Was ist die billigste verfügbare Frachtschiffreise?

Als ich heute zweimal an einer großen internationalen Werft vorbeiging, dachte ich an Frachtschiffreisen . Wir haben ein paar solcher Fragen auf der Website, aber nicht viele.

Viele Leute sind überrascht, wenn sie feststellen, dass Frachtreisen oft teurer sind als Fliegen und ich habe gerade auf der Website der australischen Firma „Frachter Expeditions“ nachgesehen und festgestellt, dass die meisten der aufgeführten Reisen sogar teurer sind, als ich erwartet hatte.

Aber dies ist sicherlich nicht die einzige Firma / Website, die sich mit Frachtschiffreisen befasst - ich weiß nur nicht, wo ich sonst suchen soll?

Meine Frage lautet : "Was ist die billigste Frachterreise, die es weltweit gibt?"

Ich nehme an, du meinst als Beifahrer.
@mouviciel: Ich meine als Reisender, also ja (-:
Ich weiß nicht, ob sie die billigsten sind, aber cargoshipcruises.nl/english.htm veröffentlicht ihre Tarife online
Was, wenn es so wäre... von Portsmouth nach Southhampton oder so?
@MarkMayo: Es wäre enttäuschend, aber zumindest würden wir es wissen. Im Moment habe ich immer noch den Eindruck, dass alles in die Tausende von Dollar geht. Infos sind schwer zu bekommen. Longtail und all das Zeug (-:
@hippietrail Können Sie für den Zweck dieser Frage "Frachter" und die Mindestlänge der "Reise" definieren? Z.B. Viele abgelegene Inseln in Japan sind nur mit Allzweck-Frachtschiffen erreichbar, die sowohl Fracht als auch Passagiere befördern.
@jpatokal: Nein, nicht wirklich. Ich wusste nicht einmal, dass es allgemein "Frachterreisen" genannt wird, bis es auf dieser Seite auftauchte. Ich würde es, egal wie es heißt, als Fahrt auf einem Boot/Schiff betrachten, dessen Hauptfunktion darin besteht, Fracht/Güter zu befördern. Wenn ein Boot / Schiff normalerweise sowohl Fracht als auch Passagiere befördert, würde ich das nicht als "Frachterreise" betrachten. Vielleicht gibt es einen besseren Namen als diesen, aber das ist der Geist dieser Fragen, wie auch immer wir es nennen.
Die Terminologie ist unterschiedlich, aber 12 Passagiere sind ein üblicher Schwellenwert . Schiffe mit gemischtem Passagier-/Frachtverkehr werden oft als „Postschiffe“ bezeichnet. Es gibt einige nach St. Helena , Pitcairn , Französisch-Polynesien , Antarktis und kleinere abgelegene Inseln überall. Die Hurtigruten ist/war eine andere, obwohl sich neuere Schiffe zunehmend auf den Tourismus zu konzentrieren scheinen.
Aber das sind in der Regel Passagierschiffe, die zufällig Platz für Fracht haben, nicht viel anders als eine Ostsee- oder Mittelmeerfähre und manchmal sogar mit Unterkunft und Service auf Kreuzfahrtschiff-Niveau. Reine Frachtschiffe hingegen fahren typischerweise von einem schwer zugänglichen Teil von Industriehäfen ab, erfordern ein ärztliches Attest und eine spezielle Versicherung, können nicht mit einer Kreditkarte im Internet gebucht werden usw.
@user141: Diese Seite ist ein 404, aber ihre Homepage hat einen "englischen" Link. Sieht so aus, als ob ihre Preise mehr als 100 US-Dollar pro Tag betragen. Ich habe an einigen Stellen gelesen, dass ich 50 Dollar pro Tag veranschlagen soll. Von New York nach London auf Cunard, Balkonkabine, sieben Tage für 800 Dollar. (kein Frachtschiff)
Es scheint teurer zu sein, aber die Anzahl der Tage mit Vollpension und Reisen einschließlich der Erfahrung ... ist es wirklich?. Es ist nicht jedermanns Sache, da Sie Ihre gesamte Unterhaltung mitnehmen müssen. Containerschiffe sind Arbeitsschiffe, also sind sie nicht da, um Sie zu unterhalten. Ich habe eine 10-wöchige Reise gemacht und war der einzige Passagier, ich habe die Ruhe genossen, aber es ist nicht jedermanns Sache.

