Was ist ein virtueller Encoder?

Es erkennt tatsächlich keine Hindernisse, also "virtueller Encoder"

Aber es kann den normalen Motorstrom vorhersagen, der durch Reibung oder Blockierung von Objekten oder Menschen ansteigt, damit das Opfer nicht zerquetscht wird.

"Inversion bei Hindernissen" ist ein verschleierter Marketing-Jargon für "Motorrichtung des umgekehrten Tors"

Das Öffnen/Schließen von Garagentoren funktioniert auf die gleiche Weise, indem der Motorstrom gemessen wird.

ps das handbuch wurde von einem ingenieur mit unterstützung für technische autoren geschrieben

• Die Anzeige wurde von einem nicht technisch versierten Verkäufer geschrieben

"Testen Sie den Torantrieb monatlich. Das Tor MUSS bei Kontakt mit einem starren Objekt oder wenn ein Objekt einen berührungslosen Sensor aktiviert, umkehren. Passen Sie bei Bedarf die Kraft oder die Bewegungsgrenze an und testen Sie den Torantrieb erneut. Fehler bei der richtigen Einstellung und erneutes Testen des Torantriebs kann das Verletzungs- oder Todesrisiko erhöhen."

@transistor hat Recht, dass viele Encoder im Datenblatt aufgeführt sind, aber wenig Ahnung davon haben, wie sie funktionieren. "Die Hinderniserkennungsfunktion wird durch Steuern der Stromaufnahme und / oder durch den an die Motoren angeschlossenen Encoder erreicht." S. 25

• ENCODER an Motor 1 oder Motor 2 Fehler

  scheint ein Drehgeber zu sein, um plötzliche leichte Geschwindigkeitsänderungen mit Hochleistungshydraulik und anderen Schutzschaltungen zu messen.

  • 2EASY-Schnittstellenklemmen

    ist eine Drahtschleife (RF-Methode) zum Erfassen der Nähe eines Autostahls zum automatischen Öffnen, also vermutlich in Asphalt / Beton vergraben für den automatischen Wachöffner am Ausgang.

Es ist Marketingsprache, wie @AndyAka schrieb. Aus dem Datenblatt geht hervor, dass es einen „2easy“-Busanschluss gibt, an den Sie diverses sicherheitsrelevantes Zubehör wie zB zusätzliche Lichtschranken oder Schalter anschließen können.

Ich vermute, dass der "2easy"-Bus in Wirklichkeit ein digitaler industrieller serieller AS-i-Bus ist. Der Bus ist nicht auf Daten beschränkt, sondern kann eine Vielzahl von Sensoren mit Strom versorgen.

Nach einiger Suche fand ich dies, was darauf hinweist, dass der "virtuelle Encoder" ein proprietärer absoluter Drehgeber mit serieller Schnittstelle ist .

Eine andere Möglichkeit ist, dass "virtueller Encoder" wirklich nur Hinderniserkennung durch Strommessung bedeutet, wie @TonyStewart in seiner Antwort schrieb. Das Datenblatt besagt, dass die Encoder-Konnektivität nur bei einigen Aktuatormodellen verfügbar ist, daher vermute ich, dass Absolut-Encoder angebracht werden können, aber nicht unbedingt an Ihrem spezifischen Produkt.

"Virtual Encoder" (ja, es ist dort in der oberen Aufzählungsliste der "Features") bedeutet, dass das Gadget seine Position anhand der Anzahl der Schritte, die der Motor befohlen hat, " schätzt " und davon ausgeht , dass sich der Motor tatsächlich bewegt hat. Aus diesem Grund gibt es so viele Warnungen vor der Verwendung von EXTERNEN Sensoren usw.

Es ist Marketing-Sprache für "Wir haben das billig gemacht, indem wir keinen echten Encoder eingebaut haben, also hüte dich davor, deine Besucher zu Tode zu quetschen."

Es versucht, ein Hindernis zu erkennen, indem es den Motorstrom überwacht. Aber das ist nicht dasselbe wie die tatsächliche Verwendung eines geeigneten Sensors zur Erkennung von Hindernissen oder Hindernissen.