Idaho Stop: Soll ich an einem Stoppschild anhalten, wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug auch ein Stoppschild hat?

Was ist in einem „Idaho Stop“-Kontext das Beste, was man für einen Radfahrer tun kann, der sich gleichzeitig mit einem Fahrzeug aus einer anderen Richtung einer 4-Wege-Haltestelle nähert? Sollte der Radfahrer

  • Ohne zu bremsen über die Kreuzung fahren, während das Auto zum Stehen kommt?
  • Verlangsamen, aber über die Kreuzung rollen, ohne anzuhalten, vor dem Fahrzeug herfahren (weil das Fahrzeug anhalten muss)?
  • Am Stoppschild anhalten und dann vor dem Auto fahren?
  • Halten Sie am Stoppschild an und entscheiden Sie dann über die Vorfahrt gemäß den Fahrzeugregeln (wer ist zuerst dort angekommen, unterbricht die Verbindung, wer rechts von den anderen Fahrzeugen steht)?

Mein Bundesstaat Arkansas hat 2019 ein „Idaho Stop“-Gesetz verabschiedet, daher würde ich gerne von anderen Radfahrern in anderen, reiferen Idaho-Stopp-Kontexten hören.

Wenn es relevant ist, scheint meine Lektüre des Gesetzes von Arkansas darauf hinzudeuten, dass Radfahrer nicht verpflichtet sind, an einem Stoppschild anzuhalten, außer um eine Kollision zu vermeiden.

Relevanter Rechnungstext

27-51-1803. Einfahrende Stopp- oder Vorfahrtskreuzung. (a)(1) Eine Person, die ein Fahrrad fährt und sich einem Stoppschild nähert, muss: (A) langsamer werden; (B) Wenn es erforderlich ist, um eine unmittelbare Gefahr zu vermeiden, halten Sie am Stoppschild an, bevor Sie auf die Kreuzung fahren; und (C) die Kreuzung vorsichtig betreten und rechtmäßig Fußgängern innerhalb eines angrenzenden Zebrastreifens und anderem Verkehr, der die Kreuzung rechtmäßig benutzt, Vorfahrt gewähren. (2) Wenn eine Person, die ein Fahrrad fährt, die Anforderungen gemäß Unterabschnitt (a)(1) dieses Abschnitts erfüllt, kann sie vorsichtig rechts oder links abbiegen oder über die Kreuzung fahren, ohne am Stoppschild anzuhalten. (b)(1) Eine Person, die ein Fahrrad fährt und sich einer rot leuchtenden Ampel nähert, muss: (A) an der rot leuchtenden Ampel vollständig anhalten, bevor sie auf die Kreuzung fährt; und (B) dem gesamten entgegenkommenden Verkehr, der eine unmittelbare Gefahr darstellt, während der Zeit, in der er oder sie sich über oder innerhalb der Kreuzung bewegt, Vorfahrt gewähren. (2) Wenn eine Person, die ein Fahrrad führt, die Anforderungen gemäß Unterabschnitt (b)(1) dieses Abschnitts erfüllt, darf sie oder er vorsichtig über die rot leuchtende Ampel fahren. (3) Eine Person, die ein Fahrrad fährt, darf jedoch: (A) an einer konstant roten Ampel rechts abbiegen, ohne anzuhalten, nachdem sie auf eine angemessene Geschwindigkeit verlangsamt und dem Gegenverkehr, falls erforderlich, die Vorfahrt gewährt hat die eine unmittelbare Gefahr darstellen; oder (B) Linksabbiegen auf eine Einbahnstraße an einer dauerhaft roten Ampel nach dem Anhalten und Vorbeifahren an Gegenverkehr, der eine unmittelbare Gefahr darstellt.

