Was passiert, wenn Glasfaser nass wird?

Ich habe Hinweise darauf gehört, dass Gelcoat eine wasserdichte Anwendung für einen Bootsrumpf aus Glasfaser ist. Ich habe Glasfaser immer als von Natur aus wasserdicht angesehen. Es gibt mehrere Branchen rund um Glasfaser als Dachprodukt.

Ich weiß, dass Gelcoat mehreren Zwecken dient, vor allem ist es glatt und UV-beständig.

Von einem Bootsinteressenten; Der Gelcoat wird normalerweise auf die Form aufgetragen, gefolgt von der Glasfaser. Meines Wissens trägt niemand eine Schicht Gelcoat auf die Innenseite des Rumpfes auf. Das bedeutet, dass ein großer GFK-Bootsrumpf ein unbehandelter Wassereimer ist, der außen durch das Gelcoat geschützt ist, aber innen nichts schützt. Ich würde mir vorstellen, dass es in den meisten Fällen irgendwo in den meisten Booten immer etwas stehendes Wasser gibt, die meisten Abflüsse, die ich gesehen habe, lassen mindestens eine Tasse Wasser im Boot zurück, und ich kann nicht sagen, wie viele ich gesehen habe, wie Regenwasser gesammelt wurde.

Was ist, wenn das Fiberglas durch das Einweichen von Fiberglas in Wasser beschädigt werden könnte?

Geht es beim Gelcoat nicht eher darum, die Oberfläche glatt zu machen, damit sie weniger Luftwiderstand hat, und weniger darum, sie wasserdichter zu machen (kein Seemann, daher ist dies eine kleine Vermutung)
Geht es auch nicht um UV-Schutz? Ich weiß, dass die meisten Kunststoffe unter UV-Licht zerfallen
"Soweit Sie wissen, trägt niemand eine Schicht Gelcoat auf die Innenseite des Rumpfes auf." Haben Sie Bilder von rohem Fiberglas auf der Ober- oder Unterseite eines Fiberglasbootes? Der Schutz ist nicht auf Gelcoat beschränkt.
@Paparazzi ja, my2fish.files.wordpress.com/2009/10/… von hier aus my2fish.wordpress.com/2009/10/10/i-cut-2-holes-in-my-sunfish , was wie ein interessanter Artikel aussieht
OK, das sieht für mich nach rohem Glasfaser aus. Ich habe immer versiegelt gesehen.
Einige wissenschaftlich aussehende Informationen finden Sie hier nhml.com/hydrolysis-of-fiberglass
@Paparazzi Es ist nicht "roh", aber es gibt einige freiliegende Fasern.
Eine Glasfaserkonstruktion ist nicht völlig immun gegen Wasser, die Art des Harzes und der Laminierungsprozess tragen alle dazu bei. Sprechen Sie mit all den geschädigten Bootsbesitzern der vergangenen Jahre. Wenn Sie Glasfaser sagen, umfassen Sie viele Produkte. Polyester, Vinylester, Epoxide, sie alle haben unterschiedliche Eigenschaften und reagieren unterschiedlich. Korrekt hergestellte Epoxidharzlaminate erleiden keine Osmose- und Hydrolysefehler der anderen beiden, aber Epoxid von geringer Qualität und unsachgemäße Anwendung können Hohlräume hinterlassen. Sie müssen die Art des Harzes ein wenig spezifizieren.
Übrigens, wenn Gelcoat Polyesterharze vor Feuchtigkeit an der Außenseite des Rumpfes abdichtet, mag Epoxidharz UV überhaupt nicht und baut sich ziemlich schnell ab. Pigmente helfen dabei, da sie die Beschädigung der Oberflächenschicht begrenzen würden, aber bei richtigen strukturellen Laminierungen können Sie das nicht fügen Sie zu viel Pigment hinzu. Eine Gelcoat-Schicht sorgt für all das in einer Epoxid-Laminierung, die sie vor UV-Strahlung schützt. Viele Gelcoats sind ohnehin auf Epoxidharzen formuliert, so dass Sie je nachdem, was darunter ist, einen unterschiedlichen Schutz bieten können.

Antworten (1)

Wenn wir „Glasfaser“ sagen, beziehen wir uns oft auf einen Verbundstoff aus Glasfaser und Harz (normalerweise Polyester für Glas, Epoxid für Kohlenstoff/Kevlar – manchmal Glas). Dies ist wichtig, da Harz eine eigenständige Komponente ist, die in der Frage fehlte.

Der Verbund entsteht, wenn Glasgewebe in/auf einer Form geformt und mit Harz getränkt wird. Das Harz härtet dann aus und bildet eine starre Struktur.

Ist das wasserdicht? Ja. Wenn das Harz die Faser vollständig umgibt.

In der Produktion (nach anfänglicher Aushärtung) müssen lose Stränge oft abgeschliffen und zusätzliches Harz aufgetragen werden, um eine vollständige Versiegelung zu gewährleisten. Wenn Glas durch fehlerhafte Herstellung oder Beschädigung Wasser (insbesondere Salzwasser) ausgesetzt wird, führt dies zum Auseinanderbrechen/Delaminieren des Verbundwerkstoffs.

Warum also Gelcoat? Zum Schutz des Glas/Harz-Verbundes, hauptsächlich vor UV. Wenn Harz UV-Strahlen ausgesetzt wird, wird es mit der Zeit zerfallen und reißen, wodurch die Fasern schließlich den Elementen ausgesetzt werden.

Gelcoat hat noch andere Vorteile – es ist oft haltbarer und eine bequeme Möglichkeit, eine farbige Schicht hinzuzufügen. Gelcoat kann direkt auf die Form aufgetragen werden, um einen bequemen und besser haftenden Verbundstoff zu bilden, kann aber auch später aufgetragen werden.

Warum spielt es also keine Rolle, ob Gelcoat auf der Innenseite verwendet wird? Wie oben, wenn das Glas richtig mit Harz versiegelt ist, braucht das Innere des Bootes keinen zusätzlichen Schutz durch ein Gelcoat.

Hinweis: Glasfaserdächer sollten einen klaren/farblosen Gelcoat für den UV-Schutz haben, aber natürlich stellen die Hersteller alles her, wofür sie bezahlt werden.

Hinzu kommt, dass Glasfaserkonstruktionen normalerweise auch aus einem Sandwich aus Glasfaserschichten bestehen, die einen Kern aus Holz, Schaumstoff oder anderen Materialien umgeben. Wenn Wasser in den Kern eindringt, kann es zu Fäulnis führen oder Frostschäden oder andere Probleme verursachen.
@JamesJenkins dieser Link bezieht sich auf Polyesterharze. Polyester ist viel weniger wasserbeständig als Epoxid, aber aufgrund der Preise wird es immer noch häufig für große Produktionen verwendet, viele Rümpfe werden damit gebaut. Epoxidharze hydrolysieren nicht wie Polyester und Vinylester, es kostet aber trotzdem einiges mehr.
Einige Polyesterlaminate müssen eine Möglichkeit zum "Atmen" haben, weshalb sie innen und außen nicht beschichtet sind. Polyester ist etwas porös, kann selbst bei guten Herstellungsverfahren unter Osmose leiden. Das Innere eines Bootes sollte einfach nicht ständig im Wasser sein wie das Äußere, aber wenn Sie selbst das beste Polyesterboot nehmen und es nicht richtig warten, "verrottet" das Fiberglas von innen nach außen, nicht wenige, die die Bilge vernachlässigen Wartung, weil "das Boot aus Kunststoff und nicht aus Holz ist", fand diese Überraschung
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