Was könnte ein zeitweises Wackeln der Lenkung bei Autobahngeschwindigkeiten verursachen?

2004er Honda CR-V, ca. 140.000 Meilen, insgesamt in gutem Zustand. Spurstangenköpfe, Kugelgelenke und Stoßdämpfer wurden diesen Sommer ersetzt, also ist es wahrscheinlich keines davon. Das Wackeln tauchte plötzlich vor ungefähr einer Woche auf und ist seitdem gekommen und gegangen – es tritt nur bei Autobahngeschwindigkeiten (> ~ 60mph) auf, obwohl es manchmal leicht und manchmal dramatisch und beängstigend ist.

Das Auto steht gerade in der Werkstatt, und der Typ in der Werkstatt sagte, es sei wahrscheinlich ein kaputter Reifengürtel, was bedeuten würde, dass dieser Reifen ersetzt werden müsste. Ich werde also wahrscheinlich bis Geschäftsschluss heute herausfinden, was passiert, aber ich möchte diese Frage stellen, um herauszufinden, ob es andere mögliche Ursachen gibt, und auch für die Nachwelt, da ich sonst nicht viel darüber gefunden habe Ausgabe. Wird aktualisiert, wenn ich vom Shop höre.

Wir können davon ausgehen, dass Sie mit all diesen Aufhängungsarbeiten eine vollständige 4-Rad-Ausrichtung durchführen ließen? Trotzdem ist es immer noch verdächtig, da diese Arbeit gerade erledigt wurde.
Ich habe eine Allradausrichtung mit der Aufhängungsarbeit machen lassen - das war jedoch Anfang September, ich bin seitdem ein paar tausend Meilen mit dem Auto gefahren, und das Wackeln trat erst letzte Woche auf .
Nun, ich sage nur, dass es bei neueren Arbeiten kurzfristig zu Problemen kommen kann, weil eine Schraube nicht fest genug sitzt oder ein Teil von Anfang an fehlerhaft ist. Ich liste das nur als "mögliche Ursache" auf ... Gehen Sie nicht davon aus, dass es kein Problem ist, nur weil es kürzlich gemacht wurde.
@ JPhi1618 Ich stimme 100% zu. Wenn überhaupt, wäre mein erster Verdächtiger irgendeine neuere Arbeit. Sie würden nicht glauben, was ich gesehen habe, nur weil jemand eine Schraube nicht festgezogen hat.
Okay, gut zu wissen, danke! Ich werde aktualisieren, wenn der Shop sich bei mir meldet, damit wir herausfinden, was tatsächlich vor sich geht.

Antworten (1)

Gerade von der Werkstatt gehört.

Anscheinend läuft der Hauptbremszylinder nicht richtig ab, was dazu führt, dass die Bremsbeläge kleben. Im Laufe der Zeit hat dies die Rotoren verzogen, daher kommt das Wackeln - es passiert sogar, wenn ich nicht aktiv bremse, weil die Beläge an den Rotoren haften bleiben.

Die Werkstatt tauscht den Hauptbremszylinder aus, um mit dem Festsitzen fertig zu werden, und die Rotoren, da sie verzogen sind. Die werden auch einen kompletten Bremsflüssigkeitswechsel machen.

Letztes Update: Habe das Auto mit neuen vorderen Rotoren, vorderen Bremssätteln (anscheinend waren die auch schlecht) und Hauptbremszylinder zurückbekommen. Kein Wackeln mehr und alles ist glatt. Kostet viel Geld, aber immerhin habe ich wieder ein funktionierendes Auto.

Danke für die Selbstantwort. Interessante Diagnose. Verzogene Rotoren sind normalerweise leicht zu diagnostizieren, da der Fahrer das Problem normalerweise mit "Wenn ich auf die Bremse trete, das Auto ..." beginnt. Guter Fund vom Shop.
Relevantes Follow-up: Ich hatte das Auto vor 2 Tagen in der Werkstatt, weil ich wusste, dass die vorderen Bremsen klemmten. Ich habe das Wackeln (großer Fehler) nicht erwähnt, weil ich dachte, es würde durch die festsitzenden Bremsen verursacht. Der Laden fand heraus, dass die Gleitstifte klemmten, reparierte sie und schickte mich auf den Weg. Hoppla.
Was könnte ein zeitweises Wackeln der Lenkung bei Autobahngeschwindigkeiten verursachen?
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