Was sind einige Alternativen zum vergeblichen Klingeln bei einem Autofahrer?

Ich bezweifle, dass Autofahrer das "Ding" hören können, das eine Fahrradklingel macht. Was sind einige bessere Alternativen?

Können Sie beschreiben, unter welchen Bedingungen Sie bei Autofahrern klingeln? Die Glocke ist vor allem für Fußgänger nützlich.
Ich klingle normalerweise ständig im Verkehr zwischen Autos ("ring-ring-ring-ring-ring-ring-ring..."), und es funktioniert meistens mit einer lauten Glocke, aber manchmal ist der Verkehr zu laut und etwas anderes würde am besten funktionieren.
@Angelo: Hier ist das jüngste Beispiel, in dem ich mit einem Autofahrer kommunizieren wollte. Draußen war es völlig dunkel. Ich war auf einer beleuchteten vierspurigen Ausfallstraße in Toronto und trug eine gelbe Warnweste. Meine Stirnlampe war eine billige 2 x AA LED-Taschenlampe, die 1 $ kostete. Ich hatte die äußere Spur genommen. Ein Autofahrer wurde auf der inneren Spur an einer roten Ampel angehalten. Der Autofahrer aktivierte seinen Blinker. Ungefähr fünf Sekunden später begannen sie, die Spur direkt auf meinen Weg zu wechseln. (Glauben Sie, der Autofahrer hatte mich überhaupt gesehen?) Ich schrie so laut ich konnte, und der Autofahrer brach den Spurwechselversuch ab.
@heltonbiker: Wenn ich mich entscheide, bei Gelb über eine belebte Kreuzung zu fahren, singe ich dabei manchmal laut ein Lieblingslied. Das hält meine Hände frei und könnte lauter sein.
@heltonbiker: Übrigens, wenn du im Verkehr zwischen Autos bist, nimmst du normalerweise die Spur ? Die Spurkontrolle ist normalerweise der beste Weg, um sicherzustellen, dass Autos Sie bemerken: Fahrer sind sehr gut darin, Hindernisse direkt vor ihnen zu sehen.
Am häufigsten pendle ich entlang einer zweispurigen belebten Straße. Normalerweise nehme ich die Spur, wenn der Verkehr langsam ist, bleibe in der „Rinne“, wenn ich langsam bin, und fahre zwischen den Spuren, wenn ich viel schneller als Autos bin. Da rechts abbiegende und parkplatzsuchende Fahrer die rechte Spur verlangsamen, machen die ständigen Geschwindigkeitsänderungen von Autos und die ständige Neupositionierung, die ich vornehmen muss, eine Art akustisches Signal sehr nützlich (in meinem Fall vorerst klingeln). . Ich bin sicher, dass die meisten Fahrer es hören können, obwohl ich es gerne lauter hätte.
@heltonbiker: Wollten Sie „eine vierspurige Allee“ schreiben – eine Straße mit zwei Spuren in jede Richtung?
Ja, ich meinte zwei Fahrspuren auf jeder Seite (keine Parkplätze und ein bidirektionaler Bus-Rapid-Transit-Korridor in der Mitte).
@unforgettableid, in einem solchen Fall denke ich, dass Sie mit einem viel helleren Scheinwerfer besser dran wären. Selbst eine Explosion mit einer Drucklufthupe reicht möglicherweise nicht aus, um einen Autofahrer davon abzuhalten, vor Ihnen einzufädeln, nur weil er keine Drucklufthupe als Verkehrswarngerät erwartet. Andererseits wird ein ausreichend helles Blitzlicht auch tagsüber ihre Aufmerksamkeit erregen.
Du könntest ihnen immer einen Bronson-Kick verpassen.
@Angelo: Danke für den Tipp. Ich wollte mir schon länger eine 95-Lumen-Multimode-Taschenlampe und eine Fahrradhalterung dazu bestellen. Sie haben den letzten Schub gegeben; Ich habe gerade meine Bestellung bei DealExtreme aufgegeben.
@Angelo: Ein Followup: Die DealExtreme-Taschenlampe ist nicht ideal zum Radfahren. Es ändert manchmal den Modus, wenn ich auf eine Unebenheit stoße. Ich verwende jetzt eine 2AA Maglite LED-Taschenlampe, die gut funktioniert. Ich plane, ihn durch einen fahrradspezifischen Scheinwerfer zu ersetzen: Vielleicht ist ein solcher Scheinwerfer weniger punktuell konzentriert und hat einen fließenderen Lichtstrahl.

