Ist es legal, ein Auto rechts zu überholen, wenn dieses Auto abbiegt?

Ist es legal? Das hängt von den Verkehrsregeln des Landes und vom genauen Layout der Kreuzung ab. Die mir bekannten Verkehrsregeln (Dänemark, Österreich) weisen darauf hin, dass der von Ihnen beschriebene Radfahrer zu Unrecht ein rechts abbiegendes Auto auf der rechten Seite des Autos überholt hat.

Wenn es einen Radweg gibt, der durch die Kreuzung führt, dann hat der Radfahrer AFAIK immer Vorfahrt. Das Auto muss warten, bis es wenden kann, ohne Fahrräder zu blockieren.

Wenn es einen Radweg gibt, der vor der Kreuzung endet, oder wenn es keinen Radweg gibt , muss sich der Radfahrer auf den richtigen Fahrstreifen stellen. Wenn er geradeaus fahren möchte, befindet er sich möglicherweise nicht auf der Rechtsabbiegespur.

Wenn ich als Autofahrer an einer Kreuzung anhalte, stelle ich mein Auto normalerweise so nah an den Bordstein, dass keine Fahrräder auf dieser Seite passieren können. Sicherheitsvorteile:
Wenn sie geradeaus fahren wollen, können sie mich gefahrlos auf meiner linken Seite überholen.
Wenn sie auch rechts abbiegen wollen, müssen sie sich hinter mir aufstellen und nach mir abbiegen.

Als Radfahrer gehe ich immer davon aus, dass ich unsichtbar bin, weil zu viele Autofahrer es vernachlässigen, nach dem Radverkehr Ausschau zu halten. (Sie versäumen es oft, nach Traffic zu suchen , aber das ist auf dieser Seite irrelevant.)

Das Obige setzt Rechtslenker voraus.

Es spielt fast keine Rolle, ob es "legal" ist oder nicht. Das eigentliche Problem besteht hier darin, einen Unfall mit dem rechten Haken zu vermeiden. Die traurige Wahrheit ist, dass kein noch so großes Gesetz Autofahrer dazu bringen wird, dorthin zu schauen, wo sie keinen Radfahrer erwarten. Und wenn es ein Gesetz gibt, das Radfahrer begünstigt, ist es völlig zweifelhaft, ob dieses Gesetz tatsächlich durchgesetzt wird oder nicht. Mit anderen Worten, selbst wenn es "legal" ist, ein rechts abbiegendes Fahrzeug rechts zu überholen, ist eine äußerst schlechte Idee.

Der traditionelle Unfall mit dem rechten Haken wird am besten durch die Entscheidungen und Handlungen des Radfahrers vermieden.

Glücklicherweise haben die neuesten Radwegmarkierungen dieses Problem angegangen, indem der Radweg in die Mitte des rechten Fahrstreifens umgeleitet wurde (oder zwischen der Abbiegespur und der geraden Fahrspur oder sogar an der Kreuzung in einen scharfen Streifen umgewandelt wurde). Dies ist der richtige Weg und die Markierungen machen sowohl Autofahrern als auch Radfahrern klar, was zu erwarten ist.

In Fällen, in denen keine eindeutigen Markierungen vorhanden sind oder diese einfach falsch sind, müssen Radfahrer vehiclely handeln und die Fahrspur in Beschlag nehmen. Verständlicherweise mag dies für viele unerfahrene Radfahrer schwierig sein, die oft schüchtern sind, wenn sie es mit Autos verwechseln, aber diese einfache Entscheidung schützt sie weitaus besser als jedes schwache „Rechtshaken“ -Gesetz.

In Kalifornien : Autofahrer müssen beim Rechtsabbiegen den Radweg sperren (oder nahe genug an den Bordstein heranfahren, um Radfahrer daran zu hindern, zwischen ihrem Fahrzeug und dem Bordstein hindurchzufahren).

Das CA Department of Motor Vehicles lässt Fahrer bei Fahrprüfungen jetzt sofort durchfallen , wenn sie nicht auf diese Weise blockieren (oder dem Bordstein angemessen nahe kommen).

Sie werden oft sehen, dass die durchgezogenen weißen Linien auf der rechten Seite vor einer Kreuzung gestrichelt werden. Dies soll signalisieren, dass fahrende Autos an dieser Stelle überfahren können, ohne als „rücksichtslos“ angesehen zu werden (da Sie eigentlich auf Ihrer Spur bleiben sollten). die meiste Zeit, nicht dass die meisten Leute dafür aufmerksam genug sind).

