Was sind das für gemalte Linien auf den Lüfterblättern des Rolls-Royce Pearl 15?

Ich bin mir nicht sicher, ob sie gemalt sind, aber es sieht so aus, als wären sie es. Wofür sind sie?

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Es sieht so aus, als würden sie ein bisschen für die Kante der Klinge enden. Könnten sie dazu dienen, den Verschleiß der Klinge zu beurteilen, dh so etwas wie "Wenn die Linie die Kante berührt, muss die Klinge ersetzt werden?"
@JörgWMittag Verschleißkennzeichen definitiv nicht. Wenn Ihr Lüfterflügel genug gerieben hat, um so viel zu tragen, haben Sie ernsthafte Probleme. Auf diesen Bildern ist schwer zu erkennen, ob sie 3D sind oder nicht, aber ich würde entweder eine Art Ausrichtungsmarkierung für die Herstellung vermuten, wenn sie 2D sind, oder eine Art Turbulator, wenn sie 3D sind.
Das liebe ich an der Luftfahrt: Jedes einzelne Stück hat eine Bedeutung und dient einem Zweck. Stets. Wenn diese Linien auf einem Auto wären, würde jeder annehmen, dass sie nur Dekoration sind.
Ich habe gerade eine E-Mail an die E-Mail-Adressen gesendet, die auf diesen beiden Seiten der Firma Rolls Royce zu finden sind. Hoffe auf Antwort.: rolls-royce.com/products-and-services/civil-aerospace/… und rolls-royce.com/products-and-services/civil-aerospace/airlines/…

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— airliners.net ; abgeschnitten

Auf dem Foto oben (aufgenommen im Jahr 2011, vier Jahre bevor die Pearl 15 zum ersten Mal lief) ist dieses Merkmal ebenfalls zu sehen; Dieser Motor gehört zur gleichen Familie wie der Pearl 15, die BR700-Familie .

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— flickr.com ; Klicken Sie auf das Bild, um es genauer anzusehen

Auf dem hochauflösenden Pearl 15-Foto oben ragt dieses Merkmal leicht über die Oberfläche der Klinge hinaus, als wäre es aufgeklebt. Die Position, der Vorsprung, die Länge und die Befestigung durch hochfestes Epoxid entsprechen einer Erfindung zur Grenzschichtsteuerung von Fanschaufeln von Rolls Royce Deutschland (den Herstellern der BR700-Familie):

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Hier wurde ein Merkmal (90) auf der Hochgeschwindigkeits-(Niederdruck-)Seite (52) einer Turbofan-Bläserschaufel (40) angeordnet. Das Merkmal (90) ist in Richtung der Vorderkante (55) des Bläserflügels (40) angeordnet und erstreckt sich von der Spitze (43) des Flügels nach innen. Bei dieser Anwendung besteht das Merkmal aus einer Körnung, die unter Verwendung eines hochfesten Epoxids mit der Klinge verbunden ist.

– US-Patent Nr. 7,878,759 . 1. Februar 2011. [Eingereicht 2004.]

Es besteht auch die Möglichkeit, dass das obige Gerät auch für ein neues Vibrationsüberwachungs- und -kontrollsystem verwendet werden kann, wobei das Gerät magnetisch detektierbar gemacht wird, was RR in einer Pressemitteilung sehr kurz erwähnt hat :

... Motorzustandsüberwachungssystem der neuen Generation, das eine fortschrittliche Vibrationserkennung ...

Dies basiert auf einem neueren (2015) RR-Patent .

"Das Merkmal besteht aus mit der Klinge verbundenem Sand", entweder eine schlechte Übersetzung ins Englische, oder "konstituiert" bedeutet nicht, was ich denke.
@FreeMan: Ich dachte, es wäre eine maschinelle Übersetzung, aber nach erneuter Überprüfung ist es zumindest nicht die von Google.

Als Erweiterung der Antwort von Benutzer 14897 funktionieren diese Rauheitsstreifen wie die Grübchen auf Golfbällen. Sie bringen die Grenzschicht von laminar zu turbulent, was dazu beiträgt, die Strömung aufrechtzuerhalten. Eine turbulente Grenzschicht bedeutet mehr Hautreibung, aber die zusätzliche Strömungsgeschwindigkeit und der Impuls in der Nähe der Oberfläche helfen ihr, einen nachteiligen Druckgradienten zu überwinden und haften zu bleiben.

Normalerweise bedeutet eine turbulente Strömung einen höheren Widerstand als eine laminare Strömung, aber eine getrennte Strömung verursacht einen viel höheren Widerstand als eine anhaftende Strömung, sei es laminar oder turbulent.

Was sind das für gemalte Linien auf den Lüfterblättern des Rolls-Royce Pearl 15?
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