Antworten (8)

Ich würde zum Air-Horn gehen, zum Beispiel das AirZound .

Meiner Meinung nach kann Schreien und Schreien (der Urschrei) viel unnötigen sozialen Stress verursachen und ist unter normalen Bedingungen keine gute Alternative für Verkehrskommunikation und Signalisierung. Es ist effektiver, wenn Sie, wie gesagt, in „Panik“ geraten, was kaum eine alltägliche akzeptable Situation ist.

Drucklufthörner hingegen schonen Ihre Kehle, sind VIEL lauter und haben einen emotional neutraleren Klang, der für die Signalisierung im Straßenverkehr geeignet ist, insbesondere im dichten Stadtverkehr.

Eines ist aus meiner Erfahrung mit Klingeltönen von größter Bedeutung: Der Aktivierungshebel muss leicht und sofort mit dem Daumen erreichbar sein, wenn sich die Hand in Bremsposition befindet. Wenn Sie Ihre Hand bewegen oder neu positionieren müssen, um die Hupe zu aktivieren, wird sie zu wenig genutzt und ist praktisch wirkungslos.

Hoffe das hilft!

Druckluftbetriebene Hupen sind sicherlich der beste Weg, um auf einem Fahrrad Lärm zu machen, aber Sie sollten sensibel auf die Situation reagieren und Vergeltungsmaßnahmen oder den Einsatz in Wut vermeiden. Selbst dann ist es schwer vorstellbar, dass Fahrräder jemals die gleiche Geräuschkulisse wie Kraftfahrzeuge hinterlassen, wenn eine Flotte von agro-militanten Pedalisten alle beschließt, in die Luft zu hupen und etwas Wut herauszulassen.
@bmike: Wenn ein Autofahrer einen anderen Autofahrer abschneidet, indem er beispielsweise nicht sicher nach rechts abbiegt, hupt der geschädigte Autofahrer oft. Stimmen Sie zu, dass dies akzeptabel ist? Und stimmen Sie zu, dass es für einen Radfahrer akzeptabel ist, dasselbe zu tun?
Ich glaube, ich konnte nicht widerstehen zu sagen, dass manche Leute keine Hörner benutzen sollten. Ich hätte von positiver Absicht ausgehen und einfach keinen Kommentar abgeben sollen, aber hoffentlich sind wir uns alle einig – manchmal braucht man zur Sicherheit eine laute Hupe. Ich wünsche mir eigentlich, dass Betreiber auf US-Straßen freier Hupen benutzen, um jemanden wissen zu lassen, dass sie da sind – einige Länder machen das viel besser als wir. "toot toot" - ich bin hier kann sehr nützlich sein.
@bmike: Entschuldigung: Ich habe mich falsch ausgedrückt. Lass mich es nochmal versuchen.
@bmike: Manchmal schneidet ein Autofahrer einen anderen Autofahrer ab, indem er beispielsweise nicht sicher nach rechts abbiegt. Nachdem beide Parteien die Kreuzung passiert haben, hupt der geschädigte Autofahrer oft, um zu sagen: "Sie haben einen Fehler gemacht: Machen Sie es beim nächsten Mal nicht." Stimmen Sie zu, dass dies akzeptabel ist? Und stimmen Sie zu, dass es für einen Radfahrer akzeptabel ist, in der gleichen Situation zu hupen?
Stimme der Empfehlung voll und ganz zu. Beachten Sie, dass hier in Deutschland Hörner kein legaler Ersatz für eine (erforderliche) Glocke sind. Wenn ein Unfall dadurch verursacht wird, dass Leute dir in den Weg springen, dann musst du vorsichtig damit umgehen.

Schreien ist schneller und viel effektiver: Ich vermute, es ist normalerweise am besten. Oder verwenden Sie ein elektrisches Horn oder Lufthorn.

Zum Thema Schreien:

Das BHSI schreibt wie folgt .

Wir finden, dass Hupen nicht viel zur Sicherheit auf einem Fahrrad beitragen. Ihre Stimme reagiert schneller und passt sich verschiedenen Situationen besser an. Der Urschrei erzeugt bei Autofahrern gute adrenalinbasierte Reaktionen und ist wahrscheinlich Ihre beste Verteidigung in den meisten Fahrrad-/Autosituationen. Es erfordert keine Bewertung durch den Fahrer, da die Panik in Ihrer Stimme offensichtlich ist, und es kann ein Auto fast sofort über eine Fahrspur bewegen. Schimpfwörter werden das übrigens nicht verbessern, da Sie schneller reagieren, wenn der Autofahrer Angst hat, nicht wütend.