Dies ist in Großbritannien ansässig, aber ich verwende innen / nebenseite, um in einem Land, in dem Sie auf der linken Seite fahren, links zu meinen , und in einem Land, in dem Sie auf der rechten Seite fahren, rechts.

Nach britischem Recht ist es sinnvoller, das Zivilsystem in Betracht zu ziehen, es sei denn, Sie versuchen, eine Verurteilung wegen gefährlichen oder fahrlässigen Fahrens zu erreichen. Hier gibt es reichlich Rechtsprechung (insbesondere für Motorräder), und die Haftung scheint oft danach aufgeteilt zu werden, ob der (Motor-) Radfahrer ein Risiko vernünftigerweise vorhersehen konnte, ob seine Geschwindigkeit für die Bedingungen und Sichtverhältnisse angemessen war usw. Ich kann graben finden Sie Referenzen für dieses Zeug, wenn Sie an den Details interessiert sind (IANAL, obwohl - dies ist nur ein Rat, den ich von anderen erhalten habe).

Das Fazit ist, dass Sie als Radfahrer, wenn Sie defensiv fahren, die meisten Kollisionen vermeiden sollten, die Sie hätten vorhersehen können, und die andere Partei wäre mehr – oder vollständig – für jede Kollision haftbar, die Sie vernünftigerweise nicht vorhersehen konnten.

Und was das defensive Fahren angeht:

• Wenn es einen markierten Radweg auf der nahen Seite gibt, hat der Radfahrer Vorfahrt, es sei denn, es gibt eine ausdrückliche Vorfahrtsmarkierung, als ob der Autofahrer über eine andere Fahrspur abbiegen würde.

  • Selbst wenn der Radfahrer das gesetzliche Vorfahrtsrecht hat, ist es vernünftig, vorsichtig zu sein, wenn Fahrzeuge vernünftigerweise über Sie hinwegfahren könnten (selbst wenn sie nicht blinken), und es ist offensichtlich dumm, auf der Innenseite eines Fahrzeugs voranzukommen , das anzeigt dreh dich um.
  • Wenn ein Fahrzeug auf der inneren Fahrspur an oder vor einer Kreuzung anhält und nicht blinkt, könnte es abbiegen und sich einfach nicht die Mühe machen zu blinken, oder es könnte einem entgegenkommenden Fahrzeug erlauben, über es zu wenden
    • Im letzteren Fall werden sie wahrscheinlich nicht in den Spiegel schauen, um zu sehen, ob sie das andere Fahrzeug dazu ermutigen, die Vorfahrt eines Radfahrers zu verletzen, und sie werden oft so positioniert, dass weder ein Radfahrer auf der Innenseite noch das Fahrzeug abbiegt über sie hinweg können einander sehen. Fahren Sie langsamer oder ändern Sie die Straßenposition, um Ihre Sicht zu verbessern
• Wenn es keine markierte Fahrspur gibt, "bewegen" Sie sich auf eigene Gefahr, was bedeutet, dass Sie selbst dafür verantwortlich sind, Unfälle oder Kollisionen zu vermeiden, die Sie vernünftigerweise vorhersehen konnten. Da Sie viele Ereignisse vernünftigerweise vorhersehen können, die Sie eigentlich nicht vorhersehen werden, wenn Sie nicht ständig nachdenken und beobachten, müssen Sie wachsam sein, um dies sicher zu tun

Ich freue mich zu sehen, dass meine Gedanken von anderen geteilt werden.

Gesetzlich? Wie auch immer, es wird manchmal passieren. Im Auto sollten wir uns angewöhnen, immer kurz vor seitlichen Bewegungen über die Schulter zu schauen. Und auf Fahrrädern....

Ich habe inzwischen so viele Kilometer zurückgelegt, dass ich der Meinung bin, dass das Gesetz bei weitem nicht so wichtig ist, wie ob ich am Leben bleibe oder nicht. Ich fahre regelmäßig links von rechts abbiegenden Autos. Ich telegrafiere meine Absicht, und die Fahrer lieben es. Einmal jedoch spornte dies einen betrunkenen Fahrer dazu an, anzuhalten und mich darüber zu „belehren“, dass ich damit nicht lange leben würde, aber tatsächlich bog er rechts ab, und tatsächlich WAR er unsicher, auf der Straße zu sein (das heißt, betrunken und sehr unberechenbar). Also hatte ich absolut Recht, ihm keine Chance zu geben, mich gegen einen Bordstein oder Schlimmeres zu drücken. Vertrauen Sie immer auf das „kleine Gefühl“, das Sie bekommen, wenn etwas riskant erscheint. Wenn Sie sich nicht sicher sind, tun Sie es nicht! Weil Menschen sterben, ist es eine reale Sache.