Antworten (3)

Das habe ich mich auch schon gefragt und hier ist was ich finden konnte.

Ich habe von Reisen mit mehreren großen Containerschiffsbetreibern (CMA-CGM, Hanjin Shipping, MSC, NSB) sowie einigen Roros und polnischen Bulkern gelesen. Ich fand auch viele Agenturen, die mehr oder weniger die gleichen Reisen verkauften (ein paar in Deutschland, je eine in Frankreich, den USA, Australien und Großbritannien). Die Preise lagen in allen Fällen bei etwa 80-110 Euro pro Tag, zuzüglich Umleitungsversicherung und Einschiffungsgebühren (die mehr oder weniger Fixkosten sind und daher auf Kurzstrecken viel stärker ins Gewicht fallen).

Das sind die einzigen Unternehmen, von denen ich gehört habe, die nachweislich regelmäßig Passagiere aufnehmen und alle ziemlich ähnliche Preise/Konditionen haben. So kostet jede Reise über den Atlantik oder Pazifik, nach oder von Asien oder Ozeanien oder durch den Suezkanal mindestens 2.000 bis 3.000 Euro, manchmal viel mehr, und Umrundungen beginnen bei 10.000 Euro.

Folglich scheint der Preis nicht so sehr vom Schiff, der Agentur oder dem Betreiber abzuhängen, sondern hauptsächlich von der Route/Länge der Reise. Bei 100 Euro pro Tag kosten Ozeanüberquerungen oder längere Fahrten immer ein paar tausend Euro/Dollar. Besonders gefragt scheinen auch Reisen von oder nach Australien und Neuseeland zu sein.

Die einzige andere Möglichkeit scheinen kürzere „Teilreisen“ zu sein, bei denen man auf ein Schiff ein- und aussteigt und eine längere Rotation durchführt. Nichts spottbilliges und schon gar nicht billiger als ein kommerzieller Flug, aber dennoch einige Möglichkeiten, mit einem Frachter für weniger als 900 EUR/1000 USD zu reisen. Einige Beispiele:

  • Teilfahrten auf den „Euromed“-RoRo-Touren von Grimaldi Lines , zum Beispiel Salerno (Italien) nach Setubal (in Portugal) oder Salerno nach Limassol (Zypern) oder Ashdod (Israel). Salerno-Setubal kostet 285 € pro Person in einer Innenkabine mit einem Doppelbett oder 315 € in einer Kabine mit drei Einzelbetten (aber ich denke, Sie müssen Ihre Reisebegleiter selbst finden und die gesamte Kabine zusammen buchen, im Gegensatz zu Liegewagen in Zügen) . Das ist der absolut günstigste Preis, den ich gefunden habe. Einige Agenturen listen auch die Reise Italien-Zypern auf, normalerweise mit einem kleinen Aufschlag.
  • Rotterdam-UK und Hin- und Rückfahrt (keine einfache Fahrt) auf einem Containerschiff, 345 € pro Person durch Kapitän Zylmann (Preis inkl. Versicherung und Bearbeitungsgebühren). Kapitän Zylmann bietet für 560 Euro eine weitere Rundreise von Portugal nach Marokko und zurück auf einem kleinen Containerschiff an. Laut der Website läuft es nur einen Hafen in Marokko an, wo die gesamte Fracht entladen wird, sodass sie länger als gewöhnlich in diesem Hafen bleibt, was es den Passagieren ermöglichen sollte, von Bord zu gehen und ein wenig zu erkunden, bevor sie nach Portugal zurückkehren.
  • Rotterdam-Dublin-Rotterdam durch Frachtschiffreisen Pfeiffer , ab 490€, zwei Tage Hafen in Dublin, offenbar keine Einwegüberfahrt möglich, aber Landgang sollte möglich sein. Die gleiche Agentur hat eine Reihe von einwöchigen Reisen zu den britischen Inseln oder über die Ostsee, ebenfalls um die 500-600 €.
  • Fos-sur-Mer (bei Marseille) nach Malta, mit einem Containerschiff von CMA-CGM. Gelistet von Mer & Voyages als „Med 1287“ für 570 € (jedoch ohne Versicherungs- und Verwaltungsgebühren). Eventuell auch direkt bei der Reederei buchbar , eventuell etwas günstiger. Wenn ich mich nicht irre, fahren die Schiffe auf dieser Linie weiter nach Suez und dann nach Asien. CMA CGM betreibt einige der größten Containerschiffe der Welt und sie sind viel größer als die oben aufgeführten Schiffe, so dass es eine gute Möglichkeit sein könnte, die moderne Schifffahrt zu erleben.
  • Cartagena nach Guayaquil, über den Panamakanal, ist bei Kapitän Zylmann für 800 Euro gelistet . Über dieselbe Agentur ist es anscheinend möglich, Cartagena nach Puerto Cabello in Venezuela für 610 Euro inklusive Gebühren und Versicherung zu buchen. In derselben Region verkauft NSB Reisen auf Containerschiffen, die Passagiere aufnehmen und Cartagena, Port-of-Spain, Kingston, Manaus usw. anlaufen. Sie listen nicht viele Details zu Preisen oder Bedingungen auf, aber es könnte möglich sein, einige interessante kürzere zu erstellen Fahrten von diesen Linien.
  • Antwerpen-Istanbul mit einem Containerschiff von MSC, auch über Pfeiffer buchbar . Etwas teurer mit 810 € plus Gebühren und Versicherung (insgesamt 1100 €/1250 USD/1600 AUD), aber immer noch knapp 1000 € und eine sinnvolle Reise, Gibraltar und das Mittelmeer durchqueren, 9 Tage (nur Doppelbetten, also hier nochmal Alleinreisen ist teurer). Etwas billiger, aber nach einer ähnlichen Idee, ist es möglich, für 785 € von Hamburg nach Genua zu fahren.

Soweit ich das beurteilen kann, sind einige Agenturen beim Verkauf von Kurzreisen etwas zurückhaltender als andere, aber es scheint, dass es oft möglich ist, eine Teilreise auf einer bestimmten Frachterlinie zu buchen. Sie können also auch die längeren Fahrten auf allen hier aufgeführten Websites überprüfen und sich dann an eine Agentur wenden, um sich nach einer bestimmten Fahrt zu erkundigen, auch wenn diese nicht explizit aufgeführt ist.

Es ist kein Frachter, aber wenn Sie eine Yacht auch als wertvolles Transportmittel auf See betrachten, können Sie wertvolle Ratschläge unter http://wikitravel.org/en/Hitchhiking_boats erhalten . In diesem netten Leseartikel habe ich einen Link zu http://www.findacrew.net gefunden .

Viel Glück!

Danke Andra, aber für diese Frage hatte ich speziell gehofft, ein paar harte Informationen über Frachtererfahrungen zu bekommen.

Suchen Sie speziell nach Frachtschiffen oder reicht jedes Schiff aus? Kreuzfahrten von bestimmten Städten zu bestimmten Jahreszeiten können unglaublich günstig sein – oft billiger als Fliegen, wenn Sie mit einer anderen Person reisen. CruiseSheet ist eine gute Möglichkeit, diese zu finden, aber denken Sie daran, dass die Preise pro Person gelten und dass Sie auch Steuern (normalerweise nicht allzu schlimm) und Trinkgelder (etwa 12 bis 15 US-Dollar pro Tag) einbeziehen müssen. Es ist vielleicht nicht so romantisch, wie auf einem rostigen Frachtkübel ins Unbekannte hinauszufahren, aber es ist verdammt bequem und Sie werden wirklich gut ernährt!

Diese Frage bezog sich speziell auf das Reisen auf Frachtschiffen, da solche Informationen schwerer zu bekommen sind und viele Leute zu erwarten scheinen, dass es billig sein muss, aber das ist es nicht wirklich.