Mein üblicher Schrei ist der Zwischenruf „Komm schon“, so laut geschrien, dass ich danach ein paar Minuten lang Schmerzen habe. Autos hören es gut und reagieren schnell. (Haftungsausschluss: Ich musste noch nie versuchen, einen Fahrer mit seiner Stereoanlage anzuschreien.)

Hier in Kanada sind die Fahrer relativ höflich. Ich versuche, einen Fahrer nicht anzuschreien, es sei denn, er macht einen Fehler, zum Beispiel versucht er, die Spur auf meinen Weg zu wechseln. Seit ich Fahrradfahren gelernt habe, habe ich Dutzende Fahrer angeschrien. Kein Fahrer hat sich je gewehrt.

Anstatt zu schreien, benutze ich manchmal meine Stimme, um eine Autohupe nachzuahmen: Ich sage laut: "Miep, miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Einsehe ich" Manchmal kneife ich mir dabei sogar die Nase zu: So können sich andere umsehen und sehen, dass eindeutig ich das Geräusch gemacht habe.

Über Hörner:

Wenn Sie nicht schreien können – zum Beispiel, wenn Sie darauf bestehen, eine Gesichtsmaske zu tragen – investieren Sie in ein Horn mit hoher Dezibelzahl. Einige akzeptieren wiederaufladbare Batterien. Bei Lufthörnern müssen Sie eine Luftflasche füllen und tragen. Keiner der Typen ist so zuverlässig wie Ihre Stimme.

Einverstanden - das Letzte, was Sie im Notfall tun, ist, die Hände vom Gitter zu nehmen...... (Wortspiel beabsichtigt)
@mattnz Ich denke, jede Glocke oder Hupe ist nur wirksam, wenn der Knopf oder Hebel in der häufigsten Handposition mit dem Daumen erreichbar ist, normalerweise diejenige, mit der Sie bremsen können. Da ich in meinen beiden Pendlern keine Umwerfer habe, habe ich eine Hebelglocke auf den Kopf gestellt, damit die Position der Daumenposition eines Schnellfeuers entspricht. Ich kann sogar beim Bremsen weiter klingeln (mache es die ganze Zeit).

Mir ist aufgefallen, dass das Schreien (egal welche Worte man verwendet) von den Fahrern oft persönlich genommen wird. Es ist wahrscheinlich das effektivste und im Notfall am schnellsten zu verwendende, wie beschrieben.

Ich habe mehrere Radfahrer mit einer Fußballpfeife an einem Band um den Hals gesehen (meins ist an meinem Helmband), das locker zwischen den Zähnen gehalten werden kann.

Ich habe eine Pfeife mit Klettverschluss an der Seite meines Spiegels.
Ich zögere, was den "schreienden" Ansatz betrifft, der anscheinend viele Stimmen erhält. Viele Fahrer werden dies als persönlichen Affront auffassen, und wie bereits an anderer Stelle erwähnt, überwiegt ein Auto ein Fahrrad um ein Vielfaches. Während die Pfeife von denen, die sie tragen, überbeansprucht zu sein scheint, habe ich keine negativen Reaktionen darauf gesehen, und die Fahrer hören sie.
@KenHiatt das ist genau das, was ich denke. Wenn es eine übliche, unpersönliche, anonyme "verkehrsrechtliche" Art gibt, zwischen Fahrzeugen zu verhandeln (Verkehrszeichen und Ampeln, Fahrbahnmarkierungen, Hupe, Fahrtrichtungsanzeiger usw.), dann ist Schreien in Panik sicher eher ein Geräusch als ein Signal und eine Störung anstelle einer nützlichen Kommunikation. AUSSER natürlich, wenn sich Fahrer gefährlich verhalten oder der Fahrer anderweitig in echter Gefahr ist, was nicht oft vorkommen sollte. (Pfeifen könnte vielleicht eine Form von Betrug sein, aber wie Sie sagten, es ist harmlos und funktioniert!)
Pfeifen haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie in Notsituationen Hilfe signalisieren können. Sie sind lauter und leichter zu ertragen als Schreien im Falle eines Unfalls oder einer Verletzung. Sätze von drei Tönen auf einer Pfeife sind ein ziemlich universelles Signal für "HILFE".