Vollständiger Rechnungstext

Sie müssen anhalten, wenn eine unmittelbare Gefahr besteht, andernfalls werden Sie einfach langsamer. Ich überlasse es einem Anwaltsglockenspiel und definiere, was „unmittelbare Gefahr“ in der Gesetzgebung bedeutet.
Hallo, willkommen bei Fahrrädern. Dies ist möglicherweise nicht das beste Forum für diese Frage, da das Publikum hier international ist und sich die Antwort auf Ihre Frage sehr stark auf die lokale Auslegung des Gesetzes bezieht. Denken Sie auch daran, dass sich die Einholung von Rechtsberatung aus dem Internet häufig lohnt, was Sie dafür bezahlen.
Dies könnte auf law.stackexchange.com besser sein, da es nur am Rande um Fahrräder und überwiegend um ein Gesetz geht.
Ich möchte von anderen Radfahrern in Idaho Stop-Kontexten darüber hören, wie sie mit 4-Wege-Stopps umgehen, anstatt die rechtliche Auslegung des AR-Gesetzes zu erhalten.
Ich werde die Frage aktualisieren
Da stellt sich mir eine weitere Frage: Gilt ein Stoppie rechtlich als „Stopp“, wenn nur das Vorderrad wirklich zum Stehen kommt?
Die Antwort hängt davon ab, ob es für Sie in Ordnung wäre, wenn Ihr Grabstein die Inschrift „Ich wurde bei einem Verkehrsunfall getötet, aber es war meine Vorfahrt“ graviert wurde, oder ob Sie lieber am Leben bleiben möchten.
Gesetze der Physik übertrumpfen Gesetze der Nationen. Vielleicht sollten wir diese Art von Rechtsfragen an physical.stackexchange weiterleiten :)
@leftaroundabout: "wenn nur das Vorderrad wirklich zum Stehen kommt?" - Nicht, dass es für diese Frage wirklich relevant wäre, aber ... wie schlagen Sie vor, dass nur das Vorderrad zum Stillstand kommt? Das Manöver selbst kann nicht einmal stattfinden, außer während das Fahrrad in Bewegung ist; Sobald Ihnen der Schwung ausgeht, muss das Heck des Fahrrads wieder auf den Boden sinken. Sie können sich erst wieder in Bewegung setzen, wenn das Fahrrad wieder auf dem Boden steht. Wenn also das Vorderrad nicht mehr vorwärts fährt, macht der Rest des Fahrrads auch keine Vorwärtsbewegung und ist somit definitiv "angehalten".
Die Terminologie von @PeterDuniho ist nicht ganz klar, was ein Stoppie und was ein Endo ist , aber was ich meine, ist das Manöver, das Vorderrad kurzzeitig vollständig zu blockieren, damit sich das Heck anhebt und der Schwerpunkt sich nach vorne verlagert (im Grunde ein absichtliches Gehen -over-the-bars movement), aber bevor das tatsächlich passiert, hüpfst du mit dem Vorderrad nach vorne. Dies ist auf einem normalen Fahrrad schwierig (und unmöglich auf einem MC), aber bei Fahrradversuchen ziemlich üblich (normalerweise, um auf ein Hindernis zu gelangen, das zu klein ist, um beide Räder aufzunehmen, aber nicht direkt mit dem Hinterrad allein erreicht werden kann).
@leftaroundabout: Sie haben den Link zur Wikipedia-Seite bereitgestellt. Es scheint nur vernünftig anzunehmen, dass die von Ihnen verwendete Definition diejenige war, die auf dieser Seite zu finden ist
Ich bekam eine Geldstrafe von 100 Dollar, weil ich nicht an einem Stoppschild anhielt, nirgendwo in Sichtweite von Autos. Der Motorradpolizist, der mich gesehen hat, war auf einem Parkplatz einen Block entfernt. Es hatte nichts mit Sicherheit oder Vorfahrt zu tun, aber ein Polizist, der nichts Besseres zu tun hatte. Ich fahre seit über 40 Jahren und halte nie an Stoppschildern an. Normalerweise überquere ich ein Auto auf der falschen Straßenseite, wenn es jemals um die Sicherheit geht, und das war das einzige Mal, dass ein Polizist etwas unternahm. Bei Gesetzen ist es Sache des Polizisten, aus Sicherheitsgründen IMMER Fehler auf der Seite von "das Auto wird versuchen, Sie zu treffen" und vermeiden Sie die Fähigkeit für ihn, Sie zu treffen.

Antworten (1)

Meine Auslegung des Gesetzes scheint darauf hinzudeuten, dass Radfahrer nicht verpflichtet sind, an einem Stoppschild anzuhalten, außer um einen Zusammenstoß zu vermeiden

Ich finde Ihre Auslegung des Gesetzes falsch.

