Was ist Downwind an einem Flügel und wie entsteht er? [Duplikat]

Dies ist ein Thema, mit dem ich in letzter Zeit sehr verwirrt war, was den Schub betrifft, der vom Abwind eines Propellers und Hubschraubers ausgeht, aber um zu verstehen, wie der Abwind den Schub erhöht, muss man wissen, wie er sich an einem normalen Flugzeugflügel bildet und funktioniert. Ein Bild von Downwash auf einem Flügel wäre hilfreich. Und wie erzeugt Downwind Schub auf einem Propeller und einem Hubschrauberflügel?

@RedGrittyBrick Kein Duplikat, keine der Antworten in dieser Frage erklärte Downwash.
Haben Sie versucht, auf dieser Seite nach " downwash " zu suchen ?
Es sind die Wörter, über die Sie verwirrt sind. Wie andere bereits in Ihren vielen Fragen zu diesem Thema gesagt haben, sind ein Hubschrauberrotorblatt, ein Propellerblatt und ein Flügel alle gleich. Sie erzeugen eine Kraft aus Luft, die sich über sie bewegt. Der einzige Unterschied besteht in der Richtung, in die die von ihnen erzeugte Kraft normalerweise zeigt. Der Downwash an einem Propeller geht normalerweise nach hinten, nicht nach unten. Der Abwind von Flügeln und Rotoren geht nach unten. Sie erhöhen nicht den Schub, sie sind der Schub nach Newtons 2., der bewirkt, dass der Propeller zieht und das Rotorblatt oder der Flügel sich hebt.
Es wird nur an einem Flügel oder einem Rotor als Downwash bezeichnet. Bei einem Propeller heißt es Prop Wash (oder andere Begriffe), aber der einzige Grund für die Verwendung unterschiedlicher Wörter ist, dass der Prop Wash nicht nach unten geht. Daher wäre es verwirrend, es Downwash zu nennen. Ihre Verwirrung rührt daher, wo immer Sie gelesen oder angenommen haben, dass der Luftstrom, der sich von einem Propeller zurückbewegt, Downwash genannt wird. Verstehen Sie einfach, dass Propeller, Rotoren und Flügel alle nur Tragflächen sind und auf genau die gleiche Weise funktionieren. Geschwindigkeit des relativen Luftstroms und Anstellwinkel zur Erzeugung einer Kraft.
Newtons 2. Gesetz sagt Ihnen, warum Downwind Schub erzeugt. Wenn Sie Luft nach unten beschleunigen (was Downwash ist), muss nach oben eine gleiche und entgegengesetzte Kraft wirken. Dies ist Auftrieb (Flügel oder Rotor) oder Schub (Propeller).

Antworten (1)

Betrachtet man eine typische Umströmung eines Flügels, so fließt die Strömung über dem Flügel viel schneller als die unter dem Flügel. Diese schnelleren Partikel kommen zuerst an der Hinterkante an und werden gegen den Rest der Strömung "geschleudert", wodurch dieser zusätzliche Schub erzeugt wird. Außerdem ist die Differenz zwischen Freistrahl und Anströmung nach der Hinterkante der Abwindwinkel. Ich hoffe es hat geholfen.

Was ist Downwind an einem Flügel und wie entsteht er? [Duplikat]
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