Eine Alternative zu Glocken und Hörnern ist, defensiver zu reiten . Konkret bedeutet dies, vorauszusehen, was passieren könnte, und proaktiv zu reagieren oder zumindest die Reaktion zu minimieren, die erforderlich ist, um zu vermeiden, was passieren könnte.

Das bedeutet Ausfahren aus geparkten Autos um eine offene Türbreite.

Verlangsamen oder Beschleunigen, um sich in den Verkehr einzufädeln, falls es zu Engpässen oder Straßenarbeiten kommt.

Gefahren wie Kies, Schlaglöcher oder verdeckende Wasserpfützen vorhersehen und sicher umgehen/darüber hinwegkommen.

Und direkt in das Gesicht / den Kopf von Fahrern zu schauen, die Ihnen ausweichen müssen, aber möglicherweise nicht. Das menschliche Gehirn ist so verdrahtet, dass es Augäpfel stärker wahrnimmt, sodass es wahrscheinlicher ist, jemanden mit dem ganzen Gesicht direkt anzusehen, um die Mauer der Wahrnehmung zu durchbrechen. Dunkle Sonnenbrillen verringern die Wirksamkeit. (Ich frage mich, ob Kulleraugen auf Helm oder Hemd diesen Effekt verstärken?)

Lautere Hupen helfen nicht, wenn moderne Autos laute Stereoanlagen und viel Schallisolierung haben.

Persönliche Geschichte - Ich bin eine Weile mit einem elektrifizierten MTB gefahren und es war in der Lage, beim Treten 45 km/h zu erreichen. Mit dieser Geschwindigkeit auf einem über 30 Kilo schweren Fahrrad zu fahren, hätte eine Sauerei gemacht, daher wäre es die ganze Zeit aus geparkten Autos herausgefahren.

Aussteigende Fahrer sahen einen dicken Kerl auf einem alten MTB herankommen, aber sie unterschätzten immer meine Geschwindigkeit. Ich konnte 50 Meter in 4 Sekunden zurücklegen (das sind 30 Sekunden Gehzeit). Also lernte ich schnell, in der Spur zu bleiben, und bereitete mich auf das Bremsen vor.

Indem Sie den Fahrer direkt anstarren, erhalten Sie eine klare Vorstellung davon, ob er Sie gesehen hat oder nicht. Es ist nicht konfrontativ oder bedrohlich, es ist "Ich sehe dich und du siehst mich, und jeder von uns weiß, dass der andere uns gesehen hat."

Gute Argumente; +1. ❧ Eine Kleinigkeit: Sicherlich würde eine Hupe so laut wie eine Autohupe funktionieren – oder?
Ich stimme @Criggie zu. Es ist am besten, defensiv zu fahren und den Verkehr zu antizipieren. Eine Hupe könnte nutzlos sein, weil, wie Criggie betonte, Autokabinen eine Geräuschinsulinisolierung haben und die Fahrer sie nicht hören werden. Es schadet Ihrem Gehör, weil Sie keinen Gehörschutz haben und sich näher am Horn befinden...
Außerdem benutze ich bei Gefahr lieber die Bremse als den Ring.

Je nach Situation können Sie Ihr Frontlicht möglicherweise "blitzen", indem Sie es mit Ihrer Hand abdecken und freigeben. Ich habe es geschafft, Fahrer mit dieser Technik dazu zu bringen, ihre Scheinwerfer abzublenden, aber es ist nicht so einfach, in Eile oder beim Bremsen zu tun. Natürlich funktioniert es nur, wenn Sie auf das Auto blicken.

