Wo finde ich Informationen oder Techniken zur Berechnung des Einflusses eines Kanals auf den Schub und die Effizienz eines Propellers?

Ich versuche, Zahlen auf einem Konzept-VTOL-Starrflügelflugzeug zu fahren, und ich denke darüber nach, Ventilatoren oder Requisiten in den Flügeln zu positionieren (was die Flügel daher für ein Starrflügelflugzeug relativ dick machen würde). Natürlich würden die Fans/Requisiten die Vorteile eines Kanals genießen, aber mit minimalen Nachteilen wie der Notwendigkeit, Gewicht/Material hinzuzufügen, da der Flügel bereits vorhanden sein wird.

Ich verwende die Blade-Element-Theorie, um Propellerabmessungen / -zahlen zu testen, um zu sehen, welche Größen ich benötigen würde, um den VTOL zu erreichen (wenn ich den Radius der VTOL-Lüfter minimieren kann, kann ich die Flügel dünner oder mit einer kleineren Sehne machen), aber Ich kenne keine Möglichkeit, den Einfluss abzuschätzen, den der Kanal auf die endgültigen Schub- / Leistungswerte haben würde.

Wenn es dafür eine Faustregel gibt, oder eine Datenbank, oder eine Gleichung oder so, wäre das eine große Hilfe!

Kanäle bieten Verbesserungen bei niedriger Geschwindigkeit, "freie" Propeller besser bei höheren Geschwindigkeiten. Auf dieser Seite gibt es Diagramme, die auch Fanjets und Turbojets im Unterschallbereich enthalten.

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Informationen zur Leistungsberechnung für Mantelpropeller finden Sie in J. Gordon Leishman, Principles of Helicopter Aerodynamics. Der vorteilhafte Beitrag des Kanals kann in Abschnitt 6.10.1 Fan-in-Fin-Design und in Abschnitt 3.3.10 Tip-Loss-Funktion nach Prandtl gefunden werden . Zusamenfassend:

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  1. Wenn der Kanal so ausgelegt ist, dass er eine Kontraktion des Nachlaufs verhindert, wird zusätzlicher Schub erzeugt und es ist weniger Leistung erforderlich, um den Propeller anzutreiben. Die Effekte werden mit der Impulstheorie berechnet, was eine Vereinfachung darstellt. Für Schub T und Leistung P, mit T D Und P D = kanalisiert, T U Und P U = ungefüttert, A w = Verhältnis Austritts-/Propellerfläche.:

(1) T D T U = 1 2 A w
(2) P D P U = 1 2 A w

  1. Tippverlust. Der Kanal verhindert Zirkulationsverluste an der Spitze, wenn der Abstand zwischen Spitze und Kanal klein genug ist. Prandtl hat dies 1919 mit Hilfe der Impulstheorie bearbeitet, ein Beispiel für eine unverdrehte Klinge ist unten abgebildet.

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Dazu kommt noch diese Masterarbeit , mit Messungen an kleinen Mantelrotoren mit geringen Umfangsgeschwindigkeiten.

Hindawi Publishing Corporation International Journal of Rotating Machinery Band 2012, Artikel-ID 474785, 11 Seiten doi:10.1155/2012/474785 Forschungsartikel Open-Water Thrust and Torque Predictions of a Ducted Propeller System with a Panel Method J. Baltazar, JAC Falc ao de Campos und J. Bosschers

Wo finde ich Informationen oder Techniken zur Berechnung des Einflusses eines Kanals auf den Schub und die Effizienz eines Propellers?
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