Soll ich klingeln, bevor ich um die Ecke fahre?

In Großbritannien soll die Verwendung der Hupe durch ein Auto eingeschränkt werden: Straßenverkehrsordnungsregel 112 (Hinweis: Großgeschriebene Sätze weisen im Allgemeinen auf die Rechtslage hin):

Verwenden Sie es nur, wenn sich Ihr Fahrzeug bewegt und Sie andere Verkehrsteilnehmer vor Ihrer Anwesenheit warnen müssen. Lassen Sie niemals aggressiv hupen. Sie DÜRFEN NICHT hupen: * im Stand auf der Straße * beim Fahren in geschlossenen Ortschaften zwischen 23:30 Uhr und 7:00 Uhr, außer wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer eine Gefahr darstellt.

Dies ist im Allgemeinen ein guter Rat und es gibt viele Beispiele (einige in der Beschilderung codiert), wo ein schnelles Hupen des Autos (z. B. vor einer schmalen Brücke) ausdrücklich empfohlen wird – dies würde auch für Fahrräder gelten.

Aber ist es übertrieben?

Ich denke, das ist von Fall zu Fall abhängig, aber wenn Sie glauben, dass jemand um die unübersichtliche Kurve kommt und auf Ihr Klingeln reagieren würde, dann ja. Wenn Ihr Glockenläuten mit Ihrer Verlangsamung kombiniert wird und auch eine angemessene Verteidigungsposition einnimmt, dann ja. Wenn das Klingeln nur ein Verzicht auf Ihre Verantwortung und ein Deckmantel dafür ist, dass Sie einfach um die Ecke rennen können, ohne die gebührende Sorgfalt und Aufmerksamkeit zu schenken, dann mit ziemlicher Sicherheit nicht.

Sie kommen aus Deutschland, daher sind deutsche Gesetze relevant. In diesem Fall §16 I StVO .

(1) Schall- und Leuchtzeichen darf nur geben
  1. wer außerhalb geschlossener Ortschaften überholt (§ 5 Abs. 5) oder
  2. wer sich oder andere gefährdet sieht.

Versuch einer Übersetzung ins Englische:

(1) Sound and light signals may only be used:
    1. when passing (overtaking) outside urban areas (§ 5 para 5) or
    1. when seeing yourself or others at risk

Wenn Sie also eine Gefahr sehen, können Sie es verwenden.

Praktisch kommt es wie immer auf die Situation an. Ich klingle gerne, bin aber vorsichtig damit. Zu oft habe ich gesehen, dass Leute verwirrt sind und stehen bleiben oder auf die falsche Seite gehen oder so. Es gibt allerdings ein paar recht enge Kurven, in denen ich nicht sehe, was kommt, wo ich es von meiner Geschwindigkeit abhängig mache, ob ich klingele oder nicht. Wenn ich langsam genug bin, um anzuhalten, falls etwas auf mich zukommt, schweige ich oft. Wenn ich schneller bin, warne ich Leute, die sich hinter einer Ecke verstecken könnten. Oft ist es besser, einmal zu viel zu klingeln und einige Leute zu ärgern, als nicht zu klingeln und einen Unfall zu haben.

Grüße aus München, btw. :)

Ich verstehe, dass es einige Orte in Europa gibt, wo jeder Autofahrer an jeder Ecke hupt. Das ist wahrscheinlich übertrieben (und relativ nutzlos).

(Für die US-Ians unter uns:) Im Gegensatz zu den USA gibt es in Teilen Europas (wie Norwegen, wo ich mehrere Male war) und anderen Teilen der Welt keine etablierte "Hackordnung" für eine Straße, die das Recht hat -of-way über ein anderes, außer "das Auto auf der rechten Seite hat Vorfahrt". Auch Autos in Einfahrten haben beim Ausfahren Vorfahrt. Das funktioniert bei breiten Straßen recht gut (und die Fahrer sind gut an das Konzept angepasst), bricht aber in vielen engen Stadtstraßen zusammen (wobei das US-Konzept der Durchgangsstraßen dort ebenso problematisch wäre).

Ich denke, das Hauptproblem ist, dass akustische Warnungen (insbesondere Glocken) relativ wirkungslos sind. Alle Autos haben die Fenster hoch, die Klimaanlage läuft und das Radio ist an. Fußgänger haben iPods im Ohr. Und diejenigen, die das nicht tun, sind anscheinend bereits taub.

Ich klingele, wenn ich einen Fußgänger (oder einen Radfahrer, der von einer Kreuzung auf unsere Kreuzung kommt) sehe, von dem ich glaube, dass er mir in die Vorfahrt geraten könnte, und der mich (noch) nicht merklich gesehen hat. Ich benutze es oft, in der Größenordnung von 20 Mal pro Stunde.

Ich benutze es auch, wenn ich niemanden sehe, wenn ich in eine unübersichtliche Ecke fahre, wenn ich bereit bin zu bremsen, wenn jemand an der falschen Stelle ist: Dann hilft meine Klingel vielleicht dem anderen (falls vorhanden), sich vorzubereiten auch zu bremsen.

Ich benutze es nicht, um mir einen Weg durch einen Fußgängerüberweg zu bahnen, wenn Fußgänger Vorfahrt haben.

Ich achte darauf, dass ein Fußgänger taub oder unaufmerksam sein kann.

Ich erwarte oder hoffe nicht, dass ein Fahrer es hört.

Ich benutze es normalerweise, wenn ich ein Fahrrad überhole, besonders im Verkehr, wenn ich möchte, dass sie nicht ausbrechen.

Ich benutze es, sobald ich ein unbeleuchtetes Fahrrad auf einem dunklen Weg sehe.

Ich benutze es, wenn ich bei Tageslicht durch eine Herde Gänse herum und auf dem Radweg fahre: Es könnte zu ihrer Aufmerksamkeit beitragen (ich habe nicht getestet, dass es nicht klingelt).

Manchmal klingele ich, um Fußgänger vor den Radfahrern vor mir zu warnen: Ein Teil meiner Pendelstrecke ist ein gemischter Fußgänger-/Radweg, auf dem die Fahrräder möglicherweise Vorfahrt haben; einmal (hektisches Klingeln) war es ein Fußgänger, der gerade vom Bürgersteig auf einen Radweg trat, ohne hinzusehen.

Einmal habe ich einen Reiter ausgeschimpft, weil er seine Glocke nicht benutzt hat. Nachdem ich überprüft hatte, ob sein Fahrrad mit einer Klingel ausgestattet war, sagte ich: "Du solltest diese Klingel so anbringen, dass du sie erreichen kannst" (er hatte sie am Unterrohr).

Viele Fahrräder haben keine Klingel (ich höre selten, dass andere Fahrer ihre Klingel benutzen; manchmal als Antwort auf meine), obwohl sie in dieser Provinz gesetzlich vorgeschrieben sind.

Ich benutze es oft, wenn ich auf der Türspur fahre, besonders wenn ich an hohen geparkten Fahrzeugen vorbeifahre, an denen ich nicht vorbeisehen kann, falls ein Fußgänger oder der Fahrer des Fahrzeugs um das Fahrzeug herumgeht und erwartet, dass die Türspur leer ist Verkehr (auf dieser Straße wäre die Alternative zur Türspur, auf der Mittelspur zu fahren, die eingelassene Straßenbahngleise hat und daher gefährlich ist).