Abgesehen davon scheint ein besonders helles Frontlicht (mein bestes ist ein Hope Vision One) die Fahrer dazu zu bringen, mich ernster zu nehmen. Ich bin mir nicht sicher, ob sie denken, ich sei näher als ich bin, oder dass ich ein Motorrad bin oder dass sie nur ein bisschen geblendet sind, also sei vorsichtig, aber es scheint zu helfen.
Und nebenbei: Wenn Sie ein besonders helles Frontlicht haben, sollten Sie es mit Ihrer Hand abdecken, wenn Sie an anderen Bikern vorbeifahren (die letzten 50 - 100 Minuten). Andernfalls ruiniert das Licht ihre Nachtsicht und wenn sie kein ebenso helles Licht haben, werden sie die nächsten paar Minuten mit Blindenschrift radeln.
@KenHiatt - Erforderlich auf dunklen Radwegen. Wahrscheinlich nicht auf der Straße, da Ihr Licht ungefähr so ​​​​hell ist wie Autoscheinwerfer.
Gute Vorschläge, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich so lange einhändig fahren soll, wie es dauert, um den anderen Biker zu überholen. Vielleicht sollte ich eine Art herunterklappbare Klappe oder Filter bauen.
Sie können Lichter mit einem geformten Strahl erhalten, die das Problem lösen, andere Fahrer zu blenden, während sie dennoch viel Sicht bieten. Candlepowerforums.com/vb/…
@JamesBradbury: Das Abblendlicht von Autos zeigt auf den Boden. (Quelle.) Wenn Ihr Frontlicht hell genug ist, um entgegenkommende Fahrrad- oder Autofahrer zu blenden, sollten Sie es auch auf den Boden richten. Etwas anderes zu tun ist nicht nur unhöflich – es ist auch leicht rücksichtslos. (Wenn Ihr Licht nicht so hell ist, entschuldige ich mich und bitte Sie, diesen Kommentar zu ignorieren.)
@unforgettableid: Ja, heutzutage verwende ich nur noch einen geformten Strahl mit einer Abblendlicht deutlich unter den Augen anderer Verkehrsteilnehmer (ähnlich einem Autoscheinwerfer mit Abblendlicht/Abblendlicht). Das Flutlicht nutze ich nur, wenn kein Gegenverkehr ist.

Ich habe meine Stimme immer nur als Warnung für Fußgänger verwendet, die kurz davor stehen, vor mich zu treten, und ein paar Mal im Laufe der Jahre an ein oder zwei Fahrer, die nicht auf ihre Fahrweise geachtet haben. Ich verwende einfach ein lautes/anhaltendes „Hoooooooo“, das ich bei Bedarf wiederhole (wie das Ho, Ho, Ho des Weihnachtsmanns), um die Aufmerksamkeit von jemandem zu erregen. Es kann laut genug sein, um Aufmerksamkeit zu erregen, und klingt für Fußgänger nicht konfrontativ, wie es ein lautes „Hey“ könnte, und kann für einen Fahrer mit hochgefahrenen Fenstern lauter sein. Es ist schnell und hält beide Hände an den Stangen, falls eine Ausweichbewegung erforderlich ist. Hatte nie Probleme mit dieser Methode, außerdem wird dem Fahrrad kein Gewicht hinzugefügt und es ist keine Wartung (Batterien/Luft) erforderlich. Seien Sie außerdem immer höflich und geben Sie beim Überholen von Fußgängern auf einem Gehweg ein „Zu Ihrer Linken,

Nachdem ich ein paar Jahre lang auf der Straße gefahren bin, habe ich festgestellt, dass Autos dumme Dinge tun, egal wie offensichtlich Sie für sie sind. Haben Sie schon einmal gesehen, wie ein Auto vor einem Sattelzug ausfährt? Ich habe, diese Dinger sind GROSS!! In den meisten Fällen können Sie die Aufmerksamkeit von jemandem nach ein paar Versuchen auf sich ziehen, was auch immer Sie verwenden möchten, Geräusche oder Lichter, aber am Ende sollten Sie wissen, dass es IHRE Fähigkeit ist, dem anderen Auto auszuweichen, die Sie retten wird Leben und nicht Ihre Fähigkeit, die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen. Wenn Sie erfolglos versuchen, ihre Aufmerksamkeit zu erregen, gehen Sie NICHT einfach vor sie und sagen Sie, verdammt, ich habe es versucht ...

Ich habe ein paar Jahre in San Francisco als Straßenfahrer verbracht, vor den X-Games sind wir auf der Straße BMX gefahren, Bordsteinkanten gesprungen und so. Wir müssen einfach davon ausgehen, dass Autos SIE NICHT SEHEN WERDEN! Wir haben gelernt, so zu fahren, dass die Autos dich nicht treffen können, selbst wenn sie es versuchen. Es gibt einige Fahrer, die Idioten sind und Autos abschneiden, aber das sind die wenigen (derselbe Prozentsatz der Rennräder, schätze ich). Ich fahre sogar ein großes Cruiser-Motorrad mit extra lauten Pfeifen und über hellen Scheinwerfern und habe immer noch Leute, die vor mir geschnitten werden, es wird passieren, egal was du tust.

Das Wichtigste ist, sicher zu bleiben. Versuchen Sie, ihre Aufmerksamkeit zu erregen, aber wenn Sie nicht auf der Vorfahrt bestehen können, finden Sie andere Wege, um die Situation zu umgehen.

