Wie nähert man sich Bahngleisen am besten?

Zunächst würde ich sagen, dass Sie immer so fahren sollten, wie es für Sie sicher ist . Wenn die Fahrer warten müssen, während Sie die nötige Sorgfalt walten lassen, dann sei es so. Sie müssten stundenlang warten , wenn du hinfällst und getötet wirst. Die einzige Person, die für Ihre Sicherheit verantwortlich ist, sind Sie.

Hier in Melbourne (Australien) haben wir neben Bahngleisen auch Straßenbahngleise.

Gleise kreuzen die Straße normalerweise in Winkeln von 90 ° bis 30 °. Aber Straßenbahngleise verlaufen entlang der Straßen und kreuzen sich auch in verschiedenen Winkeln. Jeder fällt mindestens einmal auf die Straßenbahngleise, nachdem er das Vorderrad in den Schlitz fallen lässt.

Achtung

Die Gefahr ist nicht nur ein peinlicher Sturz. Andere Verkehrsteilnehmer können Sie treffen, wenn Sie plötzlich seitwärts geschleudert werden, unter ihren Rädern mit tödlichen Folgen. Weniger schwerwiegend ist es, wenn sich das Rad in der Nut verfängt, was zu einem einknickenden Rad führt.

Wenn die Spuren, wie Sie sagen, ein Rütteln verursachen, besteht die Gefahr, dass Sie die Kontrolle verlieren. Also langsamer. Signalisieren Sie dem umgebenden Verkehr einfach Ihre Absichten und tun Sie, was Sie tun müssen. Wenn Sie zu regelmäßigen Zeiten dieselbe Strecke fahren, werden sich die anderen Fahrer daran gewöhnen, Sie zu sehen.

Das Hauptrisiko für Ihr Fahrrad sind meiner Erfahrung nach Quetschungen. Behalten Sie also genug Luft in Ihren Reifen.

Die Probleme

Viele Leute können über ein Hindernis springen, aber zwei schnell hintereinander, weniger als eine Fahrradlänge voneinander entfernt, liegt nicht in meinem Können.

Sowohl bei Bahn- als auch bei Straßenbahnschienen müssen bei jeder Überfahrt zwei Punkte und ein Punkt bezüglich Ihres Fahrrads bewertet werden

• Wie holprig ist die Überfahrt? Liegt die Fahrbahn auf gleicher Höhe mit den Gleisen oder ist sie gebrochen?

• Wie breit ist die Lücke?

• Wie breit sind deine Reifen?

Kreuzung

Manchmal ist die Straßenoberfläche nicht mit der Oberkante der Gleise eben oder gebrochen. Wenn dies der Fall ist, überqueren Sie so nah wie möglich an 90° und so langsam wie möglich.

Straßenbahngleise in gutem Zustand haben einen Abstand von etwa 5 cm (2 Zoll). Im schlimmsten Fall können sie 10 cm (4 Zoll) betragen.

Bahngleise haben gelegentlich eine Lücke von nur 5 cm (2 Zoll), aber normalerweise haben sie eine Lücke von etwa 7 oder 8 cm (3 Zoll) und manchmal viel breiter.

Für eine ebene Oberfläche wird der Winkel durch Ihre Reifenbreite und den Abstand bestimmt. Für typische 23-mm-Rennradreifen empfehle ich für Straßenbahngleise in gutem Zustand einen Mindestwinkel von 30° und für Bahngleise in gutem Zustand 45°.

Abgesehen davon überquere ich Straßenbahngleise normalerweise in einem Winkel von nur 20 °, wobei ich das verwende, was Daniel Levitation genannt hat .

Wie in vielen unsicheren Fahrradsituationen fahren Sie "Hände und Fersen", mit Ihrem Hintern vom Sitz, damit sich das Fahrrad unter Ihnen drehen kann.

Wenn Sie in einem niedrigen Winkel überqueren, strecken Sie Ihre Arme und Beine aus, bevor Sie die Schienen erreichen, sodass sich Ihr Körper am höchsten über dem Fahrrad befindet. Wenn das Vorderrad die erste Spur erreicht, ziehen Sie den Lenker nach oben, so dass das Rad beim Überqueren der Spur wenig oder gar nicht belastet wird. Wenn Sie eingeclipst sind oder Hasensprünge beherrschen, machen Sie dasselbe für das Hinterrad. Und für den zweiten Track wiederholen. Nochmals: Das ist nur gut für enge Anstellwinkel.

Eine andere Technik, die in Kombination verwendet werden kann, besteht darin, so zu lenken, dass Ihr Vorderrad in einem größeren Winkel kreuzt als Ihre gesamte Fahrtrichtung. Das Vorderrad würde einer Art engen S-Kurve folgen.

Nähern Sie sich so senkrecht wie möglich. Passen Sie Ihre Geschwindigkeit nach Bedarf an. Ich hüpfe vorne und lasse die Rückseite seitlich. Das Problem beim Hinternspringen ist, dass Sie vorne auf die andere Spur kommen. Die Wahl der Reifen ist entscheidend. Wenn Sie auf 25 mm sind, gehen oder fahren Sie sehr langsam. Ich pendle auf CX mit niedrigerem Druck von 35 mm und die Strecken sind ziemlich einfach. Aber ich habe einige schlimme Stürze hinnehmen müssen, da bei zu viel Geschwindigkeit das Heck weit und schnell herausrutscht.

Profitieren Sie auch davon, das Überqueren von Bahngleisen ohne oder mit sehr wenig Verkehr zu üben – vorausgesetzt, Sie finden einen solchen Übergang in der Nähe. Auf diese Weise können Sie Techniken ausprobieren und an die Grenzen des Möglichen herangehen, ohne Gefahr zu laufen, überfahren zu werden.

In den meisten Fällen sollte das Anheben des Vorderrads allein ausreichen (auch bei einem Rennrad). Es ist sicherer und schneller als ein voller Bunny-Hop. Wenn Sie auch das Hinterrad anheben müssen, tun Sie dies schnell hintereinander: Heben Sie Ihr Vorderrad an, dann verlagern Sie sofort das Gewicht nach vorne, wodurch das Hinterrad in die Luft fliegt. Verlagern Sie dann Ihr Gewicht nach hinten und ziehen Sie die Arme wieder hoch, um das Vorderrad anzuheben. Es ist einfacher als Bunny-Hopping und Sie können aus jedem Winkel über so viele Schienen springen, wie Sie möchten.

Aber Sie werden diese Technik nicht wirklich brauchen, es sei denn, Sie fahren auf einem Rennrad, das sich einer Strecke mit 20 Grad nähert.