Der Vorteil eines Zwei-Kolben-Bremssattels gegenüber einem einzelnen Kolben besteht darin, dass jeder Belag gegen jede Seite des Rotors gedrückt wird. Dadurch wird die Klemmkraft erhöht und die Bremsleistung verbessert. Der Vierkolben-Bremssattel drückt auch beide Beläge gegen den Rotor. Der zusätzliche Kolben auf jeder Seite ermöglicht größere Bremsbeläge. Zusammen mit einem größeren Belag übt der Doppelkolben die Klemmkraft über eine größere Fläche aus, um einen gleichmäßigeren Druck auf den Belag zu erzielen. Der Prozentsatz des Bremsbelags, der tatsächlich vom Kolben gedrückt wird, ist größer.
Ich benutze mein Fahrrad für Street-Freestyle-Stunts. Und meiner Erfahrung nach bieten größere Rotoren eine bessere Kontrolle im Vergleich zu mehr Bremskraft.
Ich benutze meine Vorderradbremse, um Stoppies zu machen (ein Stunt, bei dem die Vorderradbremse betätigt wird, um das Fahrrad auf das Vorderrad zu kippen und weiter zu rollen). Als ich auf einen 203-mm-Rotor aufrüstete, stellte ich fest, dass weniger Hebelbewegung erforderlich war, um das hintere Ende oben und das Vorderrad zu rollen, im Vergleich zum 160-mm-Rotor, der erheblich mehr Hebelweg zum Modulieren benötigte. Das Interessante war, dass ich Stoppies für längere Distanzen rollen konnte, was im direkten Gegensatz zu der Aussage steht, dass 203-mm-Scheiben den Bremsweg verkürzen. Ich vernachlässige nicht die Tatsache, dass ein größerer Rotor die Leistung erhöht, ich sage einfach, dass größere Rotoren die Bremskontrolle viel mehr zu beeinflussen scheinen als die tatsächliche Bremsleistung.
Auf der anderen Seite, wenn Sie tatsächlich nach mehr Leistung suchen, macht ein Upgrade auf 4-Kolben-Bremssättel wirklich einen Unterschied. Ich lasse einen Avid-Code im Heck meines Fahrrads laufen, um zu verhindern, dass ich bei Wheelies umkippe. Der zusätzliche Kolben erhöht die Größe des Bremsbelags und verdoppelt nahezu die Oberfläche des Bremsbelags, sodass er mehr von der Bremsscheibe „greifen“ kann.
Fred der magische Wunderhund
Ben