Sie sprechen viele gute Punkte an. Aber eines – dass Autofahrer „Sie nicht sehen werden“ – ist irreführend. Es mag für Trickfahrer zutreffen. Aber was mich betrifft, ich habe jahrelang beim Pendeln die Spur genommen . Viele Male, vielleicht Zehntausende Male, hat mich ein Autofahrer von hinten eingeholt. Niemand hat jemals übersehen, dass ich in der Mitte der Fahrbahn vor ihnen war. Einige haben frustriert gehupt. Aber noch nie hat mich einer von hinten getroffen. Moral: Wenn Sie die Spur nehmen, werden Sie normalerweise von Autofahrern gesehen.
Bitte bearbeiten Sie Ihre Antwort so, dass sie im Allgemeinen nicht impliziert, dass Autofahrer Sie „nicht sehen werden“. Denn wie mein vorheriger Kommentar zeigt, werden sie dich sehen, wenn du die Spur nimmst. Wenn Sie diese Implikation entfernen, dann pingen Sie mich an. Ich kann Ihre Antwort dann positiv bewerten, da sie viele andere gute Punkte enthält.
Danke, dass Sie mir geholfen haben, meine Antwort zu präzisieren. Ich wünschte, „die Spur nehmen“ in „normalen“ Situationen wäre IMMER sicher. Mein Bruder auf einem MTB wurde überfahren, als er in einer Linkskurve auf die Ampel wartete, nachdem er "die Spur genommen" hatte. Der Fahrer lehnte sich hinaus und fragte ihn nach dem Weg zu einem Ort, während mein Bruder unter seinem Fahrrad noch unter dem Autoreifen festgenagelt war. Es war ein älterer Mann, schien nett zu sein, also hoffe ich, dass es keine Wut im Straßenverkehr war. Ich bin noch nie geschlagen worden, aber mein Bruder hat es nach allen Regeln getan. Ich kann die Leser nicht dazu verleiten zu denken, dass Tricks das Problem sind. Ich hoffe, meine Änderung ist noch akzeptabel.
Ich hoffe, Sie sehen, dass ich versuche zu helfen, Fahrradsicherheit ist wichtig! Ich fahre mit 2 Regeln: 1) Gehen Sie davon aus, dass Autos Sie nicht sehen können; 2) Gehen Sie davon aus, dass die wenigen, die es können, versuchen werden, Sie zu schlagen. Ein Auto drehte sich um und kam auf mich zu und rannte von der Straße ab, um zu versuchen, mich absichtlich zu überfahren! Ich habe damals KEINE Tricks gemacht, er war nur sauer, dass ich unterwegs war und ihn langsamer gemacht habe. (es gab keine Schulter). In den MEISTEN Situationen sollte es Ihnen recht sein, die Spur zu nehmen, das ist in meinen 25 Jahren als Motorradfahrer nur einmal passiert, aber dieser Vorfall, bei dem mein Bruder überfahren wurde, bringt mich dazu, die Leute warnen zu wollen, dass Dinge passieren KÖNNEN.

Ich denke, die laute Fahrradhupe ist möglicherweise eine fantastische Antwort auf dieses Problem. Es ist so laut wie eine Lufthupe, hat aber die charakteristische Doppeltonhöhe, die eine Autohupe sofort erkennbar macht. Nichts löst das reflexartige Bremsen eines Autofahrers aus wie das Geräusch einer Autohupe , die in ihre Richtung zeigt.

Es gibt viele tolle Funktionen:

  • (ziemlich) geringes Gewicht bei 23 Unzen
  • nicht entfernbar
  • wetterfest
  • läuft über einen Akku, der eine Ladung für ein bis zwei Monate hält
  • kann mit einer Ladung 30 Sekunden hintereinander hupen.

Haftungsausschluss: Ich bin nicht mit dem Produkt verbunden, außer dass ich Kickstarter unterstützt habe und denke, dass es ein großartiges Produkt ist.

Es gibt verschiedene Geräte auf dem Markt, die Autohupen oder andere laute Geräusche erzeugen können. ❧ Beachten Sie, dass Arne hinzufügt: „Der Nachteil einer Autohupe anstelle eines anderen lärmerzeugenden Geräts besteht darin, dass niemand einen Radfahrer anhand des Hupengeräuschs identifizieren wird. Ich denke, das AirZound, das Cole erwähnt hat, ist ein besserer Ansatz, weil es tatsächlich so ist klingt weniger wie eine Autohupe."
Was sind einige Alternativen zum vergeblichen Klingeln bei einem Autofahrer?
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