Selbst wenn wir (a)(1)(B) ignorieren, wo es heißt: "Wenn erforderlich, um eine unmittelbare Gefahr zu vermeiden, halten Sie am Stoppschild an, bevor Sie auf die Kreuzung fahren" , dh wir beschließen, dem zuzustimmen (obwohl ich es nicht tue). ein anderes Fahrzeug, das sich der Kreuzung nähert, stellt keine „unmittelbare Gefahr“ dar , Unterabschnitt (a)(1)(C) besagt Folgendes:

Betreten Sie die Kreuzung vorsichtig und gewähren Sie rechtmäßig Fußgängern innerhalb eines angrenzenden Zebrastreifens und anderen Verkehrsteilnehmern, die die Kreuzung rechtmäßig benutzen, Vorfahrt . [Hervorhebung von mir]

Dies stimmt damit überein, wie "Idaho Stop"-Gesetze im Allgemeinen geschrieben werden. Das heißt, das Gesetz erlaubt einem Radfahrer nur dann, über die Kreuzung zu rollen, ohne vollständig anzuhalten, wenn kein anderer entgegenstehender Verkehr vorhanden ist. Bei sonstigem Gegenverkehr gelten die üblichen Vorfahrtsregeln inklusive Halteverbot.

Eine technisch wörtliche Auslegung des Gesetzes könnte dahingehend ausgelegt werden, dass Sie möglicherweise nicht anhalten, vorausgesetzt, Sie gewähren dennoch die Vorfahrt, wenn dies erforderlich ist. Aber ich finde diese Lektüre verworren und unnötig. Schließlich haben Sie, wenn Sie nicht anhalten, möglicherweise auch bereits die Vorfahrt nicht eingehalten (vorausgesetzt, ein anderer Verkehr hat Vorfahrt vor Ihnen), und selbst wenn Sie in diesem Moment keine Vorfahrt haben, könnten Sie sich winden auf halber oder ganzer Strecke in der Kreuzung noch vorfahrtspflichtig.

Zumindest ist diese Situation überall „extrem gefährlich“ geschrieben, und es ist höchst unwahrscheinlich, dass es das ist, was sich der Gesetzgeber vorstellte, als er das Gesetz verabschiedete, und höchst unwahrscheinlich, wie ein Richter das Gesetz auslegen wird, wenn Sie unter Anklage gestellt werden das Gesetz.

Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass es als ungeschützter Verkehrsteilnehmer niemals sinnvoll ist, die Vorfahrt geltend zu machen, es sei denn, Sie sind absolut sicher, dass Sie sie behalten können, ohne von einem anderen Fahrzeug gequetscht zu werden.

Also zurück zu deiner Frage…

Was ist das Beste für einen Radfahrer, der sich gleichzeitig mit einem Fahrzeug aus einer anderen Richtung einer Vierwegehaltestelle nähert?

Keine Frage, am besten anhalten und dann nach den üblichen Vorfahrtsregeln weiterfahren.

Erstens haben Sie möglicherweise sowieso keine Vorfahrt (z. B. Sie und das andere Fahrzeug kommen gleichzeitig an und das andere Fahrzeug befindet sich rechts von Ihnen), in diesem Fall sind Sie offensichtlich gesetzlich verpflichtet, anzuhalten.

Darüber hinaus haben Sie jedoch keine Ahnung, ob das andere Fahrzeug das Stoppschild tatsächlich beachten wird. Es wäre äußerst dumm, einfach durch die Haltestelle zu rollen, wenn Sie bereits sicher wissen, dass es einen anderen Fahrzeugverkehr gibt, der noch nicht an der Kreuzung angehalten hat (in Ihrem Szenario hat er offensichtlich noch nicht angehalten, denn wenn er vorher angehalten hätte). Sie diese Entscheidung treffen müssten, wüssten Sie bereits, dass Sie keine Vorfahrt haben und auf jeden Fall anhalten müssen, da Sie nach dem anderen Verkehr an der Kreuzung angekommen sind).

Ich behaupte, dass Sie gesetzlich verpflichtet sind, damit aufzuhören. Aber selbst wenn Sie das Gesetz anders lesen, ist das Aufhören immer noch die weitaus klügere Vorgehensweise.